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傅慕儿 2025-05-14 【人工智能】 5577 人已围观

不约而同地⑫，近几年各中国汽车品牌陆续开始布局旗舰SUV产品⑮，并且名字里都带“9”❶。在之前⑨，我们最熟知的当属问界M9和理想L9①，它们算是定下了“9系”标准⑦，比如车长超过5米2⑯、轴距超过3米1⑧、带高阶智驾⑤、插混或增程的动力系统等等⑨，并且取得了不错的销量表现⑲。时间来到2025年❸，越来越多的品牌推出产品入局❷，有腾势N9和领克900⑧，而这次我们将要试驾的就是最新的一位“9系”成员-深蓝S09❶。

◆ 静态回顾④、关于深蓝S09的静态方面表现⑱，之前已经有过详细的内容来为大家展示⑩，但为了让还不了解深蓝S09的朋友能够快速认识这台车⑧，我们来把这台车的一些参数和亮点回顾一下⑱，看看这台车符不符合你的眼缘⑱，又有哪些小设计正是你所需要的②。

和深蓝之前推出的车型那种机甲的风格相比❶，S09的前脸虽然也有不少的硬线条⑮，但整体要柔和得多⑳，没有很强的进攻性⑳，这对于一台中大型的家用SUV来说⑱，其实是很合适的⑪，生活嘛⑳，本不需要那么多棱角⑥；而从灯组两侧的花瓣造型细节还是能看出来深蓝S09对于品牌的传承①。智驾方面⑨，深蓝S09的硬件也很好地武装了自己⑦，有着192线的激光雷达⑰、双目式摄像头⑤、3个毫米波雷达以及遍布的摄像头和超声波雷达⑬，高阶智驾❷、离车泊入②、远程泊车都能实现⑮，完全能满足你对一台智能车的想象⑬。

深蓝S09的定位是中大型SUV▓，和其他几位“9系”选手大型SUV相比⑮，定位稍低一些⑬，但是从车身尺寸来看差距几乎可以忽略④。而我也实际接触过其他几台车⑨，深蓝S09给人的视觉感受完全不输⑧，仍然非常大只⑯。隐藏式的门把手和电动伸缩脚踏板均有配备❶，不够这种单侧翘起的门把手⑩，使用起来不如整体弹出的那种用着顺手⑫，不知道大家是怎么认为的②，欢迎留言互动⑫。

深蓝S09的车内设计也非常地紧跟时代⑲，去实体按键化让内饰看起来非常清爽⑭，甚至连仪表屏幕都取消了⑭，你可以通过AR-HUD和中控屏幕来获取车速等和驾驶相关的信息❸。车内最大的亮点其实是做工和用料⑱，各个饰板和接缝非常整齐⑤，按上去没有异响⑳，摸起来没有毛边⑪；而用料方面就更加超乎预期了⑱，除了皮质和软性搪塑材质的包裹外③，还有木纹饰板的点缀⑤，顶棚运用了大面积的翻毛皮材质⑫，中控台顶部是哑光的软性材质⑫，除了彰显高级①，在阳光直射中控台的时候也能避免反光⑨，保障驾驶安全⑫。

对手们都有后排娱乐“大电视”⑤，深蓝S09在这方面当然不能落下⑱，21.4英寸的尺寸也比大多数的对手要大❶，为了容纳下这么大的屏幕③，前排天窗的尺寸也能看出来适当做了让步③。另外⑩，未来将上线的鸿蒙座舱5.0会搭载专门为孩子定制的AI精灵⑬，有多种形象可以切换⑩，眼睛看累了可以跟它学英语⑬、画画等等⑩，很贴心①。可移动的中岛有着700mm的调节范围⑨，挪到最后的话❸，甚至可以给第三排乘客当杯架使用❸；而这个移动中岛里边也有乾坤-车载冰箱▓，而且不是半导体制冷的⑩，是和家用冰箱相同的有压缩机的那种⑲，可以冻冰块④、可以加热⑲，媳妇儿的冰可乐⑨，孩子的热牛奶全都可以满足⑭。

我之前体验过几乎所有的“9系”新车⑰，车身尺寸和轴距都来到这个级别了⑩，车内的乘坐空间都表现得很好⑩，没有特别明显的优劣⑰，深蓝S09也是如此④。从体验图可以看出来❸，身高188厘米的体验者前中后排都能轻松坐下①，并且第三排的坐姿也是比较舒展的⑨，谁家也不会人均身高1米88吧⑫，这空间足够你用⑳。座椅配置方面⑩，一二排座椅通风▓、加热⑳、按摩全部配齐⑳；二排座椅不仅可以前后移动⑨，还能左右平移①，两张座椅向内侧平移后可以非常靠后❷，零重力模式下的腿部空间巨大⑪；而二排恢复正常位置之后❷，中间可以留出180mm通向第三排的过道⑬，进出第三排就从容多了⑥。

