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崔青槐 2025-05-13 【CBA】 7212 人已围观

澎湃新闻记者贺梨萍⑯、在宁德时代和比亚迪“双雄”占据国内动力电池装车量近80%的市场格局下⑫，其他电池生产商必须各出奇招才能争得一席之地⑤。

锂电池资深玩家亿纬锂能在动力电池领域押注的是大圆柱电池⑲。亿纬锂能副总裁③、电池系统研究院院长江吉兵近日对澎湃新闻记者表示⑰，大圆柱电池在市场中的存在是去做磷酸铁锂电池做不了的事情❶，而非和后者正面竞争①，“我们不在一个赛道里⑰，不是去PK成本⑭，磷酸铁锂已经够便宜⑨，大圆柱不会比它更便宜⑧。”

按封装形式来划分⑫，锂电池可分为方形⑰、圆柱与软包三种形态❶。不同的封装形式对应不同的工艺制程⑭，也对应不同形态的电池精密结构件❸。方形电池是目前动力电池行业最为主流的技术⑧，该技术一开始就是为了适配电动汽车行业而被定向开发⑤。其中❶，最具成本优势的方形磷酸铁锂电池当前占据了绝对统治地位⑦。

而圆形电池❶，顾名思义⑳，因其外形呈圆柱体而得名⑧。在亿纬锂能看来⑨，圆形驱动着人类文明的进步⑥，第四次工业革命的浪潮中⑥，电池替代内燃机做能量升级❷，让电动化成为现实▓，而通过更大尺寸的晶圆和更小制程的芯片①，让汽车智能化成为现实⑨。

江吉兵在日前的上海车展上坚定重申③，“大圆柱电池是新能源汽车的最优解⑦。”

亿纬锂能的46系列大圆柱电池于2023年在国内率先实现了量产装车⑩。根据公司最新披露④，截至2025年2月中旬③，其大圆柱电池已实现量产装车超31300台⑱，单车最长行驶里程达到18.5万公里以上②。“市场足够大❷，领域足够多⑲，特别是细分的应用场景也足够多❶。”江吉兵强调⑳，从来没有哪一种技术路线能够“打遍天下”❶。

大圆柱电池推出原位升级概念③，“未来公司重要的战略点”

圆柱电池早期用于消费电池⑬，特斯拉将其在电动车领域普及⑱。

尤其在2020年9月❸，特斯拉在“电池日”上发布4680大圆柱电池概念⑤，即直径46毫米⑬、高度80毫米⑪。马斯克当时称▓，相比特斯拉之前的21700电池⑨，4680电池单体能量提升5倍⑨，功率提升6倍⑩，续航对应提升16%⑰。

自特斯拉掀起圆柱浪潮之后②，宝马⑯、通用❶、沃尔沃⑲、Stellantis⑭、岚图⑯、保时捷⑧、蔚来⑥、奔驰⑮、比亚迪等车企此前也纷纷宣布加入大圆柱电池的阵营❶。

2021年初⑫，亿纬锂能牵手宝马④，立项为后者研发大圆柱电池⑪。2022年9月⑰，宝马同时宣布❶，其“新世代”车型确定的首批圆柱电池供应商为宁德时代与亿纬锂能▓。根据公开消息⑪，亿纬锂能确认将向宝马供应两款定制化大圆柱电池⑱，即注重长续航的DTE型号和侧重超快充的DTP型号⑩，均采用三元正极材料⑯。

就亿纬锂能看好大圆柱电池的核心逻辑⑨，江吉兵表示①，首先是标准化契合汽车工业的效率要求⑨。他认为⑨，中国新能源汽车过去的10年里❷，电池产业的核心问题是产能错配问题②，如何减少电池的多样化⑭，是提升汽车工业效率很关键的一环⑩。“相较于方形电池⑱，大圆柱电池10倍的制造效率❷，系统零部件设计标准化和成组工艺标准化⑭，可让电池成为汽车标准零部件▓。”

江吉兵其次谈到⑨，在新能源汽车产品迭代周期压缩至12-18个月的产业现状下⑬，大圆柱电池的"固定尺寸+多元化学体系"技术路线⑱，可解决标准化与个性化之间的发展悖论④。基于此⑯，亿纬锂能也最新提出“原位升级”概念④，将电池系统的研发时间缩短到3-6个月⑦，并降低80%的研发费用⑤。

