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电动汽车正进入“狂飙时代”▓。根据国家能源局近期发布的数据❸，截至2024年底⑤，我国电动汽车充电设施总数达到1281.8万台❸，同比增长49.1%⑦。2024年电动汽车年销售量已基本接近传统燃油车⑧，并预计在2025年将完成对传统燃油车的超越⑤。

随着电动汽车的快速普及⑱，充电基础设施的完善也迫在眉睫⑬。充电桩特别是直流充电桩的高速增长对配电网的承载力提出极高的要求⑬，市面上主流的直流充电桩额定功率有60kW⑪、120kW❸、240kW等⑨，部分厂家发布的新一代直流快充额定功率可达800kW⑧。

大功率直流充电桩接入造成部分地区配电网面临供电能力不足⑰，同时部分地区还面临着光伏消纳困难等问题⑰。基于光储充模式建设一体化项目可实现光⑰、储⑬、充的“融合”应用①，通过优化配置③，提升能源利用效率⑳，实现经济效益和社会效益的最大化⑲。

光储充模式一般将分布式光伏③、 分布式储能▓、直流充电桩⑯、交流充电桩等接入配电变压器380V母线⑬，并通过微网EMS系统与光伏逆变器❷、充电桩⑭、PCS❷、BMS⑨，开展全景监测分析及能量管理策略的制定❶，实现光-储-充及网-荷协调控制并与配电网的友好互动⑬。

基于光储充模式在工业园区⑬、商业综合体▓、城市充电站⑱、高速公路充电站等场景中也得到行业的关注⑫，通过光储充的融合应用⑪，发挥其“互济互补”的价值①。

以工业园区和城市充电站两类典型场景为例⑫，应用模式和运行方式如下：

1⑱、工业园区光储充项目⑭、在工业园区中❶，分布式储能首先可通过工商业峰谷电价差盈利⑪，其配置方法与常规工商业储能类似②，可结合当地电价政策与典型日负荷曲线确定储能配置规模⑰，一般在分时电价低谷或平段进行充电⑥，在分时电价高峰时进行放电❸。随着政策对部分工商业用户分布式光伏余电上网模式的“收紧”▓，通过光储耦合可提升综合经济性⑧，在光伏消纳富余时可通过储能进行充电❸，并在分时电价高峰时进行放电❶。

2⑦、城市充电站光储充项目

在部分老城区或供电紧张地区⑮，电网公司变电站面临供电能力不足⑫、线路通道紧张等问题③，建设光储充一体化电站是解决电力供应不足的有效手段④，储能配置容量主要根据充电桩输出功率和电网送电能力差值来确定⑱，一般在充电桩无车充电时或分布式光伏发电富裕时③，分布式储能进行充电⑲；在充电桩充电功率大于配电网送电能力时⑬，储能进行放电❶。

光储充一体化项目具备多样灵活的应用场景和运行模式⑭，除在并网状态下协调运行外④，当特殊情况下外部电网失电时⑭，光储充项目可切换至离网运行模式❸，通过储能和光伏协同供电满足充电桩充电要求⑱，提升运行的灵活性和经济性②。

V2G模式下充电桩与充电汽车协同具备储能的充放电特征⑧，是未来配电网高质量发展的主要手段之一⑨。2024年7月❸，国家发改委等三部门联合印发的文件《加快构建新型电力系统行动方案》提出加强电动汽车与电网融合互动❷，研究完善电动汽车充电分时电价政策▓，探索放电价格机制②，推动电动汽车参与电力系统互动⑩。

随着电动汽车电池寿命的延长②、商业模式的健全❷、计量机制的建立⑯、调用技术的成熟⑭，基于V2G技术的光储充项目可实现对配电网的支撑和调节作用❶，提升配电网运行的柔性化水平⑱。

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