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转自：上观新闻

在新车YU7问世前⑫，部分小米SU7 Ultra车主指新车不符宣传⑯，要求退车❶。

5月12日⑥，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受记者采访时表示▓，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖④，此前小米在宣传时⑮，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道④，前部空气高效导流”⑪，还提到“内部结构改变⑯，风道导向轮毂散热”等⑮。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑭，就是因为看中双风道挖孔设计④，这也是这款车的灵魂所在⑰。”杨雷向记者表示⑩。

但是据不少汽车博主测试实车发现⑨，所谓的挖孔下方只有很小的风道⑪，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑮。

这也意味着⑥，所谓的双风道前舱盖可能和宣传不符⑤，在不少车主看来⑧，其装饰功能大于实用价值⑯，在杨雷所在的车主维权群中⑤，已经有接近400名车主集体要求退车⑤。“根据粗略估算⑲，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元❷，和超过4万元的售价有巨大差距❷。”杨雷表示⑧。

5月7日⑨，小米汽车发布致歉声明⑪，对于挖孔相关争议⑭，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑳，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能②。

对于购车车主⑤，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单⑱，将提供限时改配服务⑥，可以改回铝制前舱盖②；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户⑩，将赠送2万积分以表诚意⑧，但未提及是否可以退车❸。

在不少车主看来⑭，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大⑨，此外⑨，改配铝制机盖需重新排队②，等待周期长达30-40周⑳。“我本来是追求挖孔设计才选择购车⑩，小米提供的改配服务⑩，失去了我原本购车的意义⑥，提供2000元的补偿也显得敷衍①。”杨雷坦言⑨，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值❶，现有车辆的挖孔设计名不符实⑬，会影响驾车体验⑳，因此我们的需求是直接退车❷。”“我希望雷军能保持真诚❸。”该车主喊话雷军称⑭，“直面质疑才能挽回口碑③；如果持续逃避⑦，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量③。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉记者❸，根据现有公开信息分析❶，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时❷，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性⑥、模糊性语言表述的情况⑫。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为③，也涉嫌损害消费者知情权⑲。如果最终认定情节严重⑦，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为▓。

翟巍认为❷，对于小米公司提出的赔偿方案⑩，车主依据《消费者权益保护法》具有自主决定是否接受这一方案的权利⑯。依据侵权损失填补原则⑰，在小米公司由于不当宣传导致车主财产权益受损情形下⑤，小米公司应当承担全额赔偿车主损失的责任⑭。

如果小米赔偿方案不能完全赔偿车主受到的损失⑧，车主可以要求小米公司修改方案增加赔偿⑳，也可以通过请求消保委居中调解或者司法诉讼等方式⑯，要求小米公司全额赔偿自身损失⑧。

小米SU7 Ultra是小米SU7 系列的最高端车型④，2月27日③，小米SU7 Ultra以52.99万元起售价上市❶，次日大定订单突破15000台①。但小米方面并未披露最新的SU7 Ultra订单数据❶。

据小米汽车微博消息⑧，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市❷，此前小米也多次对外声明⑲，新车发布时间不会改变②。

此前⑫，小米汽车一度成为车圈顶流⑥，拥有颇高的粉丝忠诚度⑰，为何近期屡屡爆出争议⑭？

工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林告诉记者⑬，车企还是要做出“差异”和“个性”❷，而支撑差异化和个性化的是企业的技术实力⑰。小米造车需要保持长期的研发耐心⑮，造车最重要的是安全性④，不能光是依靠“噱头”⑯，而是要脚踏实地⑦。

在互联网分析师丁道师看来⑨，如今新能源汽车内卷严重⑲，近期小米的负面舆情⑤，可能对销量产生一定冲击⑫，“尤其是小米即将发布的新车YU7为SUV产品❷，也是市场竞争非常激烈的赛道④，对标特斯拉Model Y⑯、智界R7⑨、问界M5/M7⑤、蔚来ES6等热门车型⑳，无疑将面临比以往更大的竞争压力④。”

此外⑨，小米SU7此前的高速车祸也为车企在智能驾驶方面的宣传敲响警钟⑭。随后多家车企在宣传中⑰，用“辅助驾驶”取代了过去的“自动驾驶”“高阶智驾”等⑯，包括小米也将“智驾”改成了“辅助驾驶”⑫。“小米在粉丝运营上具有社群化的特点⑳，这些米粉为爱发电进行创作⑪，这也成为小米产品文化的一部分⑤。”某资深互联网观察人士向记者坦言⑩，“但是出现负面事件后⑩，会导致品牌祛魅❸，粉丝也会反思自己之前投入的热情⑯，这个过程⑲，正是品牌真正面临考验的时刻⑳。”“小米的营销打法是和雷军IP进行强绑定❷，这也是一把双刃剑③。”他表示②，好处是可以通过网红企业家提升企业产品整体知名度②，缺点则是当负面事件出现后④，雷军会成为被追责的第一责任人⑪，如今的小米的负面舆情很大程度也直指雷军本人❸，“小米和雷军都应思考▓，如何在企业品牌和企业家IP中做好平衡▓。”

小米汽车此前一直保持着强劲增势⑲，但4月销量出现轻微下滑⑨，交付超2.8万辆⑫。今年1-4月①，小米汽车累计销量已经突破10万辆⑨。

《小米SU7 Ultra风波升级：数百名车主要求退车》

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