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崔语芙 2025-05-14 【国际】 9869 人已围观

2023-2025年动力电池月度装车量

2025年4月❷，我国动力电池装车量达到54.1GWh⑮，环比下降4.3%⑦，同比增长52.8%⑱。从整体来看⑨，1-4月我国动力电池累计装车量为184.3GWh②，累计同比增长52.8%❷，动力电池市场仍处于增长态势❷，但增速已有所放缓⑯。

在电池类型方面⑮，磷酸铁锂电池和三元电池的分化态势仍旧明显⑰。磷酸铁锂电池装车量为150GWh⑰，占总装车量的81.4%④，同比增长88%⑫，三元电池装车量为34.3GWh⑬，占总装车量的18.6%▓，同比下降15.9%❷。

2025年4月动力电池企业装车量TOP15

从4月装车量TOP15排名来看⑳，除了头部的

宁德时代⑯、比亚迪❶、外⑲，其他企业排名竞争激烈且有所变化⑫。如

亿纬锂能⑨、虽然排名第5②，但与上月相比占比下降了0.46个百分点⑧，面临着来自后续企业的追赶压力❸。而像

欣旺达⑦、③、瑞浦兰钧❸、正力新能等企业⑧，其占比虽有小幅度上升⑥，但整体规模与头部企业仍有较大差距❷。

不过2025年4月的动力电池企业装车量TOP15数据也显示⑫，宁德时代的占比虽仍居首⑫，但与上月相比下降了2.94个百分点⑳，这表明其面临的市场竞争压力在增大⑦，市场份额有受到其他企业蚕食的趋势⑤。而比亚迪在4月的占比却上升了1.83个百分点③，显示其在激烈竞争中仍能保持增长势头①，进一步巩固自身地位⑧。

2025年1-4月动力电池装车量前十名

从2025年1-4月装车量前十名的数据来看⑱，宁德时代和比亚迪以绝对的优势稳居前两位▓，分别以78.73GWh和45.04GWh的总装车量大幅领先于其他企业⑦。宁德时代在三元锂和磷酸铁锂领域都有强大的布局⑩，其磷酸铁锂装车量占比高达55.24GWh⑫，体现了其在该技术路线上的深厚积累和强大市场竞争力⑬。比亚迪则几乎专注于磷酸铁锂①，45.02GWh的磷酸铁锂装车量几乎等同于其总装车量③，这也印证了其在磷酸铁锂电池技术上的领先地位以及在新能源汽车市场中自产自用的紧密协同⑦。

在1-4月总装车量前十名企业中⑨，除宁德时代和中创新航在三元锂装车量上有较突出表现外①，多数企业的装车量主要依赖磷酸铁锂⑦。像

国轩高科④、⑲、亿纬锂能等⑦，磷酸铁锂装车量占比极高⑧，这也反映出当前市场对于磷酸铁锂电池的偏好⑭。磷酸铁锂凭借其成本低⑰、安全性高⑩、循环寿命长等优势⑳，在新能源汽车市场尤其是中低端车型以及对成本敏感的应用场景中得到了广泛应用②，成为市场主流选择⑮。

与此同时❸，三元锂电池的优势也不容忽视⑱。中创新航⑰、蜂巢能源等企业在三元锂领域仍保持一定竞争力❸，其三元锂装车量在总装车量中占比不低⑫，这表明三元锂在一些高端车型⑩、长续航需求以及对能量密度要求更高的市场中仍有其独特的价值⑥。未来❸，三元锂和磷酸铁锂两大技术路线有望长期共存⑦，各自在不同的细分市场发挥优势④。

对比2025年4月和1-4月的数据⑳，可以看出动力电池市场集中度在逐渐下降⑰。前两名企业宁德时代和比亚迪的占比虽高⑱，但后续企业的发展势头不容小觑⑩，整个市场的装车量分布逐渐向更多企业扩散⑰。这表明动力电池产业在经历前期的快速集中化发展后❶，开始向多元化生态演进⑩。