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在风起云涌的新能源汽车赛道⑮，市场竞争的激烈程度远超想象⑯，卷的无以复加▓，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”④，一轮接着一轮⑪，非常热闹⑲。不过也有车企会有玩脱靶的时候⑨。

近日⑨，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”⑯，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内④，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽⑮，称其二排空间拥挤⑭、音响效果差⑬，甚至断言是“烂车”⑳。

此番言论经网络传播后⑨，迅速引发外界持续关注②。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年⑫，都没几款能在市场上站稳脚跟的车⑪，现在看到有这样的高管▓，好像一下子就找到答案了⑤。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚①，但作为车企高管⑫，这么说话确实显得没格局⑳。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待②，大家希望看到的是理性⑧、客观的行业交流④，而非情绪化地“拉踩”⑭。中国车企应该用更宽广的胸襟⑰，更广阔的视野③，更长远的眼光去看待行业竞争④，才能共同推动新能源汽车产业良性发展⑭。

奇瑞高管“拉踩”吉利⑬，双方迅速回应

5月9日❶，吉利银河星耀8正式上市⑯，限时价格区间在11.58万-15.58万⑥，剑指中高端电混市场①。

在吉利汽车该系列发布后不久⑤，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车⑮，使用了“烂车”④、“二排挤的很”⑦、“音响烂”等形容词⑬。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因❶，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手▓。据悉⑫，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车⑬，目前还未上市④，和吉利银河星耀8属于竞品④。

从销量数据来看⑮，双方的竞争态势已初见端倪⑤。

数据显示⑳，4月份奇瑞风云销量为6772辆①，今年1-3月销量分别为5599辆⑤、4158辆▓、8952辆⑨。4月吉利银河销量为73342辆❷，1-3月销量分别为74676辆⑲、58919辆❸、70089辆⑥。在这样的数据对比下⑨，奇瑞面临的市场压力不言而喻③。

面对这场突如其来的风波①，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应⑥。微博认证为“奇瑞营销公司总经理⑮、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示①，称已对相关责任人进行了严肃处理⑥，停止其一切工作⑬。

同日⑩，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示③，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通⑧，奇瑞展现出了诚信负责的风范⑫，此事已得到妥善处理⑮，告一段落❶。我们团结一致向前看⑥，共同推动中国汽车品牌做大做强❶，走向世界⑨。

从吉利的回应中⑯，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式⑰，淡化此次事件的负面影响⑤，避免两家车企之间的矛盾进一步升级⑳，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象⑯。

竞争也要守规则⑧，合作共赢才是正途

这一事件背后⑱，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性❷。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持⑱，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势⑦，越来越多的车企涌入这一赛道⑨，市场竞争日益白热化③。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重⑩，但对于中国车企而言⑬，现在远不是内斗的时候⑫。

一方面⑨，在国际市场上①，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力⑯，依然占据着重要地位⑭，牢牢把控着部分高端市场份额❸；而另一方面⑩，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势③，正加速向新能源领域转型⑪，大众③、丰田等品牌不断推出新能源车型⑨，试图在新的赛道上分得一杯羹⑧。

在这样的外部环境下⑤，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上❷，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩▓，还是陷入恶性价格战▓，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍⑮，更难以在全球市场上凝聚力量⑰，提升中国汽车品牌的整体竞争力⑦。

相反⑧，中国车企应意识到⑫，携手共进⑧、相互学习⑫，共同推动技术创新⑫、完善产业链⑨、提升产品品质与服务⑥，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路①。

例如⑱，在技术研发上⑰，车企可以加强合作⑭，共同攻克关键技术难题④；在产业链建设上⑦，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率⑲；在市场推广上❶，联合宣传新能源汽车的优势⑮，共同培育市场❷，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度⑥。

唯有如此⑲，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出⑭，以更加开放⑧、包容⑭、合作的姿态⑪，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展⑯。

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