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李冬云 2025-05-14 【NBA】 3614 人已围观

5月7日深夜⑭，小米官方发文⑲，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑧，并两度向用户致歉⑬。对于前一个问题❶，小米表示将在下个版本更新中解决▓。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全⑧，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑲，没有征求意见⑨，也没有提前沟通说明马力限制②，很容易引发车主不满⑮。当然这并不是小米当前面临最突出的问题①，前舱盖舆论还在持续发酵⑰，在多个社交平台上⑳，都能看到用户投诉的不满言论⑳。粗略统计③，想要退车的真实车主规模已达数百人④。尽管人数绝对值不大⑥，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑲，其比例并不低⑱。小米在回应中称⑰，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑮，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能②，但车主们的关注点更多在于前半句⑰，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实❷。值得注意的是⑦，近期小米汽车的官方微信文章④，均未展示用户评论▓。当然③，针对前舱盖这一争议点❶，目前官方还没有公布具体结果⑨，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑧。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通❷，大家想要退车的核心原因①，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑥，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑩。龚书磊总结道⑰，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑲。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑳，除了拥有迈凯伦⑥、法拉利⑧、兰博基尼等多辆性能跑车外❷，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑳，前两辆是普通前舱盖版本⑭。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑥，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内②。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑤。王金鑫告诉光子星球⑧，自己对于赛道的要求很高⑦，购买小米汽车并不是为了代步⑭。此前王金鑫看到别人评测⑬，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火②，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑬，就是怕散热不够②，想等着有风道版本提车后再去赛道练练❶。事实上❶，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖②，“总感觉不太像原厂复刻的⑭，但他们跟我保证说是原厂复刻”❶，结果真车出来以后❸，“心都碎透了”⑱。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑥，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑨？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了⑪，甚至比1500马力还要重要”▓。

对于小米所提供的两万积分补偿❶，张远博直言不讳⑫，“大家是冲着这个配置来的⑲，给积分有什么意义呢⑪？完全就跟打发叫花子一样”⑯。张远博提到❶，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑱，但买车和买手机差异甚大▓，“一被喷就给你点补偿⑥，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”❷。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑯，首批车主年龄段30-35岁为主▓，BBA⑮、保时捷⑨、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%⑪。有调研机构数据显示⑩，这部分群体对“家用属性”需求极低⑰，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑰，用于赛道体验或科技尝鲜③，约30%车主参与过专业赛道活动⑪。简单来说⑥，无论是市场还是小米⑭，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求⑮，如同张远博所说⑯，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑯，在内部调研时被砍掉了⑩，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑱，把一个车的灵魂件砍掉了”⑯。或许正是这种低估⑤，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑥，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑦，都不是众多车主的根本诉求⑳。被忽略的情绪价值当然⑬，并非所有的维权车主②，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求❷。一位小米SU7 Ultra准车主认为❷，除了包围套件⑦，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别⑭，辨识度非常低❷，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑯，图的就是一个“不一样”⑪。张远博也表示⑦，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑤，在于内部结构改变了⑮，比较复杂⑰，又贵排期又长⑬，自己当时心里非常爽⑯，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑱，现在在50多万的车上出现⑧，情绪价值真的足到不能再足了❸。换句话说⑤，花费4.2万元选装碳纤维机盖⑯，对不少车主来说一方面是性能的提升⑳，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑰。如今蜂拥而来的舆论⑲，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑱。龚书磊表示❷，只是“装饰件”就算了⑱，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑮，说花这么点钱就要想要风道⑭，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉③，包括现在小米汽车风评变差⑳，出门还可能被指指点点⑲，也非常影响情绪⑬。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑬，雷军和小米集团的发声太少❶，缺乏正面声量对冲⑦，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑮。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑩，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”③，在玩腻之后再以不错的价格转出去❶。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑦，然后添点钱买最新款⑦，保证“一直走在最前线”⑬。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑥，“亏麻了”⑤。尽管该车自己只开了4000公里▓，但如今只希望能用51万元出掉⑪。算上选配和保险上牌等费用❸，赵家豪购车落地接近60万⑧，近期他也看了不少二手车平台③，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑭，但是有价无市⑲，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑳。有朋友劝他⑰，如果遇到能出价50万的就果断出了⑤，“反正已经享受过了⑫，机盖挖孔版大量交付后⑮，你这车还得继续掉价”⑨。但赵家豪还是想尽量少亏点⑳，“就咽不下这口气”❸，即使有人还价50.5万他也没答应⑭。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑲，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑰，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑫，最后让用户自己买单⑩，尤其是两万积分的补偿▓，“伤害不大⑤，侮辱性极强⑫，感觉自己被当成了占小便宜的人”▓。客观来说⑧，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑨，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑱，已经不再是当年的主力手机用户群体⑭。在产品之外⑧，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑪，如果小米还是一成不变地进行对待⑤，未来的隐患还将进一步加大⑥。产品的“锅”❷，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑮，但据我们观察❸，对于小米的产品力⑨，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑥。王金鑫就表示⑩，通过和自己其他跑车对比⑩，小米汽车各方面确实不错⑬，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑰，但不影响自己继续支持小米⑲，后续如果出了两门版还是会下单⑯。对于此前的高速事故①，也有车主称④，“人的因素远远大过产品因素”④，但大家在意的点在于❶，小米不像之前想象中那么开诚布公了③。例如直到事故后⑫，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑨，不是宁德时代的电池⑫，比亚迪也仅提供了电芯⑲。龚书磊同样表示⑧，自己愤怒的点在于小米的态度⑳，“如果一开始就说了是装饰件❷，我还是会花4万2买⑭，但现在的性质完全就是欺骗”⑤。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力⑯，对于其技术情怀和营销能力⑲、性价比观念很是钦佩⑪，但如今因为机盖事件⑭，连带着对于雷总的信任也消失了⑨。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑤，林雷表示▓，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者④，但“未来不太可能选择小米的产品了⑥，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”❶。经历高速事件后①，雷军沉默已久⑳，他在5月10日发文⑨，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”③。从目前的局面来看⑲，恐怕雷总已经不能再“闭关”了❸，紧迫的现实需要他再一次站出来⑬。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑲，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明①，但至今仍未得到官方专员对接⑲。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑪，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑯，称订单不会继续生产①，但退订金事宜⑮，还要等到60天之后“再做协商”⑫。对此车主们并不买账⑨，认为只是小米的“缓兵之计”⑪。

