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崔傲芙 2025-05-14 【NBA】 1682 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司❶，要被卖掉了①。 这家公司就是Italdesign⑤，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑳。 根据意大利《晚邮报》报道①，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑩，并且开完了员工大会⑲，卖掉似乎是板上钉钉⑪。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司②，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑲，战略收缩已经正式打响⑯。 所谓西边不亮⑨，东边亮⑧，这家顶尖的汽车设计公司▓，会不会花落中国汽车企业⑧？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑦，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign⑬。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑲，创办于1968年的Italdesign❶，是汽车行业最顶级的设计公司之一⑥，和宾尼法利纳⑰、博通等设计公司齐名②。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑪，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指▓，一般被称为乔治亚罗⑲。 2010年②，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑧，包括品牌权利和专利⑪，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑫，成为大众集团全资子公司⑯。 不过❶，在被收购后⑪，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务⑮。 一个冷知识是⑬，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过❸，学习的工程学和设计⑮。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵②，在全球三大洲都设有分支机构⑱，中国④、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑳。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位④，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑫，例如大众⑭、奥迪⑯、宝马❸、标致⑱、蓝旗亚▓、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂⑨、菲亚特⑨、福特❶、莲花⑭、沃尔沃⑩、丰田⑫、马自达和日产等众多车企①。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑱，比如⑯，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫▓，在1974年推出⑤，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑩，不仅标志着大众汽车的新起点⑥，也是汽车史上的一个里程碑❸。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的①，还有奥迪80车型⑲，也就是奥迪A4的“祖父”①，是当时奥迪品牌复兴的关键车型❶。 不止是主流的家用汽车⑯，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手❶，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑪，就是由 Italdesign 设计而来⑲，前者是宝马首款中置引擎超跑④，后者因电影《回到未来》成为文化符号▓。 除此之外❸，还有像Lotus Esprit❷、兰博基尼Gallardo⑯、玛莎拉蒂MC12⑱、大众W12⑥、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑯。 毫不夸张地说⑬，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑪，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力②。 对中国汽车产业来说⑬，这家公司同样也很有知名度①，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑮，部分车型的设计被外包给海外的设计公司▓，十几年前⑬，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累❶。 比如一汽奔腾的B50②、B70等车型❸，还有中华骏捷系列④，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来⑰。 这也意味着⑭，Italdesign这家公司对于奥迪❸，甚至整个大众集团的意义都非同一般▓，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑨，对于奥迪和大众集团而言⑯，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司❷，更像是一股创造力源泉⑰，反应迅速⑪、灵活机动⑦。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”⑥，不仅要卖②，似乎还有了买家❸。 据《欧洲汽车新闻》报道⑬，Italdesign的工会代表被告知①，作为出售前准备的一部分④，公司已经开始接受尽职调查⑳。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑩，5月19日还将举行第二场会议②。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样⑥，如果当下还有更好的选择⑰，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑯，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑭。 从财报上看①，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑳，但其最终的盈利状况④，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟⑭。 第一季度▓，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑰，同比增长12.4%⑮，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑪、兰博基尼⑲、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面①，最终净利润仅为6.3 亿欧元①，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑭。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑪，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑱，营业利润率为7%至9%⑲，但要实现这个目标⑳，除了要卖得更好③，还有一个更有效的方法——降本⑪。 为了提升盈利能力⑮，此前奥迪已启动包括裁员⑳、关厂⑳、组织架构扁平化在内的“性能计划14”❷，比如计划到2029年⑱，在德国裁减多达7500个工作岗位⑭，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑧，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑩。 然而⑧，这些措施仍不足以缓解其财务压力②，在奥迪喊出“变得更快③、更灵活⑤、更高效”的口号下▓，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择④。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就④，但从盈利角度来看⑬，可能并没有达到奥迪的预期⑳，2023年⑤，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑧，但其利润仅为2000万欧元⑯。 对于奥迪而言⑲，出售可以回笼资金⑤，减少运营成本⑩，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑳，从而改善自身的盈利状况⑪。 另外⑧，奥迪此次计划出售 Italdesign⑬，背后同样离不开大众集团整体的战略布局⑩。 众所周知❷，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑩，目标是到2026年节省100亿欧元⑭，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑥。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑬，占其员工总数的29%⑫，截至今年3月份▓，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑱。 此前还要关闭德国大本营的工厂❷，引起过不小的抗议⑰，虽然在员工和工会的抗争下⑦，不再关闭工厂⑩，但产能将减少73.4万辆⑨，约占大众汽车德国工厂总产能的25%❶，还有两家较小的工厂直接停产⑥。 今年第一季度⑫，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑫，同比增长2.8%⑮，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长⑳，反而出现了大幅下滑⑩，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑪，同比下滑37%⑤。 在日益严峻的压力下▓，大众连大本营的工厂都能关▓，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑱，通过售卖非核心资产⑫，一方面可以变现⑤，还可以减轻集团的成本负担⑦，集中发展核心业务①。 虽然大众也不想这么做⑧，但是目前来看⑭，如何更好的“活下去”⑨，才是第一战略选择❸。

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关键字 :⑲、奥迪汽车设计大众⑦、来自于：北京⑱、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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