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杨灵雁 2025-05-14 【世界足球】 1641 人已围观

5月7日深夜①，小米官方发文④，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应❷，并两度向用户致歉⑰。对于前一个问题❶，小米表示将在下个版本更新中解决⑰。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全⑭，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑤，没有征求意见▓，也没有提前沟通说明马力限制⑫，很容易引发车主不满⑰。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑲，前舱盖舆论还在持续发酵⑯，在多个社交平台上④，都能看到用户投诉的不满言论⑱。粗略统计⑲，想要退车的真实车主规模已达数百人⑱。尽管人数绝对值不大①，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑯，其比例并不低④。小米在回应中称⑤，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑫，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑪，但车主们的关注点更多在于前半句⑫，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑥。值得注意的是❸，近期小米汽车的官方微信文章❷，均未展示用户评论⑨。当然❸，针对前舱盖这一争议点❸，目前官方还没有公布具体结果⑯，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑧。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑫，大家想要退车的核心原因⑰，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑭，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑭。龚书磊总结道⑥，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”①。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑪，除了拥有迈凯伦⑮、法拉利⑨、兰博基尼等多辆性能跑车外▓，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑱，前两辆是普通前舱盖版本⑮。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题②，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内❸。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑳。王金鑫告诉光子星球❸，自己对于赛道的要求很高⑮，购买小米汽车并不是为了代步⑳。此前王金鑫看到别人评测⑮，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑦，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑧，就是怕散热不够⑱，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑬。事实上⑫，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖③，“总感觉不太像原厂复刻的❷，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑪，结果真车出来以后⑰，“心都碎透了”❶。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑯，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑳？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了❸，甚至比1500马力还要重要”▓。

对于小米所提供的两万积分补偿⑦，张远博直言不讳⑰，“大家是冲着这个配置来的①，给积分有什么意义呢⑲？完全就跟打发叫花子一样”⑭。张远博提到⑥，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑯，但买车和买手机差异甚大❸，“一被喷就给你点补偿②，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑭。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像①，首批车主年龄段30-35岁为主⑱，BBA⑰、保时捷⑭、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%⑳。有调研机构数据显示❸，这部分群体对“家用属性”需求极低⑰，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑮，用于赛道体验或科技尝鲜⑮，约30%车主参与过专业赛道活动⑭。简单来说①，无论是市场还是小米③，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求②，如同张远博所说⑦，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑤，在内部调研时被砍掉了⑩，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑩，把一个车的灵魂件砍掉了”❷。或许正是这种低估⑥，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑯，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑰，都不是众多车主的根本诉求⑲。被忽略的情绪价值当然⑨，并非所有的维权车主⑯，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑪。一位小米SU7 Ultra准车主认为①，除了包围套件❸，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别❸，辨识度非常低②，自己花两倍甚至三倍SU7的价格②，图的就是一个“不一样”⑧。张远博也表示❶，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑧，在于内部结构改变了⑲，比较复杂⑨，又贵排期又长❶，自己当时心里非常爽⑮，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑳，现在在50多万的车上出现⑦，情绪价值真的足到不能再足了⑲。换句话说⑨，花费4.2万元选装碳纤维机盖③，对不少车主来说一方面是性能的提升❸，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段③。如今蜂拥而来的舆论❶，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑩。龚书磊表示⑥，只是“装饰件”就算了⑪，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑤，说花这么点钱就要想要风道⑱，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉⑫，包括现在小米汽车风评变差⑨，出门还可能被指指点点❷，也非常影响情绪❸。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑬，雷军和小米集团的发声太少⑬，缺乏正面声量对冲⑧，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面❷。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑫，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑨，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑬。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑲，然后添点钱买最新款▓，保证“一直走在最前线”⑱。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑰，“亏麻了”❸。尽管该车自己只开了4000公里⑭，但如今只希望能用51万元出掉⑨。算上选配和保险上牌等费用⑭，赵家豪购车落地接近60万❷，近期他也看了不少二手车平台▓，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑥，但是有价无市⑥，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑭。有朋友劝他⑧，如果遇到能出价50万的就果断出了⑦，“反正已经享受过了①，机盖挖孔版大量交付后③，你这车还得继续掉价”⑥。但赵家豪还是想尽量少亏点②，“就咽不下这口气”❸，即使有人还价50.5万他也没答应⑩。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑨，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑱，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑥，最后让用户自己买单③，尤其是两万积分的补偿⑦，“伤害不大⑨，侮辱性极强⑮，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑭。客观来说⑧，曾经凭借性价比大杀四方的小米❸，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑰，已经不再是当年的主力手机用户群体⑧。在产品之外⑬，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑮，如果小米还是一成不变地进行对待⑲，未来的隐患还将进一步加大⑩。产品的“锅”⑭，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨④，但据我们观察⑤，对于小米的产品力❸，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性①。王金鑫就表示⑧，通过和自己其他跑车对比④，小米汽车各方面确实不错②，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑯，但不影响自己继续支持小米⑨，后续如果出了两门版还是会下单⑯。对于此前的高速事故⑯，也有车主称⑭，“人的因素远远大过产品因素”⑲，但大家在意的点在于⑬，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑱。例如直到事故后❷，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术❸，不是宁德时代的电池⑥，比亚迪也仅提供了电芯⑳。龚书磊同样表示▓，自己愤怒的点在于小米的态度⑫，“如果一开始就说了是装饰件⑨，我还是会花4万2买⑪，但现在的性质完全就是欺骗”⑧。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力⑥，对于其技术情怀和营销能力②、性价比观念很是钦佩❷，但如今因为机盖事件④，连带着对于雷总的信任也消失了⑱。米粉对小米的看法正在逐渐转变❶，林雷表示⑧，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑩，但“未来不太可能选择小米的产品了❷，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑥。经历高速事件后⑥，雷军沉默已久❷，他在5月10日发文⑰，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”③。从目前的局面来看⑩，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑯，紧迫的现实需要他再一次站出来⑦。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑫，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑱，但至今仍未得到官方专员对接⑫。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑬，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑳，称订单不会继续生产⑭，但退订金事宜⑭，还要等到60天之后“再做协商”❸。对此车主们并不买账⑬，认为只是小米的“缓兵之计”①。

