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车市季度周期波动特征再削弱 记者罗晓彤报道 4月乘用车市场成绩单出炉②。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联系分会日前发布的2025年4月份全国乘用车市场分析报告⑤，今年1-4月全国乘用车市场累计零售687.2万辆⑦，同比增长7.9%⑲，其中4月全国乘用车市场零售175.5万辆▓，同比增长14.5%❶。 从车型能源类型维度观察⑭，在今年4月乘用车市场上⑮，新能源车型市场话语权再次超越传统燃油车⑦，当月国内零售渗透率回升至51.5%⑱，这一增长态势得益于报废更新❸、以旧换新等置换政策与新能源免征购置税普惠政策的叠加效应▓，共同推动新能源汽车市场强势上扬⑦。 相反⑮，在汽车出口领域⑭，传统燃油车仍保持优势地位⑯。乘联分会数据显示❶，2025年1-4月⑤，自主品牌燃油乘用车出口量达83万辆②，而新能源乘用车出口量为48万辆⑧，燃油车出口规模依然占据半壁江山⑧。不过④，新能源汽车的发展潜力不容小觑⑰，同期自主品牌燃油乘用车出口量同比下滑13%⑨，而新能源乘用车出口量则实现86%的高速增长⑫，展现出强劲的发展势头⑤。 从品牌类型来看①，今年4月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量⑪，其中头部传统车企转型升级表现优异⑯，比亚迪③、吉利⑤、奇瑞⑮、长安等传统车企品牌份额提升明显⑭。4月销量数据显示④，自主品牌乘用车零售达到115万辆④，同比增长31%⑪，当月零售份额为65.5%⑩，同比增长8个百分点⑬。相比之下⑰，主流合资品牌与豪华品牌均呈现不同程度的下滑态势⑩，其中前者4月零售44万辆⑧，同比下降3%⑲，后者4月零售17万辆⑫，同比下降18%⑭。 而具体汽车厂商方面❶，根据乘联分会统计的2025年4月狭义乘用车厂商零售销量TOP10榜单③，销冠依然由比亚迪摘得⑫，以月销26.9万辆⑰、同比增长5.8%的成绩拿下15.3%的市场份额④，领先亚军吉利汽车足足有5.9万辆⑩。但值得注意的是⑰，吉利汽车是前十汽车厂商中同比增长最为明显的一家⑱，增速高达81.4%⑮。季军一汽-大众4月零售销量虽为11.1万辆⑪，但同比下滑了7.2%❶，是前十汽车厂商中唯一一家同比有所下滑的厂商⑭。紧随其后的长安汽车⑬，与一汽-大众相比月销只有0.6万辆的差距❸，达10.5万辆⑦，同比增长了27.4%⑱。排在第五到第十名的汽车厂商❷，依次为奇瑞⑩、上汽大众⑨、一汽丰田⑭、上汽通用五菱⑮、广汽丰田和长城⑥，这6家厂商月销规模虽均未超过10万辆①，但同比均有不同程度的增长▓。 总的来说⑬，前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势①，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平⑱，处于历年4月零售历史高位②。同时②，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速⑩，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征⑤，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征⑧。 而4月乘用车市场销量增长背后的原因❶，乘联分会在分析中指出❷，今年国家以旧换新政策的启动早▓，补贴政策一步到位⑧，年初市场增长较好❸，价格战因此相对温和⑬，行业内卷状态因市场增长而改善⑧。 乘联分会还认为⑰，在国家促消费政策推动下⑳，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策①，叠加主机厂厂补加码⑩、金融支持⑩、车展等线下活动的全面启动⑮，4月车市走势良好⑮。 至于5月份全国乘用车市场展望❶，乘联分会认为③，今年5月共有19个工作日▓，与去年5月相比少2天⑳，尤其是端午节在5月31日⑦，不利于车市产销平稳增长⑮。不过⑬，由于2024年报废更新政策启动❸，2024年5月市场逐步恢复⑮，今年5月的基数会相对较高⑨。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下⑭，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气⑤。此外⑥，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下▓，今年4月上海车展的新车发布力度温和⑰，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相④，合资车型率先开启新能源上市惊喜价⑳，预计5月车市增长相对平稳⑫。

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关键字 :⑭、乘用车自主品牌新能源②、来自于：广东④、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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