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崔沛珊 2025-05-14 【财经】 1823 人已围观

对于小米❷、汽车而言⑧，2024年有多风光⑲，2025年至今就有多坎坷❸。

从销量暴增⑳、股价突破万亿到陷入一系列风波之中①，小米也开启了“至暗时刻”①。

负面消息不断⑥、数百名车主要求退车⑭、2024年⑯，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场④，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆⑪，在短时间成功杀入主流市场的同时▓，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑳。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始②，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元②。截至2025年5月13日港股收盘⑰，其股价依旧处于每股48.650港元高位②。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸⑬，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”⑳。当日⑭，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故②，造成3人死亡①。

对此③，5月10日⑨，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月⑧，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑥，情绪比较低落❷，取消了一些会议安排和出差计划⑧，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑤。”他还表示这段时间静下心来⑤，仔细思考▓，确实有一些收获②。“大家的关心和支持⑲，给了我莫大的信心①，让我也逐渐找回前行的勇气和信心⑬，状态开始逐步恢复⑭。”雷军表示④。

4月16日⑰，工业和信息化部召开相关会议强调⑪，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施⑳，禁止夸大和虚假宣传③，严格履行告知义务①。随后⑰，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”⑥，但负面影响已然形成⑬。

紧接着⑮，“工时门”争议又给小米雪上加霜⑧。有脉脉用户发帖称⑲，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时⑨，低于8小时要写说明⑳，工时靠后的还可能被约谈⑮、劝退⑥。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评⑧，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损⑫。

而小米遇到的考验还不仅于此④，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖②。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力⑨，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹⑱，需达成特定赛道成绩才能解锁⑰。车主认为这侵犯了选择权⑤，削弱产品价值❸。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件⑪，给部分用户带来困扰④，对此我们深表歉意⑭。”小米汽车方面解释称⑮，设计的初衷是更好地保障驾驶安全③，但没有充分征询车主意见⑰，也没有做好相关功能的沟通说明⑲，工作存在不妥的地方⑦。

4月份⑩，小米汽车实现2.8万台的月交付量①。同时⑨，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付⑨。

然后仅过去一周时间⑭，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡❷。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”②，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑⑯。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑨，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑮，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑳。

面对存在的不实负面消息⑫，小米集团也拿起了法律武器主动反击❷，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置❸，连续七日刊登声明⑯，消除影响⑦，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元④。