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黎寄凡 2025-05-14 【CBA】 1814 人已围观

澎湃新闻记者贺梨萍❶、在宁德时代和比亚迪“双雄”占据国内动力电池装车量近80%的市场格局下②，其他电池生产商必须各出奇招才能争得一席之地⑰。

锂电池资深玩家亿纬锂能在动力电池领域押注的是大圆柱电池⑲。亿纬锂能副总裁⑯、电池系统研究院院长江吉兵近日对澎湃新闻记者表示②，大圆柱电池在市场中的存在是去做磷酸铁锂电池做不了的事情⑧，而非和后者正面竞争⑯，“我们不在一个赛道里②，不是去PK成本▓，磷酸铁锂已经够便宜③，大圆柱不会比它更便宜③。”

按封装形式来划分❸，锂电池可分为方形⑲、圆柱与软包三种形态③。不同的封装形式对应不同的工艺制程⑪，也对应不同形态的电池精密结构件⑱。方形电池是目前动力电池行业最为主流的技术▓，该技术一开始就是为了适配电动汽车行业而被定向开发⑨。其中⑰，最具成本优势的方形磷酸铁锂电池当前占据了绝对统治地位⑨。

而圆形电池⑯，顾名思义❷，因其外形呈圆柱体而得名②。在亿纬锂能看来⑨，圆形驱动着人类文明的进步⑱，第四次工业革命的浪潮中②，电池替代内燃机做能量升级⑱，让电动化成为现实❷，而通过更大尺寸的晶圆和更小制程的芯片⑮，让汽车智能化成为现实⑪。

江吉兵在日前的上海车展上坚定重申⑥，“大圆柱电池是新能源汽车的最优解⑰。”

亿纬锂能的46系列大圆柱电池于2023年在国内率先实现了量产装车⑪。根据公司最新披露⑬，截至2025年2月中旬⑯，其大圆柱电池已实现量产装车超31300台⑳，单车最长行驶里程达到18.5万公里以上⑥。“市场足够大❸，领域足够多⑩，特别是细分的应用场景也足够多⑰。”江吉兵强调④，从来没有哪一种技术路线能够“打遍天下”⑨。

大圆柱电池推出原位升级概念⑬，“未来公司重要的战略点”

圆柱电池早期用于消费电池⑳，特斯拉将其在电动车领域普及⑭。

尤其在2020年9月❸，特斯拉在“电池日”上发布4680大圆柱电池概念①，即直径46毫米⑯、高度80毫米❷。马斯克当时称⑱，相比特斯拉之前的21700电池②，4680电池单体能量提升5倍⑦，功率提升6倍⑪，续航对应提升16%⑬。

自特斯拉掀起圆柱浪潮之后⑬，宝马⑰、通用⑳、沃尔沃❸、Stellantis⑦、岚图⑨、保时捷❸、蔚来⑭、奔驰④、比亚迪等车企此前也纷纷宣布加入大圆柱电池的阵营▓。

2021年初❸，亿纬锂能牵手宝马⑰，立项为后者研发大圆柱电池①。2022年9月⑦，宝马同时宣布⑥，其“新世代”车型确定的首批圆柱电池供应商为宁德时代与亿纬锂能③。根据公开消息⑨，亿纬锂能确认将向宝马供应两款定制化大圆柱电池⑩，即注重长续航的DTE型号和侧重超快充的DTP型号⑯，均采用三元正极材料⑲。

就亿纬锂能看好大圆柱电池的核心逻辑⑩，江吉兵表示⑱，首先是标准化契合汽车工业的效率要求⑩。他认为⑨，中国新能源汽车过去的10年里⑦，电池产业的核心问题是产能错配问题❸，如何减少电池的多样化⑥，是提升汽车工业效率很关键的一环⑦。“相较于方形电池⑮，大圆柱电池10倍的制造效率⑦，系统零部件设计标准化和成组工艺标准化⑰，可让电池成为汽车标准零部件③。”

江吉兵其次谈到⑥，在新能源汽车产品迭代周期压缩至12-18个月的产业现状下⑤，大圆柱电池的"固定尺寸+多元化学体系"技术路线⑭，可解决标准化与个性化之间的发展悖论④。基于此⑯，亿纬锂能也最新提出“原位升级”概念⑭，将电池系统的研发时间缩短到3-6个月⑩，并降低80%的研发费用❷。