他对澎湃新闻记者强调❶，大圆柱电池具备“原位升级”的概念⑭，“也是未来几年公司很重要的一个战略点❸。”江吉兵同时补充一点⑮，尤其欧洲车企❸，对大圆柱电池非常感兴趣⑭，背后原因就是标准化叠加“原位升级”概念①。在电动汽车领域研发相对保守的欧洲车企③，电池材料体系开发周期长⑭、资产投入重实际上更不利于他们在迭代加速的市场中追赶⑥。

值得一提的是❶，亿纬锂能目前也已在欧洲市场的匈牙利布局了大圆柱电池产能⑨。2023年5月⑩，亿纬锂能公告披露将在匈牙利德布勒森建设生产圆柱形动力电池的工厂⑤。项目紧邻宝马集团德布勒森工厂❷，预计2026年建成投产❶。

据澎湃新闻记者此前从亿纬锂能方面了解⑮，匈牙利工厂主要给宝马配套⑭，规划大圆柱电池年产能为30GWh⑭，首期产能则为20GWh▓。

江吉兵提及的大圆柱电池核心价值还包括“零膨胀”⑲。其表示③，大圆柱电池的圆形结构及特殊材料使其能够在整个电池的生命周期尺寸始终如一⑨，省去复杂的应力管理设计⑭，整个电子系统的存储也得以变得简单⑦。“安全是电池的自然属性”⑧。江吉兵还表示⑯，亿纬锂能电池系统基于1500兆帕的双层热实心钢与3500兆帕的航天级玻璃纤维⑦、全域发泡技术等叠加❶，让整个电子系统的底部磕碰能量吸收可达到1000焦❶，是新国标6.6倍⑭。

工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》也已于日前发布⑳，将于2026年7月1日起开始实施⑲。新国标被业内视为“史上最严动力电池安全令”⑲。亿纬锂能XEV产品中心总监冯炎强对澎湃新闻记者等媒体表示❶，安全被公司视作最重要最底层的一个基本属性②，其认为新国标对行业的影响是“促成大家达到更高标准⑧，让用户真正买产品用得放心⑤，而非目前还存在的一些安全事故可能会带来对人的伤害⑩。”其同时指出⑮，新国标的实施必然会带来行业“淘汰赛”⑧。

另外值得关注的是⑮，从市场策略来看⑱，根据亿纬锂能此前的公开信息⑩，公司目前采取双线布局⑫。也就以大圆柱三元电池瞄准对性能和能量密度要求更高的中高端市场①；同时⑤，公司也在发展磷酸铁锂大圆柱⑧，看好其在成本敏感的增程式和A0级车型市场的潜力⑲。

低空经济④、人形机器人⑩，如何竞逐新赛道⑫？

随着新能源汽车市场竞争加剧⑩，以及新兴行业的崛起④，包括宁德时代⑩、亿纬锂能⑤、中创新航⑯、孚能科技等在内的电池制造商们也正在加速向新赛道拓展⑪。

低空经济即被视为继新能源汽车后的下一个风口④。其中⑥，eVTOL作为核心应用场景⑭，对电池的能量密度⑮、安全性和快充能力提出极高要求⑫。电池企业也在其中看到新的增长空间❶。

亿纬锂能在该领域布局较早④。公司近日对外表示❷，已配合国外某企业进行了三年研究工作⑩，目前已经交付了A样产品❷，并正协助客户获取相关航空体系的认证⑫。此外⑩，公司也已向其他国际客户进行送样⑭。今年3月⑥，亿纬锂能也公告称也已收到小鹏汇天下一代原理样机低压锂电池定点开发通知书⑫。

从技术路线来看⑭，针对320Wh/kg以下的需求❶，亿纬锂能将采用圆柱电池技术路线⑱。公司在近日的投资者活动中表示⑨，圆柱电池具备设计⑯、制造⑪、成本⑫、安全等综合优势▓，可实现系统层级无热蔓延⑲，直击高比能电池在低空动力应用中的核心痛点——安全与可靠⑦。针对 320Wh/kg 以上的需求⑲，亿纬锂能则将采用软包电池技术路线⑪，推动电池从液态技术向固态技术迭代⑨。