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叶尔岚 2025-05-14 【汽车】 6975 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑰，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑲，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑳，伴随着合资车企的全力以赴转型⑳，新能源的下一站⑳，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上⑪。这一点⑯，在4月27日❶，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上④，也给出了确定的答案⑪。

新车累计推出三个版本共5个级别▓，售价区间为11.99万-14.99万⑤，目前订单已超1万台⑮。

Max版⑧，配备行业最强8295P芯片⑦、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑤、行业首创AI零压云毯座椅⑱、行业首创全域智能防晕车技术▓。其中：

625 Max⑪，售价14.99万⑫，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车③；510 Max版⑥，售价13.99万④。

Pro版⑭，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助⑨，其它配置完全看齐MAX版④，其中：

625 Pro版⑥，售价13.99万⑯；510 Pro版⑰，售价12.99万⑪。

510 Air版⑧，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑧，售价仅11.99万⑬，如果叠加补贴优惠⑫，甚至价格直接下探至10万内②，对于一款中级纯电轿车来说❷，堪称王炸⑧。

当然⑱，更为核心的还是其产品力③。

设计不止于“好看”▓、目前市场上的很多车型追求以大为美❷，认为大即豪华⑧，但实际大很简单❸，而恰到好处反而是最难的⑫。如何在驾驶过程中①，让一台车既保证舒适性⑩，又不产生空间浪费⑩，考量着车企的经验积淀与智慧⑫。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑧，而轴距则达到2915mm⑪，相较于市场动辄超5米的车长①，东风日产N7适当的保持了克制▓，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑤。相反⑳，通过加大轴距④，来确保空间的舒适性⑳，其得房率更是达到同级最高的83%❷。

新车在外观设计上④，也是极具“新势力”风格①，但简约背后却有着不简单的细节⑯，发光LOGO⑲，交互式灯语⑫，无框车门⑩，隐藏式门把手等⑫，同时通过0.618的黄金比例车姿④、三倍轮轴比③，包括整车多处无缝一体设计⑫，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击❷，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑱、大气与纯净之美⑲，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖⑭。

新车在颜色上⑯，提供了包括流光银⑥、墨海蓝④、霜雪白①、燕麦米以及曜石黑❸、森野青共六个色系❸，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺⑧，10年不掉色不失光⑦。

舒适不止于“沙发”⑮、舒适性⑤，比拼的核心点绝对不是多寡③，而是专精⑦。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”▓，就如一个家②，有的是第一眼看上去的豪华④，但用起来细节处处蹩脚⑭，但有些却是低调有内涵⑱。正如东风日产N7⑲，设计背后⑳，有着很多不为人知的细节⑭。

整体来看⑨，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐⑭，15.6英寸2.5K超清中控屏⑩，以高达88.3%的屏占比⑳，带来极窄纤薄大屏的科技观感▓，即便处于直射阳光下①，屏幕依然清晰可见⑤。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷⑪，因此具有宽温域⑩、制冷快等特点⑳，支持-6℃~10℃制冷❷，35℃~55℃保温加热▓。

同时在座椅的舒适性上再进化①，其AI零压云毯座椅⑦，有多达49个传感器⑳、19个智能气囊⑱，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态③。同时还配备了座椅通风/加热②、全身SPA级12点按摩⑤、同级唯一主动侧翼支撑⑳、坐垫伸长等豪华舒适功能⑮。荣获中汽研“舒适之星”⑳、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖④，媲美百万级豪车座椅⑫。

当然这背后还有很多细节⑤，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计⑰，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑫，同时主副座驾中间杯架也是可升降的⑥，前中控台的双升降扬声器⑨，给人以精致感和仪式感③，并带来环绕立体声的音响效果⑧。

包括东风日产N7的氛围灯⑦，也是有着细节方面的考量③，采用了光瀑式设计⑬，支持256色自由调节▓，见光不见灯⑰，柔和不刺眼⑱。

智能不止于“堆砌”❶、不夸张的说▓，合资新能源产品中⑱，东风日产N7不仅是绝对的引领者⑦，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑮，其智能含量也丝毫不逊色⑯。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统⑰，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片④，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑱。不仅能流畅地进行多任务处理❸，还能持续OTA⑲。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑭，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑨，支持绿波车速实时显示⑱、含用电规划的导航功能⑧，无麦K歌功能③、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等⑮。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣⑮。

在驾驶辅助方面⑪，东风日产与Momenta深度合作研发❷，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑭，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑯，迭代了76个大小版本软件⑭，最终实现体验上的细腻丝滑⑩。

在高速领航辅助NOA模式下⑨，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑨、避让大车⑯、大弯转向①、通过ETC等场景⑦；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑬，东风日产N7在无保护左右转⑥、防加塞博弈及借道绕行等场景⑧，同样表现成熟❶。另外就是泊车辅助方面①，支持斜列车位⑫、断头路车位⑭、极窄车位等复杂场景的泊入⑩。

动力不止于“参数”⑩、新能源市场①，由于电机的介入⑱，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑧，零百3秒阵容不断扩容⑱，但一个不争的事实就是⑩，动力强悍不再是稀缺品③，稀缺的是整体的操控体验⑬。

所以新能源市场❷，动力出色与否⑧，不看参数▓，看技术⑯。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑭，一是智能防晕车技术⑪，二是由GT-R团队进行指导⑱，针对1300个+主要用车场景④，进行了长达两年的测试和调校优化④，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑳。

东风日产N7搭载的自研电驱总成⑥，可通过1/10000秒闪时电控⑰，精细化控制扭矩输出⑩，因此无论是起步④，加速还是刹车⑤，它都能做到更加的平滑②，包括俯仰的控制等⑥，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑬。

而底盘方面⑳，因日产的全球技术优势⑪，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑥，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统⑦，和独有的新型减振器③，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑥。

总结⑨、伴随着N7的上市⑥，可以说⑫，从来没有一款车让我可以如此有底气的说⑭，这是一款经得起推敲的新能源产品①。当然包括与同行的交流中⑥，也可以明确感知到这一点⑳。

东风日产N7⑨，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品①。当然❸，还有车企推出的极具诚意的王炸价格⑬，11.99万的起价⑳，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益▓，包括副驾AI零压云毯座椅⑨，科技选装包⑱，智能冷暖冰箱等⑭，以及至高10000元置换补贴⑮，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑱。

起始于东风日产N7⑧，也由衷希望❷，在内卷⑯、焦虑⑥、快速的新能源时代⑤，执着于技术⑬、细节❶、甚至美好的造车理念❶，被行业看见⑲。

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