他对澎湃新闻记者强调⑨，大圆柱电池具备“原位升级”的概念⑧，“也是未来几年公司很重要的一个战略点⑥。”江吉兵同时补充一点⑥，尤其欧洲车企⑲，对大圆柱电池非常感兴趣⑯，背后原因就是标准化叠加“原位升级”概念⑯。在电动汽车领域研发相对保守的欧洲车企⑰，电池材料体系开发周期长⑫、资产投入重实际上更不利于他们在迭代加速的市场中追赶⑪。

值得一提的是⑬，亿纬锂能目前也已在欧洲市场的匈牙利布局了大圆柱电池产能⑱。2023年5月⑰，亿纬锂能公告披露将在匈牙利德布勒森建设生产圆柱形动力电池的工厂❶。项目紧邻宝马集团德布勒森工厂⑫，预计2026年建成投产⑥。

据澎湃新闻记者此前从亿纬锂能方面了解⑳，匈牙利工厂主要给宝马配套⑪，规划大圆柱电池年产能为30GWh⑳，首期产能则为20GWh⑭。

江吉兵提及的大圆柱电池核心价值还包括“零膨胀”⑫。其表示①，大圆柱电池的圆形结构及特殊材料使其能够在整个电池的生命周期尺寸始终如一⑲，省去复杂的应力管理设计④，整个电子系统的存储也得以变得简单❷。“安全是电池的自然属性”⑱。江吉兵还表示▓，亿纬锂能电池系统基于1500兆帕的双层热实心钢与3500兆帕的航天级玻璃纤维①、全域发泡技术等叠加❶，让整个电子系统的底部磕碰能量吸收可达到1000焦⑰，是新国标6.6倍②。

工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》也已于日前发布⑰，将于2026年7月1日起开始实施⑦。新国标被业内视为“史上最严动力电池安全令”⑭。亿纬锂能XEV产品中心总监冯炎强对澎湃新闻记者等媒体表示⑩，安全被公司视作最重要最底层的一个基本属性⑫，其认为新国标对行业的影响是“促成大家达到更高标准⑱，让用户真正买产品用得放心⑤，而非目前还存在的一些安全事故可能会带来对人的伤害⑨。”其同时指出⑦，新国标的实施必然会带来行业“淘汰赛”❸。

另外值得关注的是⑥，从市场策略来看①，根据亿纬锂能此前的公开信息⑳，公司目前采取双线布局⑥。也就以大圆柱三元电池瞄准对性能和能量密度要求更高的中高端市场⑩；同时③，公司也在发展磷酸铁锂大圆柱④，看好其在成本敏感的增程式和A0级车型市场的潜力⑭。

低空经济❸、人形机器人⑱，如何竞逐新赛道⑯？

随着新能源汽车市场竞争加剧⑲，以及新兴行业的崛起⑫，包括宁德时代④、亿纬锂能⑯、中创新航⑭、孚能科技等在内的电池制造商们也正在加速向新赛道拓展⑭。

低空经济即被视为继新能源汽车后的下一个风口②。其中⑪，eVTOL作为核心应用场景⑥，对电池的能量密度⑪、安全性和快充能力提出极高要求⑫。电池企业也在其中看到新的增长空间⑤。

亿纬锂能在该领域布局较早⑥。公司近日对外表示⑧，已配合国外某企业进行了三年研究工作⑧，目前已经交付了A样产品⑫，并正协助客户获取相关航空体系的认证❶。此外⑨，公司也已向其他国际客户进行送样⑧。今年3月⑪，亿纬锂能也公告称也已收到小鹏汇天下一代原理样机低压锂电池定点开发通知书④。

从技术路线来看❶，针对320Wh/kg以下的需求⑰，亿纬锂能将采用圆柱电池技术路线⑰。公司在近日的投资者活动中表示▓，圆柱电池具备设计⑰、制造⑫、成本⑧、安全等综合优势⑨，可实现系统层级无热蔓延①，直击高比能电池在低空动力应用中的核心痛点——安全与可靠⑧。针对 320Wh/kg 以上的需求②，亿纬锂能则将采用软包电池技术路线❶，推动电池从液态技术向固态技术迭代❶。