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许映之 2025-05-14 【体育】 8482 人已围观

澎湃新闻记者贺梨萍⑥、在宁德时代和比亚迪“双雄”占据国内动力电池装车量近80%的市场格局下⑮，其他电池生产商必须各出奇招才能争得一席之地❸。

锂电池资深玩家亿纬锂能在动力电池领域押注的是大圆柱电池④。亿纬锂能副总裁⑨、电池系统研究院院长江吉兵近日对澎湃新闻记者表示②，大圆柱电池在市场中的存在是去做磷酸铁锂电池做不了的事情⑥，而非和后者正面竞争⑲，“我们不在一个赛道里⑰，不是去PK成本①，磷酸铁锂已经够便宜④，大圆柱不会比它更便宜⑭。”

按封装形式来划分⑦，锂电池可分为方形⑲、圆柱与软包三种形态⑰。不同的封装形式对应不同的工艺制程⑦，也对应不同形态的电池精密结构件⑥。方形电池是目前动力电池行业最为主流的技术❷，该技术一开始就是为了适配电动汽车行业而被定向开发▓。其中⑯，最具成本优势的方形磷酸铁锂电池当前占据了绝对统治地位⑮。

而圆形电池⑯，顾名思义⑭，因其外形呈圆柱体而得名⑲。在亿纬锂能看来①，圆形驱动着人类文明的进步⑫，第四次工业革命的浪潮中❷，电池替代内燃机做能量升级⑯，让电动化成为现实②，而通过更大尺寸的晶圆和更小制程的芯片⑦，让汽车智能化成为现实▓。

江吉兵在日前的上海车展上坚定重申④，“大圆柱电池是新能源汽车的最优解⑪。”

亿纬锂能的46系列大圆柱电池于2023年在国内率先实现了量产装车⑥。根据公司最新披露⑱，截至2025年2月中旬❶，其大圆柱电池已实现量产装车超31300台④，单车最长行驶里程达到18.5万公里以上⑤。“市场足够大⑬，领域足够多❸，特别是细分的应用场景也足够多❸。”江吉兵强调❸，从来没有哪一种技术路线能够“打遍天下”⑲。

大圆柱电池推出原位升级概念③，“未来公司重要的战略点”

圆柱电池早期用于消费电池⑮，特斯拉将其在电动车领域普及①。

尤其在2020年9月⑮，特斯拉在“电池日”上发布4680大圆柱电池概念⑬，即直径46毫米⑲、高度80毫米⑫。马斯克当时称❷，相比特斯拉之前的21700电池⑧，4680电池单体能量提升5倍①，功率提升6倍④，续航对应提升16%⑦。

自特斯拉掀起圆柱浪潮之后⑫，宝马⑪、通用④、沃尔沃⑨、Stellantis❸、岚图⑨、保时捷⑥、蔚来⑲、奔驰❸、比亚迪等车企此前也纷纷宣布加入大圆柱电池的阵营❷。

2021年初⑫，亿纬锂能牵手宝马⑨，立项为后者研发大圆柱电池⑳。2022年9月⑥，宝马同时宣布①，其“新世代”车型确定的首批圆柱电池供应商为宁德时代与亿纬锂能⑳。根据公开消息⑩，亿纬锂能确认将向宝马供应两款定制化大圆柱电池①，即注重长续航的DTE型号和侧重超快充的DTP型号⑲，均采用三元正极材料②。

就亿纬锂能看好大圆柱电池的核心逻辑⑳，江吉兵表示⑪，首先是标准化契合汽车工业的效率要求③。他认为▓，中国新能源汽车过去的10年里⑭，电池产业的核心问题是产能错配问题⑩，如何减少电池的多样化⑳，是提升汽车工业效率很关键的一环⑰。“相较于方形电池⑩，大圆柱电池10倍的制造效率⑲，系统零部件设计标准化和成组工艺标准化③，可让电池成为汽车标准零部件②。”

江吉兵其次谈到▓，在新能源汽车产品迭代周期压缩至12-18个月的产业现状下❶，大圆柱电池的"固定尺寸+多元化学体系"技术路线⑲，可解决标准化与个性化之间的发展悖论❸。基于此❶，亿纬锂能也最新提出“原位升级”概念⑫，将电池系统的研发时间缩短到3-6个月⑬，并降低80%的研发费用⑱。

