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徐念芹 2025-05-14 【CBA】 7638 人已围观

5月7日深夜⑮，小米官方发文❷，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应❶，并两度向用户致歉⑱。对于前一个问题⑱，小米表示将在下个版本更新中解决❶。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全❷，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑩，没有征求意见⑫，也没有提前沟通说明马力限制⑳，很容易引发车主不满⑮。当然这并不是小米当前面临最突出的问题▓，前舱盖舆论还在持续发酵⑦，在多个社交平台上⑩，都能看到用户投诉的不满言论⑦。粗略统计⑤，想要退车的真实车主规模已达数百人⑬。尽管人数绝对值不大⑮，但从小米SU7 Ultra的订单量来看②，其比例并不低⑩。小米在回应中称⑱，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑤，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑧，但车主们的关注点更多在于前半句③，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑱。值得注意的是⑰，近期小米汽车的官方微信文章⑮，均未展示用户评论⑯。当然⑪，针对前舱盖这一争议点⑯，目前官方还没有公布具体结果⑧，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑬。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑤，大家想要退车的核心原因②，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求③，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑮。龚书磊总结道⑫，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”❸。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑨，除了拥有迈凯伦⑮、法拉利⑧、兰博基尼等多辆性能跑车外⑭，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑫，前两辆是普通前舱盖版本❷。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题③，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内②。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑤。王金鑫告诉光子星球⑰，自己对于赛道的要求很高②，购买小米汽车并不是为了代步⑦。此前王金鑫看到别人评测⑲，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑪，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑱，就是怕散热不够⑥，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑰。事实上⑰，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖①，“总感觉不太像原厂复刻的①，但他们跟我保证说是原厂复刻”❶，结果真车出来以后▓，“心都碎透了”⑲。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点❸，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑪？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了④，甚至比1500马力还要重要”⑪。

对于小米所提供的两万积分补偿⑥，张远博直言不讳⑤，“大家是冲着这个配置来的⑨，给积分有什么意义呢⑰？完全就跟打发叫花子一样”⑱。张远博提到③，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始①，但买车和买手机差异甚大⑫，“一被喷就给你点补偿⑤，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑯。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑳，首批车主年龄段30-35岁为主❸，BBA⑪、保时捷⑰、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%❶。有调研机构数据显示⑳，这部分群体对“家用属性”需求极低⑦，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车❷，用于赛道体验或科技尝鲜②，约30%车主参与过专业赛道活动⑦。简单来说⑮，无论是市场还是小米▓，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求⑮，如同张远博所说⑮，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑩，在内部调研时被砍掉了②，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑩，把一个车的灵魂件砍掉了”①。或许正是这种低估⑳，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑱，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑬，都不是众多车主的根本诉求⑬。被忽略的情绪价值当然⑦，并非所有的维权车主⑱，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求▓。一位小米SU7 Ultra准车主认为②，除了包围套件⑯，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别⑫，辨识度非常低❷，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑦，图的就是一个“不一样”④。张远博也表示①，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑪，在于内部结构改变了⑬，比较复杂⑬，又贵排期又长⑨，自己当时心里非常爽▓，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑨，现在在50多万的车上出现⑤，情绪价值真的足到不能再足了⑯。换句话说③，花费4.2万元选装碳纤维机盖⑧，对不少车主来说一方面是性能的提升⑦，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段▓。如今蜂拥而来的舆论④，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑳。龚书磊表示⑬，只是“装饰件”就算了⑮，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑫，说花这么点钱就要想要风道⑭，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉⑭，包括现在小米汽车风评变差①，出门还可能被指指点点②，也非常影响情绪⑤。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默❸，雷军和小米集团的发声太少⑱，缺乏正面声量对冲⑰，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑩。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑫，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑰，在玩腻之后再以不错的价格转出去❶。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑰，然后添点钱买最新款②，保证“一直走在最前线”⑮。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑮，“亏麻了”④。尽管该车自己只开了4000公里⑧，但如今只希望能用51万元出掉④。算上选配和保险上牌等费用❷，赵家豪购车落地接近60万⑥，近期他也看了不少二手车平台⑯，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万②，但是有价无市⑪，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑲。有朋友劝他⑮，如果遇到能出价50万的就果断出了①，“反正已经享受过了⑪，机盖挖孔版大量交付后⑫，你这车还得继续掉价”❷。但赵家豪还是想尽量少亏点⑧，“就咽不下这口气”⑬，即使有人还价50.5万他也没答应④。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑧，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑥，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑳，最后让用户自己买单①，尤其是两万积分的补偿⑳，“伤害不大④，侮辱性极强⑯，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑯。客观来说①，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑤，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑯，已经不再是当年的主力手机用户群体⑮。在产品之外⑫，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重❸，如果小米还是一成不变地进行对待⑩，未来的隐患还将进一步加大⑯。产品的“锅”⑥，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑤，但据我们观察③，对于小米的产品力⑩，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑬。王金鑫就表示②，通过和自己其他跑车对比⑰，小米汽车各方面确实不错⑱，尽管想退掉这台SU7 Ultra❷，但不影响自己继续支持小米⑨，后续如果出了两门版还是会下单❶。对于此前的高速事故⑯，也有车主称❸，“人的因素远远大过产品因素”⑭，但大家在意的点在于⑭，小米不像之前想象中那么开诚布公了❷。例如直到事故后⑮，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑦，不是宁德时代的电池❸，比亚迪也仅提供了电芯⑲。龚书磊同样表示⑯，自己愤怒的点在于小米的态度⑤，“如果一开始就说了是装饰件⑨，我还是会花4万2买⑤，但现在的性质完全就是欺骗”②。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力①，对于其技术情怀和营销能力④、性价比观念很是钦佩⑬，但如今因为机盖事件⑯，连带着对于雷总的信任也消失了⑯。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑳，林雷表示①，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑲，但“未来不太可能选择小米的产品了⑯，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑧。经历高速事件后⑮，雷军沉默已久❸，他在5月10日发文⑤，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”③。从目前的局面来看⑯，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑲，紧迫的现实需要他再一次站出来⑰。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑤，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑨，但至今仍未得到官方专员对接③。

