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车东西①、2025年上半年⑦，“整合”成为车圈关键词⑥，车市没有春风拂面的开局⑭，只有刀锋出鞘的寒光③。

日前①，有消息称⑱，蔚来集团将乐道事业部和萤火虫事业部深度整合至蔚来各业务集群③，合并精简重叠职能❸。

就在上周▓，吉利在港交所发布公告⑲，建议私有化极氪⑤，此时距离极氪纽交所敲钟声响起尚不足一年②。

▲极氪CEO安聪慧在纽交所现场“敲钟”

广汽和上汽的整合最近也曝出新进展⑭，广汽集团将广汽研究院“一拆三”③，并统一并入广汽集团产品本部⑳，组建全新“大研发体系”⑩。

而继上汽集团年初组建“大乘用车板块”后⑦，上汽集团国际⑰、自主板块已经合并办公⑧，研发总院逐步整合❸，智驾业务③、零部件业务相继调整❸。

▲2025年4月-5月车圈整合汇总

前后相隔不到1个月❷，4家车企被曝光整合新进展④，这场从去年下半年席卷而来的车圈整合飓风❶，正将汽车产业推入新的竞争周期⑯。

一⑨、1个月内4大车企品牌整合 国企民营新势力‌都在变

最近两个月⑱，车圈品牌整合大动作愈发密集⑩。

据36氪报道⑱，5月9日下午蔚来内部发布公告⑩，蔚来集团旗下两个子品牌乐道⑭、萤火虫多项组织部门架构将一并整合进蔚来体系▓，涉及乐道品牌产品研发❷、用户服务⑳、车型营销等部门④，以及萤火虫事业部▓。

▲蔚来汽车集团大楼⑲、援引该报道消息⑬，乐道组织架构的调整是此次整合的重中之重⑭。

蔚来汽车的产品设计与研发集群将新设乐道产品设计与研发一级部门⑬，接手原乐道事业部中的产品体验❶、项目管理①、设计⑥、整车工程等业务⑰，并新设立乐道品牌产品线部⑱。乐道产品设计与研发一级部门将由蔚来CEO李斌直接管理④。

同样⑮，蔚来用户服务与体验集群新设一个乐道用户服务一级部门⑧，该一级部门接手原乐道的规划与经营⑦、区域销售策略③、区域销售运行①、区域销售管理⑩、行销等业务▓，负责人乐道总裁沈斐向蔚来联合创始人秦力洪汇报⑭。乐道营销活动策划部和区域销售公司全部并入UE集群⑮，继续作为二级部门存在❸。

不仅蔚来对旗下子品牌进行了调整⑬，吉利也在日前对外宣布▓，将极氪私有化⑯。

▲吉利汽车集团大楼②、5月7日❶，吉利汽车正式递交对极氪私有化建议的非约束性报价函⑲，拟收购极氪已发行的所有股份④。

公告显示⑳，吉利汽车目前持有极氪约65.7%股份⑫，倘若私有化建议落地并完成❷，极氪将成为吉利汽车全资附属公司⑬，实现私有化并于纽交所退市⑫。

▲吉利拟对极氪私有化❸、此外⑧，吉利集团宣布将极氪智能座舱团队并入中央研究院⑨，由新任首席座舱科学家姜军领导⑮。整合后⑤，座舱团队组织关系归中央研究院④，仅交付团队独立运作❷。

就在上个月④，上汽和广汽也相继被曝出整合动作⑳。

4月16日⑱，有消息称①，上汽集团旗下华域汽车的几家零部件子公司整合为一个新的智能底盘架构公司④，由前上汽集团创新研发总院院长芦勇担任负责人⑪。整合工作自今年3月开始③，预计会在今年6月完成⑬。

▲上汽集团大楼④、而在4月12日⑫，多家媒体报道称③，上汽集团宣布完成智能驾驶团队的重大整合❶，零束科技与研发总院正式合二为一❶，600余名工程师搬入研发总院大楼⑬。

除此之外❶，广汽集团整合也传出新进展①。根据相关媒体报道⑥，广汽将广汽研究院拆分为整车⑳、平台⑤、造型三大板块①，并全部并入广汽集团产品本部⑧，构建全新的“大研发体系”⑦。预计7月❶，这项重组计划将全面完成⑮。

▲广汽集团大楼⑧、据报道③，研发体系重组后⑯，整车研究院由广汽丰田副总经理孙大兴执掌⑩，平台研究院由广汽研究院副院长梁伟强负责⑤，造型研究院则由广汽集团造型设计院负责人张帆领导⑨。

