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龚恨山 2025-05-14 【军事】 4138 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑲，要被卖掉了❶。 这家公司就是Italdesign⑬，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑱。 根据意大利《晚邮报》报道⑰，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑥，并且开完了员工大会⑨，卖掉似乎是板上钉钉④。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑲，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑤，战略收缩已经正式打响③。 所谓西边不亮❸，东边亮⑤，这家顶尖的汽车设计公司⑮，会不会花落中国汽车企业③？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择②，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign▓。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑫，创办于1968年的Italdesign⑱，是汽车行业最顶级的设计公司之一❸，和宾尼法利纳❶、博通等设计公司齐名①。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑰，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指❶，一般被称为乔治亚罗⑫。 2010年▓，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑬，包括品牌权利和专利⑧，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑱，成为大众集团全资子公司⑳。 不过❶，在被收购后⑧，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务⑬。 一个冷知识是③，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过②，学习的工程学和设计⑯。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑱，在全球三大洲都设有分支机构⑧，中国⑭、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师①。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位⑫，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作❷，例如大众⑭、奥迪⑫、宝马⑥、标致⑪、蓝旗亚①、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂⑦、菲亚特⑭、福特⑥、莲花④、沃尔沃⑩、丰田❶、马自达和日产等众多车企⑩。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑯，比如⑲，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑫，在1974年推出❷，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑮，不仅标志着大众汽车的新起点▓，也是汽车史上的一个里程碑⑬。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的①，还有奥迪80车型⑥，也就是奥迪A4的“祖父”⑳，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑪。 不止是主流的家用汽车❶，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手⑩，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑯，就是由 Italdesign 设计而来⑦，前者是宝马首款中置引擎超跑⑬，后者因电影《回到未来》成为文化符号④。 除此之外②，还有像Lotus Esprit❶、兰博基尼Gallardo⑮、玛莎拉蒂MC12⑦、大众W12⑬、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑦。 毫不夸张地说⑭，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑮，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力⑨。 对中国汽车产业来说⑩，这家公司同样也很有知名度⑨，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑬，部分车型的设计被外包给海外的设计公司⑧，十几年前⑲，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累▓。 比如一汽奔腾的B50❶、B70等车型⑥，还有中华骏捷系列⑥，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来⑤。 这也意味着▓，Italdesign这家公司对于奥迪⑳，甚至整个大众集团的意义都非同一般①，根据《欧洲汽车新闻》的报道❶，对于奥迪和大众集团而言⑬，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司❷，更像是一股创造力源泉⑱，反应迅速❶、灵活机动⑤。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”⑤，不仅要卖❸，似乎还有了买家⑱。 据《欧洲汽车新闻》报道⑫，Italdesign的工会代表被告知❶，作为出售前准备的一部分⑤，公司已经开始接受尽职调查⑳。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议④，5月19日还将举行第二场会议⑲。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样④，如果当下还有更好的选择⑩，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑮，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑱。 从财报上看⑨，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑦，但其最终的盈利状况⑬，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟❷。 第一季度⑮，奥迪公司营收为154.3亿欧元❷，同比增长12.4%⑱，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑦、兰博基尼❸、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑨，最终净利润仅为6.3 亿欧元①，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元③。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑭，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑱，营业利润率为7%至9%⑭，但要实现这个目标⑤，除了要卖得更好①，还有一个更有效的方法——降本❶。 为了提升盈利能力⑱，此前奥迪已启动包括裁员⑧、关厂⑩、组织架构扁平化在内的“性能计划14”⑮，比如计划到2029年⑥，在德国裁减多达7500个工作岗位❸，通过这样的方式每年节省10亿欧元❸，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑱。 然而⑰，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑧，在奥迪喊出“变得更快①、更灵活⑯、更高效”的口号下⑤，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑳。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就③，但从盈利角度来看⑤，可能并没有达到奥迪的预期⑦，2023年⑪，Italdesign其营收达到1.45亿欧元③，但其利润仅为2000万欧元⑯。 对于奥迪而言⑬，出售可以回笼资金⑳，减少运营成本①，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑩，从而改善自身的盈利状况⑤。 另外②，奥迪此次计划出售 Italdesign④，背后同样离不开大众集团整体的战略布局⑩。 众所周知⑪，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑭，目标是到2026年节省100亿欧元⑮，其中就包括裁员和缩减非核心资产③。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑤，占其员工总数的29%⑬，截至今年3月份③，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑮。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑲，引起过不小的抗议▓，虽然在员工和工会的抗争下⑬，不再关闭工厂❸，但产能将减少73.4万辆▓，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑫，还有两家较小的工厂直接停产⑤。 今年第一季度④，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑩，同比增长2.8%⑭，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长⑯，反而出现了大幅下滑⑱，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑮，同比下滑37%⑳。 在日益严峻的压力下④，大众连大本营的工厂都能关❸，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑧，通过售卖非核心资产③，一方面可以变现⑲，还可以减轻集团的成本负担⑨，集中发展核心业务⑪。 虽然大众也不想这么做❷，但是目前来看⑭，如何更好的“活下去”⑳，才是第一战略选择⑫。

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关键字 :▓、奥迪汽车设计大众⑲、来自于：北京⑪、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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