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小米汽车近期正陷入“退定”风波⑰。

近日❸，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑩。5月12日⑳，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑨，但其实际功能与宣传不符⑦。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑰，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑮，采用相同的空气动力学设计⑮，拥有2个贯穿风道②，能实现前部空气高效导流③。

根据北京商报报道②，网上有博主实测②，将鼓风机对着挖孔机盖吹风②，结果纸巾没有反应❶。此外⑬，有车主拆解后发现❶，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔③，既无法有效引导空气至刹车系统①，也未能产生下压力⑤。目前该相关视频已下架⑥。

孙琦等部分锁单用户认为③，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果①，主张退定⑭。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑲，目前相关群里的人数在几百人以上⑫。另据媒体报道⑱，已经有接近400名车主集体要求退车⑲。

5月7日⑲，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称①，碳纤维双风道前舱盖⑫，在满足复刻外造型的需求之外⑩，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑭。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑰，并提出以下措施：对于未交付的订单▓，提供限时改配服务⑨；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户①，将赠送2万积分❸。

5月13日⑫，孙琦告诉时代财经⑧，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车▓，可在60日内⑫，联系沟通继续生产⑪；若超出60日未能沟通申请继续生产⑭，则视无提车意愿⑨，届时再协商取消订单相关事宜⑯。

不过⑧，孙琦认为⑩，“20000的积分⑳，好比欢乐豆⑧。”孙琦告诉时代财经⑨，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑲，在无法退定的情况下⑮，自己不打算提车⑤，或许会考虑起诉⑥。

5月13日②，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑤，对于上述博主测验有何回应⑧、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑲，截至发稿未获得回复②。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑤，就是碳纤维双风道前舱盖⑭。这是一款新豪车⑬，你们确认能开去上班吗❷？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗④？大家真的要买吗⑰？”2月27日晚⑤，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时❶，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑲，并这样提问在场观众②。

现场气氛热烈⑱，雷军话音刚落⑬，“要”的声音此起彼伏①。雷军在发布会上称：“之前我们没计划❸，鉴于大家去年年底呼声太大❶，我们内部争论很激烈⑰，我也很犹豫⑰，最后还是下决定帮大家开发⑮，但是进度有点来不及⑩，需要晚两个月交付⑧，有点小贵⑫，有点小贵⑤。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑪，且交付等待时间更长④。

据小米汽车官方介绍⑪，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作②，和很多超跑车型工艺相同❷。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑲，还需要6小时的热压罐保压成型⑬。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑬，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑳，外观质量⑩、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑧。

今年2月26日⑦，小米汽车官方提到⑫，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑮，采用相同的空气动力学设计⑮，拥有2个贯穿风道⑮，能实现前部空气高效导流⑭。因此⑭，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑩，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑩，并明确全系可选原色碳纤维②。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑩，也颇受用户追捧⑲。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳▓，63%的人选择了开孔前舱盖③。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑩，觉得这个车很帅⑱，样子是原型车⑱。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑬，所以我当时没有考虑❸。正式发售的发布会上⑱，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑨。而且我去了线下门店⑱，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑳，店员也说挖孔内部结构也改不了④，所以我最后才选择了挖孔版本⑩。”

孙琦则表示⑱，消费者买此车③，一是提供情绪价值②，二是支持国货⑬，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑲。

今年3月2日①，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖④，不仅改了外观件⑱，内部结构也改了⑮，双风道直接导向轮毂⑩，支持轮毂散热”①。不过⑰，6小时后⑥，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖❸，不仅改了外观件⑫，内部结构也改了②。”删除了“双风道直接导向轮毂⑭，支持轮毂散热”这一表述⑩。

而在5月7日▓，小米汽车的官方回复中❶，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑯，在满足复刻外造型的需求之外⑬，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑯。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑳、对于未交付的订单⑲，我们将提供限时改配服务⑭，可以改回铝制前舱盖⑤。不过❶，改配成功后▓，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑤，不可退回改配前的配置及交付顺序⑯。

2⑬、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑳，我们将赠送2万积分以表诚意⑭。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆❸。而改配需要重新排队⑳，等待时间可能长达30-40周③。”

孙琦告诉时代财经❸，无法退定的情况下⑥，自己不打算提车⑬，会考虑起诉⑪。“我的诉求是小米汽车把定金退回❶。”徐果表示❸。“目前⑰，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑱。5月13日⑦，我了解到群里有准车主表示①，其相应的交付人员称：基于当前现状⑨，您的订单我们不会继续生产⑩。如您想继续提车⑭，您可在60日内⑪，联系我们沟通继续生产⑨；若超出60日您未能沟通申请继续生产❷，则视您确实无提车意愿⑧，我们再协商取消订单相关事宜⑭。”孙琦告诉时代财经❷。不过④，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金①。

5月13日⑦，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑰，截至发稿未获得回复⑭。

退定诉求是否有法律依据⑳？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑮？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑮，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传❸。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑮，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑮，可主张撤销合同并返还定金⑫。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑲。在判断是否为虚假宣传时❷，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑱，以及消费者可能产生的合理理解⑬。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑬，并因此作出购买决策⑧，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑪。”

此外❸，5月初⑮，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑦。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑩，给部分用户带来了困扰⑱，对此③，我们深表歉意②。收到大家反馈后❷，我们高度重视❸，已暂停了这次推送⑳。”

3月底⑮，小米SU7发生高速事故⑱，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑯。目前❷，事故还未有最新进展披露①。不过⑲，5月初⑮，小米汽车更改了新车订购的宣传页面❶，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑤。

据了解①，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑥。据小米汽车官方数据显示⑧，4月交付量为2.8万辆⑲，环比下降3.4%②。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市❸，是小米汽车目前最高端的车型③，售价为52.99万元起①，其上市次日大定订单就突破15000台⑰。

5月10日▓，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间▓。他称：“过去一个多月⑨，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑨，情绪比较低落①，取消了一些会议安排和出差计划⑪，也暂停了一段在社交媒体上的互动❷。过去这几年一直很忙⑯，这段时间反而可以静下心来⑥，仔细思考⑩，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解④。5月10日⑱，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑧，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑩，也知道背后研发的不易▓。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑱，小米的营销应该说是非常成功的⑤。尤其在手机时代▓，当然小米在汽车时代也获得了一定成功②。但是我觉得中间可能还是忽略了一点❶，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别❸。在汽车行业⑯，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑩。”

朱永平还提到⑪，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑳，关键性能参数需经技术⑮、法务⑪、外部检测机构三重验证⑧。对于选装件①，应提供实物展示或3D结构透视图⑬，避免“云卖车”风险⑲，充分保障“用户知情保障”⑰。

张毅认为⑦，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑤。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用❸。但是⑧，恰恰不能踩在红线⑥，以产品为代价去置换②。我相信小米也好⑦、雷军也好②，本质上都很努力⑤，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑨、增强竞争力⑱，扎扎实实打好基础⑥、进行积累④，但是这也确实需要沉淀和时间⑫。”

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