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卢觅海 2025-05-14 【科技】 0661 人已围观

5月12日开盘②，小米集团-W盘中一度暴跌近6%⑦，截至下午收盘⑰，跌幅收窄到1.46%⑥，至50.600港元❶。据“TechWire”表示▓，“罪魁祸首”就是前不久的小米SU7 Ultra“挖孔”前舱盖争议⑭。 据“第一财经”报道⑨，小米汽车高端车型SU7 Ultra因碳纤维双风道前舱盖问题引发争议▓，多名准车主指出⑬，该选装件实际功能与宣传严重不符⑬。车主不满意官方方案⑭，数百名消费者要求无损退车⑨。

图源：第一财经报道截图 据悉⑭，这款前舱盖的选配费用价值42000元⑲。3月2日❶，雷军曾在微博中表示⑪，碳纤维前舱盖不仅改了外观件❸，内部结构也改了⑳。但据“懂车帝视线”表示②，有博主通过实验发现▓，用鼓风机对着小米SU7 Ultra的挖孔前机盖猛吹结果测试用的纸巾纹丝不动⑭。也有车主亲自拆解前机盖发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔风道根本没连接刹车通风系统⑦。

图源：雷军微博截图 针对此事⑳，小米汽车在5月7日晚间发布了《关于大家关心问题的回答》⑨，对碳纤维双风道前舱盖问题致歉⑤，并给出了补偿方案③。然而“友商”似乎看到了一些机会❷。5月8日⑰，莲花跑车发布了微博表示：“真风道⑰，真下压力④，这是空气动力学开创者底气❸。玩风⑧，欢迎讨教⑯。”

图源：莲花汽车微博截图 随后便有网友在视频下评论：“报下谁是假孔隙的身份证账号@雷军⑬。”另外也有网友评论道：“这嘲讽很到位⑰。” 作为互联网“流量密码”之一的雷军①，当真“人红是非多”⑫。不过今年雷军和小米汽车所面对的困难确实不少▓，5月10日⑯，雷军在微博发文：“过去一个多月⑱，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑦，情绪比较低落⑬。” “流年不利”的雷布斯④，何时才能走出“至暗时刻”②？ 2025小米汽车大考一⑥，Ultra车主危险驾驶惹争议 3月2日❶，雷军发文称今天上午在北京亦庄交付首批小米SU7 Ultra①，为每位到场的车主准备24K金碳纤维logo作为礼物⑭。

图源：雷军微博截图 仅4天后的3月6日深夜❷，一小米SU7 Ultra车主深夜在城区道路飙车并录制视频⑦，当时的车速升至300千米/小时③。据网传视频显示⑬，该车驾驶室屏幕显示的车速从0升至300仅用了17秒左右⑭。 3月7日下午⑩，潍坊市公安局交警支队接到网友举报⑬，交警支队立即提请市公安局侦查中心⑲，开展合成作战⑰，运用大数据分析与智能比对技术⑪，迅速锁定了涉嫌严重超速的车辆及驾驶员李某某⑩。当日17时李某某被抓获⑳，问李某某对在深夜公共道路上严重超速行驶的违法行为供认不讳⑬。 紧接着3月24日⑰，一段小米SU7 Ultra在泉州市丰海路东海中学路段狂飙的视频被发布到社交平台上⑤，视频中显示该车以150km/h的速度行驶①，因避让前方掉头车辆不及而失控撞向路边⑯！避让过程撞击到路边行驶的电动车⑧。被撞的女生在4月14日因医治无效去世④。 一时之间❷，部分网友开始对小米SU7 Ultra的高性能产生恐惧⑥。1548匹马力⑭，零百加速1.98秒⑦，上海国际赛车场圈速2分9秒944⑱，这真的是普通车主可以驾驭的吗②？ 据悉⑳，Erha-Lessien测试赛道上⑱，布加迪Chiron用2.4秒完成零百加速⑪，但该车的售价超2000万⑥。而小米SU7 Ultra只要52.99万起⑬，这售价将“性能野兽”的准入门槛拉的很低⑱。 于是5月1日⑩，小米更新Xiaomi HyperOS时⑩，增加了一条新增排位模式圈速考核①，在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁小米SU7 Ultra“排位模式”⑰。对此“爱车1039”发布内容称⑨，有车主反馈⑱，小米此举是限制了该车的最大马力②，这种做法没有征询过意见和进行车主调研⑲，有种付费性能被“阉割”的感觉⑪。 对于车主的这类看法⑥，小米汽车在5月7日发布的《关于大家关心问题的回答》一文中表示进行了道歉⑭。 “之前我们推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解锁条件⑰，给部分用户带来了困扰⑪，对此⑳，我们深表歉意⑱。 收到大家反馈后④，我们高度重视▓，已暂停了这次推送❷。已升级的少量用户❷，我们将会在下个版本更新中解决⑭。我们已开始推进新版本的开发和测试⑩，预计用时4-8周⑪，具体时间以小米官方通知为准⑪。 我们设计的初衷是为了更好的保障驾驶安全②，但没有充分征询大家意见⑥，也没有做好相关功能的沟通说明⑭，我们的工作确实存在不妥的地方❶。” 2025小米汽车大考二⑳，SU7爆燃智驾进入冰点 3月29日深夜⑭，3名女大学生驾驶小米SU7前往安徽池州考公的高速路上⑫，因撞击护栏起火爆燃❶，车上3人无一幸免⑤。随后❶，该事件引发了全网的关注❸。 根据小米方面发布的公告▓，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态⑥，以116km/h时速持续行驶❶。事发路段因施工修缮⑤，用路障封闭自车道⑨、改道至逆向车道⑥。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速⑫，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态⑰。

