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林寒云 2025-05-14 【汽车】 7534 人已围观

5月7日深夜❷，小米官方发文⑰，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑳，并两度向用户致歉⑩。对于前一个问题❷，小米表示将在下个版本更新中解决⑳。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全⑫，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑪，没有征求意见▓，也没有提前沟通说明马力限制⑦，很容易引发车主不满⑩。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑫，前舱盖舆论还在持续发酵⑬，在多个社交平台上⑥，都能看到用户投诉的不满言论①。粗略统计⑲，想要退车的真实车主规模已达数百人❷。尽管人数绝对值不大③，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑨，其比例并不低⑲。小米在回应中称⑨，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑫，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❶，但车主们的关注点更多在于前半句▓，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑧。值得注意的是⑥，近期小米汽车的官方微信文章⑳，均未展示用户评论⑲。当然⑭，针对前舱盖这一争议点❷，目前官方还没有公布具体结果⑦，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值▓。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑳，大家想要退车的核心原因②，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑩，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑮。龚书磊总结道⑤，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑩。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑬，除了拥有迈凯伦④、法拉利⑳、兰博基尼等多辆性能跑车外⑪，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米④，前两辆是普通前舱盖版本⑬。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题❷，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内④。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑱。王金鑫告诉光子星球①，自己对于赛道的要求很高⑫，购买小米汽车并不是为了代步⑱。此前王金鑫看到别人评测⑫，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑫，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道❷，就是怕散热不够❸，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑫。事实上⑰，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑱，“总感觉不太像原厂复刻的⑯，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑨，结果真车出来以后⑤，“心都碎透了”⑭。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点❶，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑱？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了⑲，甚至比1500马力还要重要”❷。

对于小米所提供的两万积分补偿⑪，张远博直言不讳③，“大家是冲着这个配置来的④，给积分有什么意义呢①？完全就跟打发叫花子一样”⑦。张远博提到②，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始④，但买车和买手机差异甚大⑥，“一被喷就给你点补偿❸，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑧。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑮，首批车主年龄段30-35岁为主⑳，BBA⑧、保时捷②、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%②。有调研机构数据显示⑰，这部分群体对“家用属性”需求极低⑪，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑳，用于赛道体验或科技尝鲜⑫，约30%车主参与过专业赛道活动①。简单来说⑮，无论是市场还是小米⑤，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求❶，如同张远博所说⑮，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑩，在内部调研时被砍掉了⑧，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑰，把一个车的灵魂件砍掉了”❸。或许正是这种低估⑨，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分③，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑫，都不是众多车主的根本诉求③。被忽略的情绪价值当然①，并非所有的维权车主⑨，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑪。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑩，除了包围套件⑧，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别⑬，辨识度非常低❷，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑰，图的就是一个“不一样”⑮。张远博也表示⑫，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因①，在于内部结构改变了⑨，比较复杂①，又贵排期又长⑨，自己当时心里非常爽▓，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑱，现在在50多万的车上出现❸，情绪价值真的足到不能再足了❶。换句话说⑥，花费4.2万元选装碳纤维机盖⑳，对不少车主来说一方面是性能的提升⑰，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑤。如今蜂拥而来的舆论⑰，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”▓。龚书磊表示▓，只是“装饰件”就算了❸，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑬，说花这么点钱就要想要风道⑩，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉⑱，包括现在小米汽车风评变差⑭，出门还可能被指指点点④，也非常影响情绪⑩。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑤，雷军和小米集团的发声太少⑭，缺乏正面声量对冲⑤，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面③。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑥，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑤，在玩腻之后再以不错的价格转出去②。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去②，然后添点钱买最新款⑯，保证“一直走在最前线”④。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑳，“亏麻了”⑱。尽管该车自己只开了4000公里⑳，但如今只希望能用51万元出掉⑦。算上选配和保险上牌等费用④，赵家豪购车落地接近60万⑦，近期他也看了不少二手车平台▓，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑦，但是有价无市⑭，有不少咨询者表示只愿意出40多万②。有朋友劝他①，如果遇到能出价50万的就果断出了⑩，“反正已经享受过了❶，机盖挖孔版大量交付后⑭，你这车还得继续掉价”③。但赵家豪还是想尽量少亏点⑲，“就咽不下这口气”▓，即使有人还价50.5万他也没答应⑬。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑰，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重②，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过②，最后让用户自己买单⑤，尤其是两万积分的补偿⑧，“伤害不大▓，侮辱性极强④，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑱。客观来说⑤，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑦，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑥，已经不再是当年的主力手机用户群体❷。在产品之外④，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重④，如果小米还是一成不变地进行对待⑤，未来的隐患还将进一步加大❸。产品的“锅”⑲，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨④，但据我们观察⑯，对于小米的产品力⑤，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性❶。王金鑫就表示①，通过和自己其他跑车对比⑪，小米汽车各方面确实不错⑮，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑰，但不影响自己继续支持小米⑩，后续如果出了两门版还是会下单③。对于此前的高速事故⑰，也有车主称⑯，“人的因素远远大过产品因素”⑳，但大家在意的点在于⑨，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑲。例如直到事故后⑫，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑦，不是宁德时代的电池❷，比亚迪也仅提供了电芯⑥。龚书磊同样表示③，自己愤怒的点在于小米的态度⑧，“如果一开始就说了是装饰件❷，我还是会花4万2买⑬，但现在的性质完全就是欺骗”⑥。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力▓，对于其技术情怀和营销能力⑫、性价比观念很是钦佩④，但如今因为机盖事件③，连带着对于雷总的信任也消失了⑩。米粉对小米的看法正在逐渐转变▓，林雷表示⑪，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑩，但“未来不太可能选择小米的产品了⑬，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑫。经历高速事件后⑭，雷军沉默已久⑪，他在5月10日发文⑥，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”⑮。从目前的局面来看①，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑮，紧迫的现实需要他再一次站出来①。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑯，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑨，但至今仍未得到官方专员对接⑧。

