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5月13日一早⑫，雷军发布健身打卡❶。

雷军微博截图④、不少网友也是纷纷现身给他打气④。

网友为雷军打气⑫、上周雷军重新在社交平台上发声④，其提到了过去一个多月的状况③，称这是创办小米以来最艰难的一段时间①，情绪比较低落⑰，取消了一些会议安排和出差计划⑨，也暂停了一段在社交媒体上的互动▓。

从高速智驾事故致3人身亡⑲，到私自通过OTA限制车辆马力⑤，再到碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传❶，一路高歌猛进的小米汽车正经历前所未有的信任危机⑱。

5月12日上午⑯，港股小米集团盘中跳水⑪，股价最低跌至48.5港元/股②，跌近5.6%⑨，此后虽有所回升⑭，但仍收跌1.46%⑪，报50.6港元/股▓。

市场认为①，此次股价异动的直接诱因是多名小米Ultra车主的退订风波❶。

该风波由小米SU7 Ultra车型的核心选装件——价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖引发⑥，有媒体报道称⑥，该部件宣称的“复刻纽北原型车空气动力学设计”“双风道高效导流散热”等功能⑯，在实际拆解中被证实仅为外观装饰②。

一位购买SU7 Ultra的车主用鼓风机测试时④，前舱盖开孔处的纸巾毫无反应⑮，证明风道设计并未形成有效气流④；内部结构与普通铝制机盖无异⑳，既未连接刹车系统散热⑱，也未增加车辆下压力⑩。

争议核心在于⑧，小米官方此前曾多次强调该部件的性能提升价值⑧。例如雷军在直播中明确表示“内部结构完全改变②，双风道直接导向轮毂散热”❶，官网宣传更将其描述为“赛道级散热设计”②，甚至宣称“提升刹车散热效率15%”⑦。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群②，要求无损退车并启动集体诉讼程序③，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑥。

拥有一辆近百万元性能车的刘标曾对SU7 Ultra十分感兴趣⑭，他告诉《国际金融报》记者④，小米SU7 Ultra的超1500匹动力以及纽北刷圈的成绩都深深吸引着他❸，但由于是新公司❷，他对该车一直处于观望状态❸，“我完全接受4.2万元购买‘碳盖’❶，即使真的一点作用也没有❸，但却可以给我足够的情绪价值④，可现在我在意的是小米的宣传出现造假”⑤。

他向记者坦言①，机盖的宣传造假让其对小米的品控出现质疑⑨，尤其是高达1500匹动力的SU7 Ultra⑪，是否会在高速行驶下发生其他意外⑨，如何保证其他量产车配件的性能真实性⑮，“千万不要小看一个小配件的作用⑤，对于大马力性能车而言❸，一切不真实的宣传都有可能致命”⑬。

5月12日①，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受澎湃新闻记者采访时表示③，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖⑳，此前小米在宣传时⑩，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道❷，前部空气高效导流”②，还提到“内部结构改变❸，风道导向轮毂散热”等❷。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑥，就是因为看中双风道挖孔设计⑦，这也是这款车的灵魂所在④。”杨雷向记者表示⑦。

但是据不少汽车博主测试实车发现⑦，所谓的挖孔下方只有很小的风道⑥，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑥。“根据粗略估算⑲，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元⑮，和超过4万元的售价有巨大差距⑱。”杨雷表示❷。

5月7日❸，小米汽车发布致歉声明⑤，对于挖孔相关争议⑪，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑤，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能④。

对于购车车主⑮，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单⑫，将提供限时改配服务⑫，可以改回铝制前舱盖⑧；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户⑨，将赠送2万积分以表诚意①，但未提及是否可以退车⑰。

在不少车主看来⑭，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大③，此外▓，改配铝制机盖需重新排队⑯，等待周期长达30-40周⑤。“我本来是追求挖孔设计才选择购车①，小米提供的改配服务④，失去了我原本购车的意义⑭，提供2000元的补偿也显得敷衍②。”杨雷坦言⑭，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值⑤，现有车辆的挖孔设计名不符实⑭，会影响驾车体验⑫，因此我们的需求是直接退车❶。”“我希望雷军能保持真诚❶。”该车主喊话雷军称⑳，“直面质疑才能挽回口碑⑨；如果持续逃避⑦，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量⑯。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者⑥，根据现有公开信息分析③，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时②，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性①、模糊性语言表述的情况⑭。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为⑮，也涉嫌损害消费者知情权④。如果最终认定情节严重⑤，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为⑫。

据小米汽车微博消息⑤，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市①，此前小米也多次对外声明❸，新车发布时间不会改变⑪。

最新回应：④、可以协商取消订单⑧、但不能退回定金⑳、5月12日下午⑳，小米汽车上海徐家汇店照常营业⑲。门店工作人员对上证报记者介绍③，目前不同细分款的小米SU7车型提车时间不同⑱。其中⑩，最低配置的小米SU7提车时间最长⑰，需要等待7个月⑳，小米SU7 Max会短一些⑩，小米SU7 Ultra车型是最快可以提车的②。“越贵的细分车型提车时间越短⑳。”

图为小米SU7 Ultra 资料图

杭州市民高先生是小米SU7 Ultra锁单用户❷，“我之前不算是米粉⑪，但还是非常认可小米企业的价值观⑮，感觉雷总产品做得不错③，价格实惠⑲。”高先生说⑰，自己在下定金购买小米SU7 Ultra的时候⑮，很相信小米的产品力①。但5月12日他对上证报记者表示⑭，他不想再继续等待提车了⑦，原因是对小米汽车近期的表现失望⑰。

截至5月12日❷，高先生所在的退订维权群有390多人⑤，其中大部分是已经交付定金希望退订的消费者⑯，还有一部分是已经提车的消费者⑲。“我们要求退还定金2万元⑬。” 高先生说⑳。此外⑰，也有部分消费者觉得应该严惩小米汽车方面⑫，按照法律❸，退一赔三⑤，或者退双倍定金⑨。

5月12日傍晚⑥，高先生收到来自小米汽车工作人员的最新回应：很抱歉给您带来疑惑⑫，SU7 Ultra是一款非常不错的车型⑧，我们真诚希望您再考虑考虑⑪。基于当前现状❸，您的订单我们不会继续生产⑪。您小米汽车APP展示的预计交付周期不再具有参考性⑯，原预计交付周期作废⑮。如您想继续提车⑯，您可在60日内③，联系我们沟通继续生产❷。若超出60日您未能沟通申请继续生产⑦，则视您确实无提车意愿⑪，我们再协商取消订单相关事宜⑳。“不用等60天▓，现在就协商取消⑧。”高先生对小米汽车工作人员说▓。“目前可以申请取消流程⑦，但是定金无法退回的⑭。建议看看后续官方的具体答复哈④。”小米汽车工作人员回复高先生①。

本文综合自：大象新闻⑬、雷军微博⑦、澎湃新闻⑳、金融界⑲、上海证券报等

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