“还会继续维权⑱，不打算提车❶，最终会考虑集体起诉小米”⑲，林雷称❷，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑤，准备正式对小米提起诉讼❷。在其看来③，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑱，按照消费者权益保护法⑨，应该对准车主们“退一赔三”❸，即退还订金后⑳，按照机盖的价格赔偿三倍⑨。这位律师称⑧，受多位车主委托⑳，自己五六天前就已向小米发送律师函⑦，希望协商解决⑤，“但这么久了⑧，没人理我们❸，小米没有任何人跟我们联系”⑮。与此同时④，竞争对手们也迅速加入③，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑩。5月8日⑧，莲花汽车发布视频⑳，称“真风道❸，真下压力④，玩风⑦，欢迎讨教”⑫，疑似内涵小米汽车⑰；长安马自达也发布海报❶，称“真·9风道空气动力学设计③，每一道气流都为驾驭而生”▓。需要注意的是⑯，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑨，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑭，不排除有人在背后推波助澜的可能①。一位小米车主告诉我们❸，购车订单截图有很多渠道可以获取⑯，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑲、各种需求的实时订单截图⑲。为避免被人“当枪使”⑭，林雷表示想要加入他们的维权群⑮，需要经过一系列的车主认证⑮，目前群里暂时不会再新加人了⑧，“害怕有一些其他变数”①，有新消息或进展的话②，群友会帮忙去扩散④。而该群群主也表示“最近压力很大⑪，一直被质疑是友商黑子⑰，想挣钱的”❸。不管怎么说⑬，车主的信任确实在一定程度上被消耗▓，而如同高速事故一样⑥，小米这一次的反应同样不够快⑳。或许企业没有意识到⑤，这并不是个几万元的套装问题④，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑳。或许是在造车领域成功太快⑥，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备❶，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑳，想要真正做好高端品牌⑳，任重而道远⑰。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场❸，不代表新浪财经头条的观点或立场⑦。如因作品内容⑳、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的④，请于上述内容发布后的30天内进行⑱。