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财联社5月14美国通用汽车周二宣布⑲，将与合作伙伴LG新能源合作推出新型富锂锰基方形电池❷，并致力于成为首家在电动车上部署这类电池的车企①。

这项备受关注的新技术⑨，主要突破点在于显着降低电池成本⑲。电池阴极需要钴⑦、镍和锰等材料❸，其中钴的成本最高❷。富锂锰基电池采用了更高比例的锰⑰，不仅更加经济实惠⑥，还能提供更大的电池容量和能量密度⑨。

公司介绍称⑧，在目前主流的高镍三元电池中⑩，钴和镍的含量分别为10%和80%❸，而在富锂锰基电池中⑨，锰占60%-70%⑫，钴只有0%-2%⑯，镍含量也能降到3-4成②。

通用汽车表示⑮，富锂锰基方形电池的能量密度⑭，比起性能最优的磷酸铁锂电池高出33%③。在成本相近的情况下❸，这种新电池能提供更长的续航里程⑩。

公告披露⑤，这种新电池预期将于2027年末在LG新能源的工厂率先展开预生产⑩。通用与LG合资的电池公司Ultium Cells计划于2028年在美国启动富锂锰基方形电池的商业化生产⑧。通用计划率先在全尺寸电动SUV和电动卡车上使用这种新电池⑧。

公司预期①，通过新电池技术的加持⑧，通用电动车将能提供超过400英里的续航里程⑯，同时这类车型的毛利率还会更高①。

值得一提的是⑬，美国福特汽车也在上个月宣布⑩，计划于2030年推出LMR电池产品❷。所以通用强调“率先部署上市”⑥，主要是为了抢走美国同行的风头⑯。

降成本是关键❸、据悉⑩，多年以来通用汽车在美国一直使用矩形“软包”电池⑫，同时也在中国使用圆柱形电池⑬。

近年来随着富锂锰基电池的前景逐渐明朗⑭，通用与LG新能源也加快了这项技术的开发▓。通用汽车披露❸，双方目前已经制作了近300个全尺寸LMR电池单元原型⑲。

通用汽车预计⑥，新型富锂锰基方形电池及配套技术能够为电动车“减重”数百磅⑱。公司表示❶，电池组部件数量能够减少50%❶，电池包内部模块的数量也能大幅缩减⑫。

通用汽车电池⑭、推进系统及可持续发展副总裁Kurt Kelty表示⑥，富锂锰基电池将作为现有“软包”电池和磷酸铁锂方形电池的补充⑧。他拒绝透露目前通用LMR电池的成本⑬，仅表示去年实现了每千瓦时降低60美元的成本⑦。

去年底的公开调查显示⑦，2024年电动汽车电池组的平均成本下降了20%④，至每千瓦时115美元❸。业界分析师表示⑭，通用采用富锂锰基电池的成本可能会在每千瓦时80至90美元左右⑧，比起公司现有电池每千瓦时125美元的成本会便宜不少▓。

通用汽车拒绝透露搭载富锂锰基电池的电动车能够在上市时能否实现盈利④。公司此前曾表示❷，今年一季度在售的电动车中⑤，有50%的车型已经能够完全覆盖其生产成本⑫。

这项技术此前曾面临一些挑战⑲。目前已知富锂锰基电池可能会出现显着的容量衰减④，这意味着汽车续航里程降低和热稳定性下降⑱。

通用表示已经攻克这些难关⑳，将通过创新生产工艺来最大限度降低相关风险❷。公司透露⑲，即使在极端温度下⑫，LMR电池的性能预计也能与通用第一代高镍电池相当⑪。

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