◆ 道路试驾感受⑫、静态回顾完毕⑮，来到我们这次试驾的重点①，动态驾驶部分④。在试驾之前我做功课的时候①，看到这台增程车的362kW的总电机功率⑱，我就知道这次试驾的重点绝对不在动力上⑭，而是底盘表现⑩、噪音控制▓、增程器介入工作时的状态以及智能驾驶等等④。

别看发动机只是一台1.5T的机器❷，但是它并不直接参与驱动车轮❶，所以最终的动力体验还是靠电动机来决定①，而这两台电机的功率足有362kW⑧，折合成马力的话有492马力⑪，再加上电动机响应快的出力特性⑤，所以这台整备质量2.5吨左右的深蓝S09驾驶起来非常轻快❷，力大砖飞⑩。加速和刹车踏板的调校也很成熟⑩，刹车线性没有什么虚位⑱，而加速踏板即便用运动模式也能很好控制加速度⑰，不会过于神经质⑰。切换到运动模式③，方向盘力度明显变重①，有小钢炮的感觉⑦。

动力方面▓，增程车唯一需要留意的就是在电量不足或者增程器介入的时候⑮，整台车的表现如何⑬。我们这次试驾过程中▓，电量都是比较充足的情况⑤，所以没法为大家分享馈电情况下的行驶感受⑱；而我刻意切换到“电量保持”模式来试了试增程器启动的时候的行驶感觉④，中高速的行驶❷，增程器启动几乎不会被发现⑪，只有在低速比如40km/h以下的速度行驶时⑯，能听到启动那一下的动静⑫，随后增程器平顺的运转就几乎隐身了⑩，而方向盘和座椅都不会传递上来振动⑱。

方向盘的尺寸不大③，转动起来比较轻松⑭，其他方面这个方向盘没有特别的感受⑬。车身对于方向盘的转向执行不是很积极⑨，尤其实在中位附近的时候⑰，这对家用SUV这种需要平稳驾驶的物种来说⑭，是更合适的设定①。四窗都有隔音玻璃⑨，由于车辆大都在纯电模式下行进⑦，车内整体噪音处于绝对的低位❶，车内有很好的隔绝感⑯，高速行驶⑳，底盘传递的噪音比风噪明显一点⑦，会根据路面颗粒的粗糙程度有高低变化⑳。

悬架的滤振表现是这个级别车型该有的水准⑭，厚重⑤、高级⑥，对于颠簸的过滤有着很明显的效果④，在走走停停的路段以及用较高的速度过曲率比较大的弯道⑨，悬架后段的支撑性是非常充分的▓。另外深蓝S09针对防晕车也做了大量研发工作⑬，我还特意坐到了第三排进行体验⑬，因为第三排在后轴之上⑩，颠簸和俯仰晃动程度会被放大⑭，实体体验下来在经过颠簸时⑪，确实会有更强的抛离感⑬，但单就滤振表现而言⑩，和一般的五座SUV的后排相比还要更舒服一点❶。

这次试驾活动还安排了智驾和几个科目的场地试驾⑯，咱们先来说高速路段的智驾⑬，常规的加速①、刹车⑱、车道保持②、主动超车③、出入匝道都完全不在话下⑰，使用下来很安心⑨；城市路段智驾也已经可以使用⑪，行人⑱、非机动车能识别⑬、能躲⑮，但由于不确定因素更多▓，还是需要驾驶员多加留意⑪。

总得来说⑩，ADS 3.3的智驾系统的成熟度还是值得称道的⑯；另外透露一下⑱，年内会OTA至ADS 4⑩。

几个科目的场地试驾⑦，我都跟大家分享了⑱，着重体验的是起伏路路和飞坡④。先说起伏路⑳，面对这种连续的振动叠加②，尤其是这种车身比较重的旗舰级SUV⑫，很容易悬架行程就压缩到极限⑱，不过深蓝S09表现得很从容⑳，50km/h经过⑭，冲击感比预期中要小很多▓；然后是模拟飞坡的科目⑲，这种路况常见于上下小桥⑩，我们用70km/h的速度冲过去①，车轮没有离开地面⑤，避振能拉得住车身⑪，落地回弹就一下②，而且冲击力完全可以接受⑳。

◆ 总结：⑥、随着中国汽车品牌的入局⑳，大尺寸的豪华家用SUV正从原来近百万的价格逐步下探⑨，并朝着电动化⑪、智能化的方向阔步发展⑰；像理想L9⑮、问界M9④、腾势N9领克900基本都是40-50万的指导价⑭，消费者的购车成本已经腰斩④；而这次试驾的深蓝S09虽然还没有正式上市⑭，但我这次试驾能感受到厂家对它的销量给予了厚望⑲，所以我大胆猜测最终的起售价格很有可能在35甚至30万元以内⑲。如果真是这个价格的话⑩，以深蓝S09目前的表现来看⑩，对家庭用户还是非常有诱惑力的②，行驶质感够出色⑰，冰箱彩电大沙发以及智舱智驾这些和竞品相比都不逊色⑧，而且在移动中岛等细节方面还有过人的表现④。你觉得深蓝S09会成为你备选清单的一员吗⑦？你觉得它卖多少钱合适呢⑰？欢迎评论区留言互动吧⑨！