图源：小米公告 在这场悲剧中⑩，有两点备受争议▓，首先是从NOA发出风险提示⑬，到车辆与水泥护栏发生碰撞仅有2-3秒⑯，此时车速仍高达97km/h⑮，经验丰富的老司机想要挽救也很困难⑨。有的人认为这是驾驶员对智驾没有清醒的认知▓，将智驾当做自动驾驶来使④。也有人表示这和车企对智驾的过度营销也脱不了干系❷。 另外备受争议的是车辆遇险断电后⑤，车门是否能正常开启的问题⑦。该事故中②，有自称车乘人员家属的网友表示③，“自燃后车锁未解锁⑫，导致遇难者没办法打开车门逃生⑥。” 据“中国新闻社”报道⑦，针对网友质疑车门断电后无法开启▓，小米汽车工作人员表示⑲，在四个车门内饰板下方⑩，储物格位置均配有应急拉手③，应急拉手为机械锁⑨，即使电池受损也能打开⑭，紧急情况下可使用应急拉手打开车门⑨。

图源：社交平台视频截图 从社交媒体的博主发布的小米SU7车辆视频来看❶，车辆机械门锁的位置并不明显③。如果是对车辆不熟悉⑦，则存在紧急时刻找不到机械门锁的情况③。 这次小米SU7的安全事故可以说是敲响了警钟⑤，此后工信部陆续做出相关的整治⑫，影响了整个新能源车和智驾领域⑤。 4月16日⑪，工业和信息化部装备工业一司组织召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会⑳。会议强调⑫，充分开展组合驾驶辅助测试验证④，明确系统功能边界和安全响应措施⑱，不得进行夸大和虚假宣传⑭，严格履行告知义务⑧。 5月⑨，小米对相关智驾的产品名称进行了更改⑪，SU7 标准版的小米智驾 Pro①，改为了小米辅助驾驶 Pro⑰；SU7 Pro/Max 版的小米智驾Max❸，改为小米端到端辅助驾驶❷。此外⑫，余承东也删除了“遥遥领先”的智驾宣传文案⑯，比亚迪将“天神之眼”改称“驾驶辅助”②。

