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雷映之 2025-05-14 【国际】 4007 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑪，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑪，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑱，伴随着合资车企的全力以赴转型⑮，新能源的下一站②，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上①。这一点⑩，在4月27日⑧，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上⑤，也给出了确定的答案⑱。

新车累计推出三个版本共5个级别②，售价区间为11.99万-14.99万❶，目前订单已超1万台⑥。

Max版⑩，配备行业最强8295P芯片⑬、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑨、行业首创AI零压云毯座椅⑫、行业首创全域智能防晕车技术③。其中：

625 Max❷，售价14.99万⑧，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车④；510 Max版⑦，售价13.99万⑩。

Pro版⑳，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助⑱，其它配置完全看齐MAX版❷，其中：

625 Pro版④，售价13.99万①；510 Pro版⑫，售价12.99万⑰。

510 Air版⑱，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑪，售价仅11.99万⑱，如果叠加补贴优惠①，甚至价格直接下探至10万内⑳，对于一款中级纯电轿车来说⑩，堪称王炸⑱。

当然⑧，更为核心的还是其产品力⑫。

设计不止于“好看”③、目前市场上的很多车型追求以大为美②，认为大即豪华⑬，但实际大很简单⑫，而恰到好处反而是最难的⑮。如何在驾驶过程中④，让一台车既保证舒适性①，又不产生空间浪费①，考量着车企的经验积淀与智慧⑩。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm▓，而轴距则达到2915mm❸，相较于市场动辄超5米的车长③，东风日产N7适当的保持了克制⑪，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑥。相反①，通过加大轴距⑳，来确保空间的舒适性⑱，其得房率更是达到同级最高的83%④。

新车在外观设计上⑤，也是极具“新势力”风格⑬，但简约背后却有着不简单的细节⑩，发光LOGO⑫，交互式灯语⑮，无框车门❸，隐藏式门把手等❶，同时通过0.618的黄金比例车姿①、三倍轮轴比⑮，包括整车多处无缝一体设计⑬，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击⑰，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑤、大气与纯净之美❷，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖⑯。

新车在颜色上⑫，提供了包括流光银⑫、墨海蓝⑭、霜雪白①、燕麦米以及曜石黑③、森野青共六个色系④，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺⑲，10年不掉色不失光⑪。

舒适不止于“沙发”⑫、舒适性⑭，比拼的核心点绝对不是多寡❷，而是专精⑳。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”❸，就如一个家⑬，有的是第一眼看上去的豪华⑩，但用起来细节处处蹩脚⑨，但有些却是低调有内涵②。正如东风日产N7⑮，设计背后⑤，有着很多不为人知的细节▓。

整体来看⑧，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐⑥，15.6英寸2.5K超清中控屏⑥，以高达88.3%的屏占比⑭，带来极窄纤薄大屏的科技观感⑰，即便处于直射阳光下⑯，屏幕依然清晰可见④。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷⑪，因此具有宽温域⑭、制冷快等特点⑬，支持-6℃~10℃制冷④，35℃~55℃保温加热⑫。

同时在座椅的舒适性上再进化⑮，其AI零压云毯座椅⑨，有多达49个传感器⑥、19个智能气囊⑯，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态▓。同时还配备了座椅通风/加热⑨、全身SPA级12点按摩▓、同级唯一主动侧翼支撑⑤、坐垫伸长等豪华舒适功能①。荣获中汽研“舒适之星”⑲、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑪，媲美百万级豪车座椅⑱。

当然这背后还有很多细节⑪，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计⑨，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑫，同时主副座驾中间杯架也是可升降的⑪，前中控台的双升降扬声器⑯，给人以精致感和仪式感⑤，并带来环绕立体声的音响效果❸。

包括东风日产N7的氛围灯⑧，也是有着细节方面的考量❶，采用了光瀑式设计⑰，支持256色自由调节⑭，见光不见灯▓，柔和不刺眼❶。

智能不止于“堆砌”❶、不夸张的说⑮，合资新能源产品中①，东风日产N7不仅是绝对的引领者⑦，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑪，其智能含量也丝毫不逊色⑭。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统⑱，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑦，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑲。不仅能流畅地进行多任务处理①，还能持续OTA⑳。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑥，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑯，支持绿波车速实时显示⑦、含用电规划的导航功能⑥，无麦K歌功能⑲、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等❸。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣⑤。

在驾驶辅助方面③，东风日产与Momenta深度合作研发⑰，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑰，而这套系统也是进行了12轮调校优化①，迭代了76个大小版本软件②，最终实现体验上的细腻丝滑⑩。

在高速领航辅助NOA模式下⑬，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑰、避让大车⑨、大弯转向⑯、通过ETC等场景⑲；在城市记忆领航辅助NOA模式下▓，东风日产N7在无保护左右转④、防加塞博弈及借道绕行等场景❷，同样表现成熟❶。另外就是泊车辅助方面⑲，支持斜列车位⑮、断头路车位⑰、极窄车位等复杂场景的泊入⑨。

动力不止于“参数”❸、新能源市场⑤，由于电机的介入⑪，动力的爆发性几乎没有了瓶颈❷，零百3秒阵容不断扩容⑦，但一个不争的事实就是⑥，动力强悍不再是稀缺品⑤，稀缺的是整体的操控体验⑭。

所以新能源市场⑬，动力出色与否▓，不看参数①，看技术⑰。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑬，一是智能防晕车技术①，二是由GT-R团队进行指导④，针对1300个+主要用车场景❸，进行了长达两年的测试和调校优化⑩，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑯。

东风日产N7搭载的自研电驱总成②，可通过1/10000秒闪时电控①，精细化控制扭矩输出▓，因此无论是起步⑫，加速还是刹车⑯，它都能做到更加的平滑⑮，包括俯仰的控制等⑰，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑦。

而底盘方面❶，因日产的全球技术优势②，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑭，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统⑭，和独有的新型减振器⑫，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点③。

总结②、伴随着N7的上市⑳，可以说③，从来没有一款车让我可以如此有底气的说⑳，这是一款经得起推敲的新能源产品⑱。当然包括与同行的交流中③，也可以明确感知到这一点❷。

东风日产N7⑩，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑩。当然⑨，还有车企推出的极具诚意的王炸价格❸，11.99万的起价⑦，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益❶，包括副驾AI零压云毯座椅①，科技选装包⑲，智能冷暖冰箱等①，以及至高10000元置换补贴⑯，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑰。

起始于东风日产N7⑭，也由衷希望⑮，在内卷①、焦虑①、快速的新能源时代⑨，执着于技术▓、细节③、甚至美好的造车理念▓，被行业看见⑥。

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