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朱恨松 2025-05-14 【游戏】 8671 人已围观

对于小米⑤、汽车而言③，2024年有多风光⑨，2025年至今就有多坎坷⑯。

从销量暴增⑪、股价突破万亿到陷入一系列风波之中⑥，小米也开启了“至暗时刻”⑲。

负面消息不断⑬、数百名车主要求退车⑦、2024年⑨，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场⑫，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆⑨，在短时间成功杀入主流市场的同时⑳，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑨。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始⑤，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元⑨。截至2025年5月13日港股收盘⑬，其股价依旧处于每股48.650港元高位⑮。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸④，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”⑦。当日❶，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故⑮，造成3人死亡❸。

对此⑰，5月10日⑲，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月⑩，是我创办小米以来最艰难的一段时间④，情绪比较低落④，取消了一些会议安排和出差计划②，也暂停了一段在社交媒体上的互动④。”他还表示这段时间静下心来▓，仔细思考❸，确实有一些收获⑮。“大家的关心和支持⑪，给了我莫大的信心⑫，让我也逐渐找回前行的勇气和信心⑪，状态开始逐步恢复⑪。”雷军表示②。

4月16日▓，工业和信息化部召开相关会议强调④，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施⑥，禁止夸大和虚假宣传⑪，严格履行告知义务⑯。随后⑤，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”❶，但负面影响已然形成❷。

紧接着①，“工时门”争议又给小米雪上加霜❶。有脉脉用户发帖称③，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时⑲，低于8小时要写说明③，工时靠后的还可能被约谈⑯、劝退④。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评⑦，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损⑳。

而小米遇到的考验还不仅于此①，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖⑫。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力⑧，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹②，需达成特定赛道成绩才能解锁⑬。车主认为这侵犯了选择权⑪，削弱产品价值⑮。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件⑬，给部分用户带来困扰⑨，对此我们深表歉意⑥。”小米汽车方面解释称⑧，设计的初衷是更好地保障驾驶安全⑳，但没有充分征询车主意见⑲，也没有做好相关功能的沟通说明▓，工作存在不妥的地方⑬。

4月份⑧，小米汽车实现2.8万台的月交付量⑳。同时⑥，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付⑯。

然后仅过去一周时间⑰，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡⑧。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”⑫，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑⑬。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑪，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑨，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑨。

面对存在的不实负面消息⑤，小米集团也拿起了法律武器主动反击⑤，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置②，连续七日刊登声明⑳，消除影响⑭，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元①。