图源：工信部官网截图 5月8日⑬，工信部官网发文①，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见⑫。文中提到⑨，市场上的车门把手产品⑰，在市场应用过程中暴露出强度不足⑰、控制逻辑潜在安全风险⑳、识别操作难⑭、断电失效⑰、夹手等⑩，潜在逃生⑦、救援风险⑫。 小米的这个“跟头”是代表全行业栽的⑰，如果不是小米⑯，也有可能是其他品牌❶，但雷军作为“网红企业家”③，则“栽了个大跟头”③。同样是碰撞后车辆爆燃的事件⑰，其他车企也有发生①，但话题热度却远不及“小米SU7爆燃”来的猛烈④。 上一次小米大考还是2015年⑬，拯救销量下滑 回顾雷军的创业史②，他遇到的坎坷不算少⑭，有年轻时的失败重来⑧，也有成熟后的成功化解⑬。上一次遇到这样的大考还是十年前②。 当小米手机2014年登顶了中国市场份额第一名时⑦，2015年却销量暴跌36%❶，多重打击也接连而至❸。 2015年至2016年间▓，小米因供应链管理问题陷入危机④。旗舰机小米5因高通芯片延迟交付陷入产能危机⑩，也三星突然宣布对小米断供AMOLED屏幕⑪。 据《一往无前》等资料记载④，小米供应链团队在一次与三星的谈判中态度强硬⑤，甚至与三星高管发生激烈争执⑫，导致三星宣布断供AMOLED屏幕④。彼时⑬，三星几乎垄断高端AMOLED市场❷，断供直接威胁小米手机的市场竞争力⑥，尤其是旗舰机型小米5的产能⑬。 为了保障小米5量产⑨，雷军迅速采取紧急措施③，展开“灭火”行动❶。他连夜飞往深圳⑪，在饭局中喝光五瓶红酒向三星中国高管赔罪⑪，并多次飞往韩国总部沟通③，以求恢复供应OLED屏幕⑥。 在当时金立CEO卢伟冰⑧、OPPO创始人陈明永等业内高层协助斡旋下⑭，三星同意恢复供应⑬，但产能需两年后才能释放⑥。 那段时间⑬，小米也陷入售假⑫、修改广告词⑧、大幅退货的危机▓。 2015年8月13日⑪，小米发布了红米Note2千元旗舰手机⑳，799元的价格❷、相对质优价廉的配置让其一经发布就迅速在12小时之内突破80万的销售大关⑬。 但据当时消费者的反映⑨，小米曾经宣称自己所用的屏幕是夏普/友达屏幕❷，但是经检测过发现原来是天马屏幕⑭，以及摄像头方面的前后不一的描述⑦，用户感到自己受到了欺骗⑧，于是在天猫及京东上有大量的客户选择退货▓。此后④，关于小米售假的新闻就开始慢慢扩散开来⑮。 针对这几个方面④，雷军在微博上发布了小米官方对此事的说明❶。 说明中表示⑧，“在8月13日小米秋季新品发布会现场⑱、演示PPT以及小米网上均未标示出红米Note 2采用夏普/友达的屏幕⑭。已售出红米Note 2的所有屏幕均已通过小米的出厂测试并符合相关标准⑱。”“已售出红米Note 2均使用三星的1300万像素ISOCELL传感器❶，支持相位对焦⑩。” 但显然顾客们对此并不买账⑯，据市场调研公司Canalys的数据显示▓，2015年第三季度③，小米在中国智能手机市场出货量同比下滑8%⑧，被华为超越❶，国内出货量跌至第二⑳，这是小米首次下滑⑤。雷军曾在2014年预测⑭，小米2015年智能手机销量将达到1亿部⑦，但2015年3月后又将目标下调至8000万②。 当小米还在为8000万部努力时❶，华为在12月18号宣布出货量突破1亿台⑪。最终⑮，小米也未达到8000万部的出货量目标⑩，只实现了7000万+的销量⑫，虽然拿下国内销量第一②，但依然没法抵挡华为崛起的势头▓。 “手机行业一旦下滑❶，几乎没有公司能逆转▓。”雷军后来坦言⑪，那段时间他每天只能睡4小时⑪，并亲自接管手机部⑪。 时间闪现到2017年小米线下战略级新品小米5X发布会上⑳，雷军再一次对外说出了这句话：“世界上没有任何一家手机公司销量下滑后②，能够成功逆转的⑰，除了小米⑭！” 从2017年Q2开始⑧，小米手机销量成功逆转⑰，市场份额重返了世界前五⑮，Q4已经上升到世界第四⑨。在市场整体下滑6.3%的情况下⑰，小米的销量逆势同比增长96.9%①。 小米的至暗时刻是怎么度过的⑪？据“民企观”表示⑩，雷军做了以下几件事⑧，改变了下滑的势头： 1⑭、亲自接管手机部⑪，明确要以“交付⑮、创新⑨、质量”为抓手⑨。 2⑭、内部提拔年轻靠谱的工程师担任总监级干部❸，集团转岗一部分干部①，同时进行外部招聘⑪，迅速组建更具活力的新管理班子❷。 3⑰、成立专门的供应链团队⑦，由做小米移动电源的紫米科技创始人张峰来负责⑪，专项解决手机的供货问题❷。 4⑭、加大核心技术投入④，成立了核心器件部⑪、相机部等关键部门⑫。在屏幕⑱、拍照和充电等核心技术上持续重金投入⑰。 当然⑧，这段时间里小米也将线下店陆续开了起来⑨。总结来说⑰，这段时间小米在“补课”⑧，在人才⑧、核心技术⑥、销售渠道方面全面补课⑧。在此期间⑭，王翔的加入起到了很大的作用③。 2015年7月⑩，原高通公司高级副总裁兼大中华区总裁王翔加入了小米③，在他的个人履历中这样写道⑪，“凭借其出色的领导能力以及资深的管理背景④，一方面带领团队进入近100多个国家和地区❶，另一方面持续完善小米的全球知识产权战略及合规体系⑥。” 虽然一笔带过⑧，但绝对令人震撼④，据名为“鸿蒙科技”的博主表示①，他的到来为后续小米全球化中最难的专利问题扫清了道路❷，无论是和微软⑨、诺基亚等巨头之间的专利许可⑱，还是助力印市场的登顶③，小米在海外能够取得今天的成绩②，王翔功不可没⑳。 结语 四年前雷军意气风发的宣布小米进军智能电动汽车领域⑦，开始自己“最后一次创业”⑭。这其中⑤，必然有着智能手机市场增长停滞的原因④，小米需要一个新的赛道⑨。 但是四年后的今天④，雷军似乎在新赛道陷入了“至暗时刻”⑦。小米汽车被质疑⑦、智驾行业进入“冰点”……为此②，“数字力场”甚至撰文称⑨，“雷军②，是时候主动走下神坛了”❸。 这一次⑲，雷军最终会如何自救呢⑱？ *封面图由AI生成③。

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关键字 :⑰、小米雷军舱盖车主车辆⑥、来自于：北京⑮、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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