“还会继续维权▓，不打算提车⑪，最终会考虑集体起诉小米”⑳，林雷称⑧，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑮，准备正式对小米提起诉讼②。在其看来⑳，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑱，按照消费者权益保护法④，应该对准车主们“退一赔三”②，即退还订金后⑥，按照机盖的价格赔偿三倍⑧。这位律师称②，受多位车主委托▓，自己五六天前就已向小米发送律师函▓，希望协商解决③，“但这么久了④，没人理我们❶，小米没有任何人跟我们联系”⑮。与此同时②，竞争对手们也迅速加入④，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”❶。5月8日▓，莲花汽车发布视频⑩，称“真风道⑬，真下压力⑭，玩风⑯，欢迎讨教”⑧，疑似内涵小米汽车▓；长安马自达也发布海报❸，称“真·9风道空气动力学设计⑭，每一道气流都为驾驭而生”②。需要注意的是③，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢❸，从目前网络上大量的退订的风潮来看①，不排除有人在背后推波助澜的可能⑯。一位小米车主告诉我们④，购车订单截图有很多渠道可以获取⑨，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式❷、各种需求的实时订单截图④。为避免被人“当枪使”⑫，林雷表示想要加入他们的维权群❷，需要经过一系列的车主认证⑥，目前群里暂时不会再新加人了②，“害怕有一些其他变数”⑲，有新消息或进展的话❷，群友会帮忙去扩散⑨。而该群群主也表示“最近压力很大⑩，一直被质疑是友商黑子⑭，想挣钱的”⑲。不管怎么说⑥，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑫，而如同高速事故一样❶，小米这一次的反应同样不够快⑩。或许企业没有意识到❶，这并不是个几万元的套装问题⑭，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑥。或许是在造车领域成功太快⑨，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备❷，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑤，想要真正做好高端品牌⑨，任重而道远⑬。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场③，不代表新浪财经头条的观点或立场⑩。如因作品内容⑮、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的⑲，请于上述内容发布后的30天内进行▓。