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徐幻灵 2025-05-11 【科技】 5028 人已围观

被无数用户吐槽“鸡肋”的隐藏式门把手设计⑧，终于有人管了⑲。

5月8日▓，工信部正式立项《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划⑥，根据项目建议书中所示⑮，目前市面上的车门把手产品正暴露诸多安全隐患问题⑱，如强度不足⑧、控制逻辑潜在安全风险⑧、识别操作难③、断电失效⑬、夹手等⑩，都不同程度上带来了逃生和救援风险⑤。

因此工信部强调④，要从安全角度强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑❷，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求⑭，保证意外发生时车门系统能够开启⑦，并防止门把手的误作用①，此外⑳，车门内外把手需要有明确的标志❸，也要同时保证结构强度▓。

随着汽车门把手被提出更严格的标准要求⑭，意味着以往不符合标准的隐藏式门把手将迎来一次彻底的安全洗牌③，同时也代表国家层面对智能电动汽车迭代进程中的又一次警醒与监督⑳。

从被视作时尚⑬、科技的潮流设计⑯，到重新引发社会对“设计创新”的冷思考⑬。必须承认⑭，隐藏式门把手这种脱离实际意义的创新⑪，最终还是要抛弃噱头⑩，回归实用价值的正轨上来⑱。

隐藏式门把手⑤，给车企的教训够多了

隐藏式门把手最初的应用逻辑就是“美观”⑩，在企业官方的介绍中⑱，更常常被拿来作为亮点展示⑥，但作为汽车上的一个重要功能项⑫，对门把手的设计最忌“本末倒置”❶，重视觉而轻应用势必背离安全的初衷②。

自隐藏式门把手成为所谓的流行趋势之后⑯，各种标新立异的门把手设计层出不穷⑱，早已被用户吐槽多时⑩。有网友表示：“经常坐网约车更加深有体会⑮，从10-30万的新能源车⑧，能正常手动开车门的寥寥无几⑱，上下车都得研究半天❸，要是遇到紧急情况不是拿乘客的生命开玩笑吗⑤？”

事实的确如此▓，在很多新能源汽车的事故场景中⑤，因门把手无法开启而导致悲剧的案例并不在少数⑤。

一般来说⑧，隐藏式门把手的结构设计往往以来轻量化材料⑦，一旦无法承受外力⑨，车门锁便会因此失效⑯，存在一定的致命性⑥。比如2019年时⑤，特斯拉Model S" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="1709">在遭遇碰撞后门把手未能弹出④，救援人员无法打开车门最终车内起火造成人员伤亡⑯，这是全球首例因隐藏式门把手导致人员死亡的案例⑩。今年小米SU7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5307">高速碰撞起火事件中②，车门自动锁死且应急拉手位置隐蔽也是发生意外的因素之一❷。

再比如⑲，山西一起追尾事故中⑲，车辆因碰撞切断电源线④，门把手控制器无法接收弹出信号⑬，救援人员只能破窗施救⑮，暴露了对电力系统依赖而在断电情形下失效的弊端④。而在北方冬季低温环境下⑭，新能源汽车因门把手被冻住无法弹出的状况也并不少见⑤，严重影响使用安全⑩。

此外❶，由于部分车型的应急机械开关位置隐蔽⑯，且缺乏统一明显的标志⑥，紧急情况下车内人员或施救者很难快速找到操作位置⑤，错过救援时间④。据了解❷，有部分车型的应急机械开关甚至需要4S店技师培训半小时才能掌握②，说明复杂的操作逻辑也在制造更多安全隐患⑬。

天下苦隐藏式门把手久矣⑤，车企在设计理念和安全原则上的跑偏▓，最终还是经过了桩桩件件的事故案例才发人深省⑧，也同时让人反思③，智能电动汽车的进步一定要用没必要的事故才能换来改变吗⑨？

技术创新的前提⑭，一切要以实用安全为先

其实在这之前❶，关于隐藏式门把手潜在的风险⑱，已经引起多位车企高管的讨论④。长城汽车董事长魏建军就多次明确反对这一设计⑳，他认为隐藏式门把手的重量大①、密封性差⑬、噪音问题显着❶，而降低风阻的实际效果几乎可以忽略不计⑥，所以长城汽车坚持不采用这一设计⑤，优先强调安全和实用性▓。小鹏汽车董事长何小鹏也承认隐藏式门把手在低温冰冻和电路故障场景下的可靠性不足⑦，表示正研发“极端情况下更好开”的改进方案③。

当然有些车企在制造初期就准备了plan B方案⑱，比如奥迪在半隐藏式门把手设计中加入机械备份⑮，碰撞后能自动弹出红色拉绳❸，确保物理解锁功能⑬。理想的隐藏式门把手设计也有一定的安全冗余⑭，采用双电源备份⑭，当主蓄电池无法供电时⑬，还有一块小电池可以应急⑳，保证电路通畅▓。

不可否认①，产品创新必然伴随技术迭代⑪，但要求汽车制造商不能为了创新而创新❷，却因此忽略汽车使用的本质▓。随着智能电动汽车逐渐普及⑬，很多曾经看上去颇具时代感的设计和思考⑱，都正在与实际的用车场景产生冲突③，倒逼车企在产品开发层面进行重新定义▓。

除了隐藏式门把手之外▓，对于中控大屏替代物理按键的利弊权衡也是热议话题⑥，当前❸，智能电动汽车基本都搭载了超大中控屏⑯，秉承简约而不简单创新逻辑⑱，消除物理按键的存在⑪。

但是由于座舱交互能力不足①，很多操作被动化简为繁⑨，不免令用户心生退意❶。在终端和法规层面的要求下❸，目前大众汽车已准备在部分车型上重新用回物理按钮⑥，现代汽车也考虑在未来车型中引入传统按键❶，包括保时捷已经在2024年款卡宴" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="372">中恢复了物理按键和旋钮⑤。