▲广汽集团官宣组织改革②、二④、既要提升销量 又要降本盈利

整体来看❸，车圈这波大整合主要有两方面原因①，一方面是出于车企提振销量的决心⑰，另一方面则是降本增效的需求①。

对于蔚来汽车来说⑪，2025年蔚来立下了两个宏伟目标④，其一是实现销量翻番⑨，这一任务单独依靠蔚来主品牌难以实现④，所以第二品牌乐道是至关重要的支撑❷。

然而⑤，乐道汽车的表现并不理想❶，今年前4个月更是整体呈现销量下滑趋势③，4月销量为4400辆⑰，环比下滑8.7%❶，今年累计销量达到1.92万辆❸，和曾经的月销2万台目标差距甚远⑫。

▲乐道品牌首款新车L60

并且❷，蔚来汽车还立下了今年4季度盈利的目标⑭，而现在将乐道多部门整合进蔚来的措施⑲，有望进一步降本增效⑮。

上汽②、广汽同样也面临销量和降本的压力⑦。

上汽2024年全年整车批发销量为‌401.3万辆‌⑬，同比减少‌20.07%①。

具体到各汽车子公司来看⑪，上汽集团旗下仅有智己汽车⑲、上汽正大两家子公司销量较前一年上涨①，分别卖车6.55万台⑫、2.60万台⑨，同比增长71%⑳、17%⑫。

▲上汽集团2024年销量

而上汽大众⑪、上汽通用⑤、上汽集团乘用车⑱、上汽通用五菱❸、上汽大通③、上汽通用五菱印尼汽车有限公司②、捷仕达名爵汽车印度有限公司①，这7家子公司汽车销量均同比下滑⑲。

其中上汽通用销量下跌幅度最大⑪，全年卖车43.5万台⑳，同比下滑56.54%⑥，相较前一年少卖61.5万台⑬。

而同样作为“利润奶牛”的合资品牌上汽大众⑤，全年销量为114.8万台⑦，同比下跌4.56%⑮，相较前一年少卖6.7万台⑭，这两大品牌加起来就比去年少卖68万台④。

销量暴跌导致了财务表现的不容乐观②，过去一年⑱，上汽归母净利润为‌16.66亿元‌⑫，同比下滑88%②，扣非归母净利润更是由盈转亏⑦，大幅亏损‌54.09亿元‌⑬，同比暴跌‌153.85%⑰，利润率不足0.27%⑤，暴露出上汽面临严峻的盈利难题▓。

▲上汽集团2024年年度报告

上汽自今年年初起就开启了一系列调整动作⑥，从年初的组建大乘用车板块⑰、调整63位高管④，到现在的整合智驾业务④、零部件业务❶，或许都为了跟上行业竞争节奏❸。

广汽境况和上汽有相似之处①，2024年⑥，广汽集团销量为200.31万辆‌⑯，比2023年的250.50万辆减少约50.19万辆②，同比下降超20%⑨，并且其自主品牌销量占比仅为39.41%‌⑤。

销量下跌造成了净利润大幅削减②，2024年广汽集团扣非净利润首度亏损⑳，亏损数额达到43.51亿元⑥，同比下滑超220%❶。

▲广汽集团2024年财务数据

在此背景下❸，广汽于去年11月推出的“番禺计划”被视为破局关键——通过研发⑦、营销⑮、品牌一体化改革❶，广汽希望在2027年实现自主品牌销量200万辆⑪，自主品牌销量占比超60%⑧。

吉利集团2024年销量⑧、业绩都算是比较亮眼⑭。吉利汽车全年累计销量达到217万辆⑩，同比增长32%❷，超额完成200万辆的年销量目标⑧，归母净利润为166亿元人民币⑤，同比增长213%⑲，扣非后归母净利润为85亿元人民币⑪，同比增长52%③。

▲吉利2024年业绩数据

吉利控股集团的目标是到2027年整车销量将超过500万辆⑤，而完成这一目标③，则需要各品牌协同▓，找好各自的市场站位⑤。

李书福在去年9月提出《台州宣言》⑳，宣布要推行“战略聚焦⑦、战略整合▓、战略协同②、战略稳健①、战略人才”五大举措⑦。基于《台州宣言》⑧，吉利几何①、翼真和雷达并入吉利银河⑮，电池业务整合并成立吉曜通行⑰，而极氪也与领克合并成立极氪科技集团⑫。

极氪担负起未来两年冲击百万台销量目标⑤，私有化极氪有助于吉利汽车实现“回归一个吉利”的战略整合⑳，通过统一的上市平台全面整合极氪的资产及资源⑰，提升公司乘用车业务的竞争力❸。

结语：车圈整合趋势加剧⑬、在电动化与智能化交织的产业变革中⑬，蔚来⑬、吉利▓、上汽❸、广汽的整合行动是一场关乎生存逻辑重构的战略突围⑮。

面对销量下滑⑦、盈利压力大等局面⑰，这些中国车企选择通过深度整合来提效降本③。中国车企通过品牌整合❷、资源聚变❶，有望在全球产业链重构中占据制高点⑲，汽车行业整合的风潮或将持续⑰。

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