林雷在5月12日晚告诉光子星球▓，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑲，称订单不会继续生产⑨，但退订金事宜⑭，还要等到60天之后“再做协商”⑮。对此车主们并不买账⑦，认为只是小米的“缓兵之计”❶。

“还会继续维权⑨，不打算提车⑤，最终会考虑集体起诉小米”⑯，林雷称⑲，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑪，准备正式对小米提起诉讼⑩。在其看来❶，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑦，按照消费者权益保护法⑦，应该对准车主们“退一赔三”②，即退还订金后③，按照机盖的价格赔偿三倍⑫。这位律师称▓，受多位车主委托⑩，自己五六天前就已向小米发送律师函⑬，希望协商解决❷，“但这么久了①，没人理我们⑦，小米没有任何人跟我们联系”⑳。与此同时⑫，竞争对手们也迅速加入⑫，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑦。5月8日⑦，莲花汽车发布视频⑱，称“真风道⑱，真下压力④，玩风③，欢迎讨教”⑮，疑似内涵小米汽车⑭；长安马自达也发布海报⑦，称“真·9风道空气动力学设计⑨，每一道气流都为驾驭而生”⑤。需要注意的是⑤，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑩，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑨，不排除有人在背后推波助澜的可能⑫。一位小米车主告诉我们⑳，购车订单截图有很多渠道可以获取⑲，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑨、各种需求的实时订单截图▓。为避免被人“当枪使”⑨，林雷表示想要加入他们的维权群⑱，需要经过一系列的车主认证⑪，目前群里暂时不会再新加人了❷，“害怕有一些其他变数”③，有新消息或进展的话❸，群友会帮忙去扩散⑱。而该群群主也表示“最近压力很大⑰，一直被质疑是友商黑子⑯，想挣钱的”⑬。不管怎么说⑧，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑮，而如同高速事故一样⑲，小米这一次的反应同样不够快⑯。或许企业没有意识到⑧，这并不是个几万元的套装问题④，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑬。或许是在造车领域成功太快⑰，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑬，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑤，想要真正做好高端品牌⑬，任重而道远⑲。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场⑪，不代表新浪财经头条的观点或立场④。如因作品内容④、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的⑥，请于上述内容发布后的30天内进行⑦。