林雷在5月12日晚告诉光子星球②，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑭，称订单不会继续生产⑮，但退订金事宜⑳，还要等到60天之后“再做协商”⑱。对此车主们并不买账❸，认为只是小米的“缓兵之计”⑮。

“还会继续维权⑱，不打算提车⑲，最终会考虑集体起诉小米”⑰，林雷称❶，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑬，准备正式对小米提起诉讼⑩。在其看来▓，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传③，按照消费者权益保护法⑮，应该对准车主们“退一赔三”②，即退还订金后⑩，按照机盖的价格赔偿三倍①。这位律师称⑯，受多位车主委托⑰，自己五六天前就已向小米发送律师函⑳，希望协商解决❷，“但这么久了②，没人理我们①，小米没有任何人跟我们联系”⑭。与此同时❶，竞争对手们也迅速加入⑬，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”②。5月8日⑨，莲花汽车发布视频❷，称“真风道③，真下压力⑩，玩风❸，欢迎讨教”⑭，疑似内涵小米汽车①；长安马自达也发布海报⑤，称“真·9风道空气动力学设计⑩，每一道气流都为驾驭而生”④。需要注意的是❷，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑱，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑯，不排除有人在背后推波助澜的可能④。一位小米车主告诉我们⑲，购车订单截图有很多渠道可以获取⑮，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑬、各种需求的实时订单截图⑲。为避免被人“当枪使”⑥，林雷表示想要加入他们的维权群▓，需要经过一系列的车主认证⑪，目前群里暂时不会再新加人了②，“害怕有一些其他变数”③，有新消息或进展的话⑮，群友会帮忙去扩散③。而该群群主也表示“最近压力很大⑩，一直被质疑是友商黑子④，想挣钱的”⑧。不管怎么说❶，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑱，而如同高速事故一样⑧，小米这一次的反应同样不够快❶。或许企业没有意识到⑨，这并不是个几万元的套装问题⑦，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑯。或许是在造车领域成功太快⑥，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑱，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑯，想要真正做好高端品牌⑩，任重而道远❷。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场⑲，不代表新浪财经头条的观点或立场⑭。如因作品内容❷、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的③，请于上述内容发布后的30天内进行⑭。