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许曼易 2025-05-14 【汽车】 3118 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波❶。

近日⑤，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定❶。5月12日⑯，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑫，但其实际功能与宣传不符⑩。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑨，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑤，采用相同的空气动力学设计❸，拥有2个贯穿风道⑪，能实现前部空气高效导流⑬。

根据北京商报报道⑧，网上有博主实测❷，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑲，结果纸巾没有反应⑯。此外❷，有车主拆解后发现⑲，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔❷，既无法有效引导空气至刹车系统❶，也未能产生下压力❸。目前该相关视频已下架❸。

孙琦等部分锁单用户认为❷，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果❶，主张退定②。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑭，目前相关群里的人数在几百人以上④。另据媒体报道⑩，已经有接近400名车主集体要求退车▓。

5月7日❸，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称②，碳纤维双风道前舱盖⑮，在满足复刻外造型的需求之外①，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑮。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意❶，并提出以下措施：对于未交付的订单⑬，提供限时改配服务⑧；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户③，将赠送2万积分⑱。

5月13日⑧，孙琦告诉时代财经⑰，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑩，可在60日内❶，联系沟通继续生产❷；若超出60日未能沟通申请继续生产⑥，则视无提车意愿❸，届时再协商取消订单相关事宜⑬。

不过①，孙琦认为⑭，“20000的积分②，好比欢乐豆③。”孙琦告诉时代财经⑮，目前的方案也未明确60天后可以退定金③，在无法退定的情况下④，自己不打算提车⑦，或许会考虑起诉▓。

5月13日⑱，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑤，对于上述博主测验有何回应①、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑮，截至发稿未获得回复①。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑯，就是碳纤维双风道前舱盖③。这是一款新豪车⑮，你们确认能开去上班吗❶？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗①？大家真的要买吗⑯？”2月27日晚⑤，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑫，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑫，并这样提问在场观众③。

现场气氛热烈①，雷军话音刚落⑮，“要”的声音此起彼伏③。雷军在发布会上称：“之前我们没计划①，鉴于大家去年年底呼声太大⑯，我们内部争论很激烈❸，我也很犹豫❸，最后还是下决定帮大家开发❷，但是进度有点来不及⑨，需要晚两个月交付⑳，有点小贵⑭，有点小贵❶。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元❸，且交付等待时间更长⑲。

据小米汽车官方介绍⑩，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作▓，和很多超跑车型工艺相同⑳。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴❷，还需要6小时的热压罐保压成型⑲。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑫，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑮，外观质量①、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑬。

今年2月26日⑭，小米汽车官方提到⑯，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车②，采用相同的空气动力学设计⑰，拥有2个贯穿风道①，能实现前部空气高效导流⑪。因此⑱，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时②，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑪，并明确全系可选原色碳纤维③。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑯，也颇受用户追捧⑳。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑧，63%的人选择了开孔前舱盖▓。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频❸，觉得这个车很帅❸，样子是原型车①。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态❶，所以我当时没有考虑⑧。正式发售的发布会上⑯，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑨。而且我去了线下门店⑯，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑤，店员也说挖孔内部结构也改不了⑥，所以我最后才选择了挖孔版本⑦。”

孙琦则表示③，消费者买此车▓，一是提供情绪价值②，二是支持国货⑰，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑩。

今年3月2日⑳，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑥，不仅改了外观件①，内部结构也改了⑬，双风道直接导向轮毂⑫，支持轮毂散热”⑩。不过❷，6小时后⑮，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑬，不仅改了外观件⑱，内部结构也改了⑭。”删除了“双风道直接导向轮毂⑨，支持轮毂散热”这一表述⑦。

而在5月7日⑬，小米汽车的官方回复中⑳，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑥，在满足复刻外造型的需求之外⑧，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑥。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑦、对于未交付的订单②，我们将提供限时改配服务⑫，可以改回铝制前舱盖⑧。不过⑬，改配成功后①，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑮，不可退回改配前的配置及交付顺序③。

2❷、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户④，我们将赠送2万积分以表诚意⑫。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆②。而改配需要重新排队⑪，等待时间可能长达30-40周⑩。”

孙琦告诉时代财经⑬，无法退定的情况下⑥，自己不打算提车⑭，会考虑起诉⑲。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑫。”徐果表示❸。“目前❷，小米汽车官方还没提出新的解决方案②。5月13日⑳，我了解到群里有准车主表示⑳，其相应的交付人员称：基于当前现状⑥，您的订单我们不会继续生产⑨。如您想继续提车③，您可在60日内▓，联系我们沟通继续生产④；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑦，则视您确实无提车意愿❶，我们再协商取消订单相关事宜⑮。”孙琦告诉时代财经⑦。不过⑯，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑳。

5月13日③，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题❸，截至发稿未获得回复⑭。

退定诉求是否有法律依据⑪？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑰？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示❸，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑤。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑬，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑫，可主张撤销合同并返还定金⑤。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑭。在判断是否为虚假宣传时⑱，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑮，以及消费者可能产生的合理理解②。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑬，并因此作出购买决策⑦，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑦。”

此外⑱，5月初⑨，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议❶。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑲，给部分用户带来了困扰⑮，对此⑰，我们深表歉意⑭。收到大家反馈后⑫，我们高度重视⑥，已暂停了这次推送④。”

3月底⑮，小米SU7发生高速事故⑰，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑤。目前⑫，事故还未有最新进展披露⑯。不过⑳，5月初⑥，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑮，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑩。

据了解⑳，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑮。据小米汽车官方数据显示⑫，4月交付量为2.8万辆⑮，环比下降3.4%⑭。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑧，是小米汽车目前最高端的车型⑱，售价为52.99万元起⑭，其上市次日大定订单就突破15000台⑬。

5月10日❶，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑰。他称：“过去一个多月❶，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑯，情绪比较低落⑤，取消了一些会议安排和出差计划⑳，也暂停了一段在社交媒体上的互动▓。过去这几年一直很忙⑧，这段时间反而可以静下心来⑭，仔细思考⑧，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑥。5月10日⑥，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑭，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑥，也知道背后研发的不易⑱。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑳，小米的营销应该说是非常成功的▓。尤其在手机时代❶，当然小米在汽车时代也获得了一定成功❷。但是我觉得中间可能还是忽略了一点❷，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别❶。在汽车行业⑥，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑮。”

朱永平还提到⑯，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑦，关键性能参数需经技术❸、法务⑰、外部检测机构三重验证▓。对于选装件⑤，应提供实物展示或3D结构透视图⑭，避免“云卖车”风险⑮，充分保障“用户知情保障”⑬。

张毅认为⑩，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑦。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用②。但是▓，恰恰不能踩在红线⑱，以产品为代价去置换③。我相信小米也好⑧、雷军也好⑦，本质上都很努力③，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑤、增强竞争力⑥，扎扎实实打好基础⑯、进行积累⑦，但是这也确实需要沉淀和时间❶。”

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