他对澎湃新闻记者强调①，大圆柱电池具备“原位升级”的概念⑬，“也是未来几年公司很重要的一个战略点⑰。”江吉兵同时补充一点⑩，尤其欧洲车企⑧，对大圆柱电池非常感兴趣⑫，背后原因就是标准化叠加“原位升级”概念⑮。在电动汽车领域研发相对保守的欧洲车企③，电池材料体系开发周期长⑪、资产投入重实际上更不利于他们在迭代加速的市场中追赶⑤。

值得一提的是④，亿纬锂能目前也已在欧洲市场的匈牙利布局了大圆柱电池产能③。2023年5月②，亿纬锂能公告披露将在匈牙利德布勒森建设生产圆柱形动力电池的工厂⑪。项目紧邻宝马集团德布勒森工厂①，预计2026年建成投产⑲。

据澎湃新闻记者此前从亿纬锂能方面了解⑭，匈牙利工厂主要给宝马配套⑫，规划大圆柱电池年产能为30GWh⑦，首期产能则为20GWh②。

江吉兵提及的大圆柱电池核心价值还包括“零膨胀”⑩。其表示❶，大圆柱电池的圆形结构及特殊材料使其能够在整个电池的生命周期尺寸始终如一❸，省去复杂的应力管理设计⑤，整个电子系统的存储也得以变得简单③。“安全是电池的自然属性”⑪。江吉兵还表示❸，亿纬锂能电池系统基于1500兆帕的双层热实心钢与3500兆帕的航天级玻璃纤维②、全域发泡技术等叠加❶，让整个电子系统的底部磕碰能量吸收可达到1000焦⑧，是新国标6.6倍❸。

工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》也已于日前发布❶，将于2026年7月1日起开始实施⑥。新国标被业内视为“史上最严动力电池安全令”⑫。亿纬锂能XEV产品中心总监冯炎强对澎湃新闻记者等媒体表示④，安全被公司视作最重要最底层的一个基本属性▓，其认为新国标对行业的影响是“促成大家达到更高标准⑭，让用户真正买产品用得放心⑬，而非目前还存在的一些安全事故可能会带来对人的伤害⑩。”其同时指出⑮，新国标的实施必然会带来行业“淘汰赛”④。

另外值得关注的是⑯，从市场策略来看⑫，根据亿纬锂能此前的公开信息⑥，公司目前采取双线布局❶。也就以大圆柱三元电池瞄准对性能和能量密度要求更高的中高端市场⑯；同时③，公司也在发展磷酸铁锂大圆柱❸，看好其在成本敏感的增程式和A0级车型市场的潜力⑥。

低空经济⑪、人形机器人①，如何竞逐新赛道❶？

随着新能源汽车市场竞争加剧⑲，以及新兴行业的崛起▓，包括宁德时代⑫、亿纬锂能⑯、中创新航②、孚能科技等在内的电池制造商们也正在加速向新赛道拓展⑲。

低空经济即被视为继新能源汽车后的下一个风口⑱。其中②，eVTOL作为核心应用场景⑭，对电池的能量密度▓、安全性和快充能力提出极高要求⑨。电池企业也在其中看到新的增长空间⑫。

亿纬锂能在该领域布局较早⑬。公司近日对外表示⑤，已配合国外某企业进行了三年研究工作❶，目前已经交付了A样产品⑧，并正协助客户获取相关航空体系的认证⑥。此外①，公司也已向其他国际客户进行送样⑳。今年3月①，亿纬锂能也公告称也已收到小鹏汇天下一代原理样机低压锂电池定点开发通知书▓。

从技术路线来看⑬，针对320Wh/kg以下的需求▓，亿纬锂能将采用圆柱电池技术路线⑥。公司在近日的投资者活动中表示⑯，圆柱电池具备设计⑰、制造⑥、成本⑬、安全等综合优势⑱，可实现系统层级无热蔓延⑬，直击高比能电池在低空动力应用中的核心痛点——安全与可靠⑯。针对 320Wh/kg 以上的需求④，亿纬锂能则将采用软包电池技术路线⑧，推动电池从液态技术向固态技术迭代⑲。