678电玩城

本文字数：1734⑲，阅读时长大约3分钟

作者 |第一财经 武子晔

在欧盟对中国纯电动车挥舞关税大棒的背景下⑪，中国车企正以插电式混合动力车型为突破口④，在欧洲市场“狂飙”⑯。

近日①，市场分析机构Dataforce发布的初步数据显示④，2025年第一季度①，中国汽车在欧洲市场的销量达14.8万辆⑩，同比增长78%▓，市场份额从去年同期的2.5%跃升至4.5%④。其中⑫，插混车型销量同比激增368%⑱，成为拉动增长的核心引擎❸。

去年10月①，欧盟成员国投票通过⑦，在现有10%的税收基础上②，对中国制造的电动汽车征收最高35.3%反补贴税⑲，为期五年⑭，中国电动汽车制造商进入欧洲市场将面临最高45.3%的超高关税⑩。

欧盟加征关税后⑧，上汽名爵等不少中国汽车品牌受到一定影响⑮。Rho Motion咨询公司数据经理查尔斯·莱斯特在一份报告中分析称❸，2024年11月~2025年1月期间⑨，受欧盟关税影响⑲，上汽名爵在欧洲销量大幅下滑④，同样受影响的还有东风本田①、吉利⑧、蔚来⑱、小鹏等车企❷。不过⑯，他同时表示⑤，尽管受到关税影响⑭，比亚迪仍扩大了在欧洲的市场占有率⑰，并提高了其全球份额②。

但值得注意的是⑥，中国插混车型在欧洲仍适用10%的基础关税⑭，这一政策差异成为中国车企的“突破口”❷。面对关税压力❶，中国车企正在调整在欧洲市场的战略⑰，通过推出插混车型获得市场销量⑰。

Rho Motion报告显示⑥，比亚迪和奇瑞在今年3月分别于欧洲出售3269辆和757辆插混汽车⑩，与去年7月初次实行临时关税的近零销量有显着增长⑫。此外⑤，比亚迪今年3月在欧盟销售的电动汽车中⑧，插电混动车型占比已经达到了41%⑰，而上汽集团高达49%②。奇瑞品牌在欧盟市场虽然销售体量较小⑮，但其插电混动车型销量已超过纯电车型④，3月在欧盟销售的电动汽车中❷，插电混动车型占比高达71%⑬。“欧洲未将插混车纳入电动车关税监管体系▓，插混车被视为燃油车的替代品类⑯，填补了欧洲汽车工业转型但纯电尚未完全普及的市场需求②。”乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示①，中国插混车依托完整产业链优势⑨，混动系统成本较低⑫，相比欧洲本土电动车型的成本优势显着⑳。

除了关税影响因素外③，过去插混车型在欧洲市场基数较低⑪，也是插混销量同比快速增长的因素之一⑳；另一方面⑩，欧洲主流车企在插混领域的布局较少⑳，为中国品牌腾出一定空间②，中国车企抓住机遇⑫，通过高性价比产品快速占领市场❷。

而比亚迪计划于2025年在德国市场推出两款新的插混车型⑱。比亚迪德国及中欧地区负责人玛丽亚·格拉齐亚·达维诺近日在斯图加特举行的路透社汽车会议上表示：“并非所有人都已准备好使用电动汽车▓。要想说服客户⑮，还需要其他的东西④。”比亚迪推出插混车型是其为满足欧洲消费者的多样化需求⑬，并为尚未准备好购买纯电动汽车的客户提供替代方案的战略的一部分⑮。

盖世汽车研究院近期在发布的一份报告中指出⑦，针对欧盟加征关税⑥，中国车企在欧洲市场的策略基本调整完毕⑰。今年一季度出口略有复苏❷，上汽乘用车⑧、比亚迪⑯、奇瑞拓宽插混/混动产品线规避欧盟加征关税影响⑳。此外⑤，奇瑞同步启动KD出口⑱、在西班牙组装⑭。比亚迪还在匈牙利建立了工厂❶，预计2026年投产❶。

乘联会报告显示②，今年混合动力车型对中东和欧洲的增量超强⑫，体现了中国乘用车竞争力的全面提升▓。目前纯电动的欧盟市场仍是绝对主力市场⑫，东南亚市场和中东等市场的需求相对波动较大⑫。尤其是随着新能源的发展放缓思潮⑭，加之中国纯电动过于追求高端⑱，大型化问题严重⑨，小型电动车缺乏好产品❸，纯电动的出口压力较大⑮。

目前❶，中欧双方就电动车关税问题已经展开了重新谈判⑨，欧盟和中国已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格⑤，取代欧盟2024年对中国电动车加征关税的方案④。崔东树表示⑫，若最低价格设定过高⑲，可能削弱中国车企竞争力⑭，不过⑬，业内普遍认为❸，“最低价格承诺”相比关税更有利于市场公平竞争❸。“中国市场和德国市场的需求不同⑤，中国车企可以在欧洲进行本地化投资⑬，欧洲本来就是一个开放的市场⑦，欧洲欢迎任何企业到当地投资⑧。”德国汽车工业主席穆希雅在接受第一财经记者采访时表示⑱。

崔东树认为⑪，纯电动是欧洲汽车产业发展趋势⑱，插混为过渡阶段的产物⑱。长期来看⑭，随着纯电技术成熟⑬、基础设施完善及环保理念普及⑲，消费者终将转向纯电动车❷。车企需把握过渡阶段机遇⑧，同步布局纯电技术与本土化生产②，以应对欧洲市场的长期变革⑱。

微信编辑| 七三

转载：感谢您对电玩城捕鱼种类都有的软件网站平台的认可⑳，以及对电玩城捕鱼种类都有的软件原创作品以及文章的青睐⑯，非常欢迎各位朋友分享到个人站长或者朋友圈⑤，但转载请说明文章出处“来源电玩城捕鱼种类都有的软件”⑱。

很赞哦②！