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马绿真 2025-05-14 【电竞】 5788 人已围观

财联社5月13窥觑小容量动力电池市场已久的

比亚迪⑰，终于全面提速⑳。

据行业消息⑬，比亚迪将于5月17日在深圳总部举办电动两轮❶、三轮车电池全球上市发布会❷，并提出“铅酸退场⑬、铁锂新启”的口号⑭。5月13日④，有知情人士向财联社记者确认了该发布会的时间⑯，但未透露更多细节❶。

行业对于比亚迪进军电动自行车市场的传闻由来已久⑧。早在2020年10月③，比亚迪旗下电池品牌弗迪电池在深圳举办滴滴青桔电池首批下线仪式⑮。彼时⑱，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示⑲，“弗迪电池的两轮车电池的产品线未来将会以数十倍的增速增长⑱。”

不过相对于新能源汽车动力及储能电池▓，比亚迪在针对电动自行车市场的小容量动力电池领域的扩张速度却显得较为谨慎⑨。直到2024年2月25日⑰，弗迪电池在其官方微信号发文称⑧，“经探讨决定②，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域⑧，加大两轮车的研发投入❶，协同各方正能量⑪，开发出能上楼的安全电池⑩。”

让比亚迪作出这一决定的④，是彼时发生的电动自行车重大火灾事故❸，而起火原因正是电动自行车锂离子电池热失控⑰。“事故发生后⑦，全国组建了关于电动车的专项整治工作⑩，相关部门也与比亚迪进行过交流⑨，希望比亚迪在关键时刻承担起企业责任⑥，参与到电动车电池安全升级的工作中⑨。”一位行业内部人士向记者透露了部分原因⑳。

除相关部门的支持⑤，电动自行车小容量动力锂电池亦相对为“蓝海”⑲。与铅酸电池相比❶，锂电池具有寿命长▓、质量轻⑯、绿色环保⑧、能量密度大等优点⑭，在电动自行车领域⑯，一度掀起“铅改锂”的浪潮⑤。

但据记者了解⑧，目前受到安全和成本的制约⑯，包括雅迪⑫、爱玛等中低端品牌已暂缓向锂电池转型⑧，转而回到安全性更高❸、成本更低⑫、续航能力稍显不足的铅酸电池⑭。据了解⑪，目前仅包括小牛⑫、九号等高端品牌仍在使用铁锂电池⑩，但普遍售价偏高❶。“目前❸，锂电池在推广时面临的两大阻力①，一是成本问题⑯，二是安全性问题⑪。比亚迪在成本控制和技术安全上都具有优势⑪。”前述行业人士分析认为⑤，随着越来越多高技术企业进入到电动自行车行业⑩，将有助于整个行业的降本增效⑫。

2024年1月⑩，立马电动车便曾发布立马H5三代远航版电动车①，其搭载46V⑫、120Ah比亚迪磷酸铁锂刀片电池❸，目前已经在售⑬。

在宣布进入电动自行车电池领域后⑧，比亚迪继续不断“接单”⑦。2024年10月⑩，比亚迪与江苏宗申车业宣布成立锂电池包经营顾问委员会❷。江苏宗申表示⑨，双方将聚焦创新经营⑳，推进锂电化产品车电一体化经营规划布局⑯，并计划在2025年形成一套切实可行的锂电化产品经营模式❶。当年12月⑤，比亚迪再与台铃科技战略合作签约⑯，双方宣布在新能源两三轮车电池领域展开深度合作⑰，并共同打造“车-电-云安全系统”云端大数据平台①。

对于比亚迪是否会直接下场参与电动自行车的生产⑤，上述行业人士分析认为⑯，“并非不可能②。汽车是有几万个零部件参与的大产品⑮，但电动自行车的零部件相对较少⑭，生产工艺也不算复杂⑨。”在其看来⑩，比亚迪布局C端的电动自行车市场⑫，会面临着较高的开店成本⑬，“如果能够在外卖⑫、快递等B端市场有所突破⑥，将是更好的选择⑭。”