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【TechWeb】近日⑲，吉利汽车正式对外宣布⑭，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市❶。

目前▓，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑫，根据公告显示④，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑮，收购其尚未持有的34.3%股份⑨。倘若私有化建议落实并完成⑬，极氪将成为本公司的全资附属公司⑫，实现私有化并于纽交所退市②。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑩，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团❷，再到如今主动从公开市场撤退⑦，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期⑨。

从市场端来看⑦，在小米SU7等竞品的冲击下⑥，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑦，反正出现了一定程度的下滑⑯，面临着不小的压力▓。今年前4个月⑯，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%④。

在此背景下⑲，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协⑬，还是指向长期战略的主动收缩⑳？

吉利踩下“急刹车”①、虽然极氪退市的消息看似突然④，但其实早有端倪⑤。

2024年9月②，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑫，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位▓，理顺股权关系⑨，减少利益冲突和重复投资❷，提高资源利用效率 ”⑳，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略▓。

随后❸，吉利旗下的品牌开始了合并⑬，几何品牌被归入银河门下⑰，成了银河的智能精品小车系列⑰；翼真品牌也并入银河⑳，定位吉利银河高端电动MPV系列⑪。

去年11月❶，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车❶，成立极氪科技集团①，其中极氪覆盖主流豪华市场⑪，领克覆盖中高端市场①。同时③，两个品牌将共享电子电气架构⑤，减少成本投入▓。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑱，合并后的研发投入预计将减少10%-20%⑥，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑰，产能利用率提升3%-5%⑪，同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑦。

的确⑤，作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑦，极氪的研发投入非常高⑧，即便有吉利的“技术输血”⑭，极氪的研发投入还是逐年攀升⑪，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元⑯。此外⑯，其在渠道搭建⑨、充电站建设⑧、宣传推广等方面也是非常烧钱③，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑪。

从2021到2024年④，极氪的净亏损分别为45.14亿元⑬、76.55亿元❸、82.64亿元❸、57.9亿元❶，累计已超过260亿元②，距离盈利仍然很远⑮。截至2024年底⑧，极氪的现金流水平约为90亿元②，即便和蔚小理等新势力相比③，也处于偏低的水平②。

此次的私有化⑥，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力⑱。此外⑳，退市回归吉利汽车⑦，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑬，降低研发成本⑯，提高运营效率①。

在此之后⑭，极氪更好的专注于30万以上高端市场④，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑬，吉利银河则主打10-20万大众市场⑫，形成差异化矩阵⑲，避免内部竞争❸。

期待下一个爆款⑳、回顾极氪品牌的发展史⑤，其实最早是2021年从领克独立出来的④，承担了吉利汽车高端化转型的重任⑪，一度被寄予厚望❸。

当然①，极氪品牌也相当争气⑬，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念❶，以及SEA浩瀚架构⑫、800V高压平台⑦、激光雷达智驾等⑧，上市之后迅速成为了当年的爆款⑭，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首⑤。

2022年⑱，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001▓，超额完成7万台年交付目标⑯；2023年⑰，极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑳，同比增长65%❶，位居造车新势力第一梯队⑦，极氪可以说有了一个梦幻般的开局③。

随后极氪又接连推出了极氪009①、极氪X⑮、极氪7X⑮、极氪007①、极氪MIX等车型④，大多都叫好不叫座⑪，再也没有出现过类似极氪001的爆款⑮。2024年❸，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑭，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例⑭。

去年8月❷，极氪发布2025款极氪001⑫，在座舱和智驾方面大幅升级⑬，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑫，让老车主尤其不满⑳，出现了大规模的维权行动⑨，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑧。

此外❶，随着诸如小米SU7⑭、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑳，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”❶，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆①，下滑到今年3月份仅0.3万辆⑮。

最近⑤，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑬，希望可以延续极氪001的辉煌❶，不过从市场端反馈来看⑯，销售似乎并没有预想中的火爆③。

在刚刚过去的4月⑩，极氪品牌销量13727辆❸，同比⑬、环比均呈现下滑态势❸，更是与蔚小理②、零跑等品牌拉开差距⑮，在销量榜单当中只能排在第二梯队⑤。今年前4个月❸，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑲，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑫。

所以①，找到下一款“极氪001”才是当务之急⑨。

结语：⑦、对于极氪与吉利来说⑬，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米②、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力▓？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡⑫？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺⑤，还是无奈向现实低头❸，答案或许需要更长的时间来揭晓⑤。

未来⑮，极氪能否以30万+高端市场取得成功▓，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键④。

关键词 :❶、极氪⑪、吉利⑮、极氪001❸、吉利汽车▓、领克

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