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5月13日一早⑫，雷军发布健身打卡⑳。

雷军微博截图⑭、不少网友也是纷纷现身给他打气⑭。

网友为雷军打气⑥、上周雷军重新在社交平台上发声⑲，其提到了过去一个多月的状况⑲，称这是创办小米以来最艰难的一段时间⑤，情绪比较低落⑯，取消了一些会议安排和出差计划⑤，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑬。

从高速智驾事故致3人身亡③，到私自通过OTA限制车辆马力⑧，再到碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传⑯，一路高歌猛进的小米汽车正经历前所未有的信任危机①。

5月12日上午①，港股小米集团盘中跳水⑬，股价最低跌至48.5港元/股⑱，跌近5.6%⑨，此后虽有所回升⑯，但仍收跌1.46%②，报50.6港元/股⑨。

市场认为③，此次股价异动的直接诱因是多名小米Ultra车主的退订风波❷。

该风波由小米SU7 Ultra车型的核心选装件——价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖引发❶，有媒体报道称⑩，该部件宣称的“复刻纽北原型车空气动力学设计”“双风道高效导流散热”等功能②，在实际拆解中被证实仅为外观装饰⑮。

一位购买SU7 Ultra的车主用鼓风机测试时⑤，前舱盖开孔处的纸巾毫无反应❷，证明风道设计并未形成有效气流▓；内部结构与普通铝制机盖无异▓，既未连接刹车系统散热⑪，也未增加车辆下压力⑰。

争议核心在于③，小米官方此前曾多次强调该部件的性能提升价值⑤。例如雷军在直播中明确表示“内部结构完全改变⑲，双风道直接导向轮毂散热”⑧，官网宣传更将其描述为“赛道级散热设计”⑬，甚至宣称“提升刹车散热效率15%”⑤。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑪，要求无损退车并启动集体诉讼程序❶，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑧。

拥有一辆近百万元性能车的刘标曾对SU7 Ultra十分感兴趣⑤，他告诉《国际金融报》记者⑧，小米SU7 Ultra的超1500匹动力以及纽北刷圈的成绩都深深吸引着他▓，但由于是新公司⑧，他对该车一直处于观望状态❶，“我完全接受4.2万元购买‘碳盖’③，即使真的一点作用也没有⑦，但却可以给我足够的情绪价值②，可现在我在意的是小米的宣传出现造假”▓。

他向记者坦言⑩，机盖的宣传造假让其对小米的品控出现质疑⑨，尤其是高达1500匹动力的SU7 Ultra⑦，是否会在高速行驶下发生其他意外⑨，如何保证其他量产车配件的性能真实性①，“千万不要小看一个小配件的作用⑱，对于大马力性能车而言⑪，一切不真实的宣传都有可能致命”⑱。

5月12日⑧，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受澎湃新闻记者采访时表示⑩，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖❶，此前小米在宣传时⑯，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道❸，前部空气高效导流”③，还提到“内部结构改变⑦，风道导向轮毂散热”等⑩。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车③，就是因为看中双风道挖孔设计⑥，这也是这款车的灵魂所在⑦。”杨雷向记者表示⑧。

但是据不少汽车博主测试实车发现①，所谓的挖孔下方只有很小的风道①，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构▓。“根据粗略估算⑪，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元⑬，和超过4万元的售价有巨大差距⑩。”杨雷表示①。

5月7日⑰，小米汽车发布致歉声明⑮，对于挖孔相关争议❸，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑲，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能▓。

对于购车车主⑯，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单⑨，将提供限时改配服务⑩，可以改回铝制前舱盖❸；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户❷，将赠送2万积分以表诚意⑦，但未提及是否可以退车⑫。

在不少车主看来⑤，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大⑮，此外❶，改配铝制机盖需重新排队⑱，等待周期长达30-40周⑲。“我本来是追求挖孔设计才选择购车⑨，小米提供的改配服务①，失去了我原本购车的意义⑧，提供2000元的补偿也显得敷衍⑥。”杨雷坦言①，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值⑭，现有车辆的挖孔设计名不符实▓，会影响驾车体验⑥，因此我们的需求是直接退车③。”“我希望雷军能保持真诚⑧。”该车主喊话雷军称⑯，“直面质疑才能挽回口碑⑪；如果持续逃避⑨，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量⑰。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者⑳，根据现有公开信息分析❸，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时❷，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性⑳、模糊性语言表述的情况▓。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为⑰，也涉嫌损害消费者知情权⑲。如果最终认定情节严重⑲，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为⑱。

据小米汽车微博消息②，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市⑨，此前小米也多次对外声明②，新车发布时间不会改变④。

最新回应：❸、可以协商取消订单⑬、但不能退回定金⑥、5月12日下午⑱，小米汽车上海徐家汇店照常营业⑬。门店工作人员对上证报记者介绍❸，目前不同细分款的小米SU7车型提车时间不同❷。其中⑳，最低配置的小米SU7提车时间最长⑰，需要等待7个月⑥，小米SU7 Max会短一些⑰，小米SU7 Ultra车型是最快可以提车的⑳。“越贵的细分车型提车时间越短⑪。”

图为小米SU7 Ultra 资料图

杭州市民高先生是小米SU7 Ultra锁单用户⑫，“我之前不算是米粉⑰，但还是非常认可小米企业的价值观⑪，感觉雷总产品做得不错⑫，价格实惠⑦。”高先生说▓，自己在下定金购买小米SU7 Ultra的时候⑤，很相信小米的产品力⑦。但5月12日他对上证报记者表示⑮，他不想再继续等待提车了⑬，原因是对小米汽车近期的表现失望❸。

截至5月12日⑱，高先生所在的退订维权群有390多人①，其中大部分是已经交付定金希望退订的消费者⑳，还有一部分是已经提车的消费者②。“我们要求退还定金2万元❷。” 高先生说⑥。此外⑩，也有部分消费者觉得应该严惩小米汽车方面④，按照法律⑨，退一赔三③，或者退双倍定金⑪。

5月12日傍晚⑫，高先生收到来自小米汽车工作人员的最新回应：很抱歉给您带来疑惑⑫，SU7 Ultra是一款非常不错的车型②，我们真诚希望您再考虑考虑⑰。基于当前现状⑯，您的订单我们不会继续生产②。您小米汽车APP展示的预计交付周期不再具有参考性⑫，原预计交付周期作废❶。如您想继续提车⑨，您可在60日内⑭，联系我们沟通继续生产⑥。若超出60日您未能沟通申请继续生产⑫，则视您确实无提车意愿⑲，我们再协商取消订单相关事宜⑰。“不用等60天⑯，现在就协商取消①。”高先生对小米汽车工作人员说❸。“目前可以申请取消流程⑫，但是定金无法退回的❷。建议看看后续官方的具体答复哈▓。”小米汽车工作人员回复高先生⑥。

本文综合自：大象新闻⑧、雷军微博❶、澎湃新闻⑱、金融界⑰、上海证券报等

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