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徐梦露 2025-05-14 【篮球】 1435 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑨，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑤，那么在历经了“疯狂扩张期”后⑯，伴随着合资车企的全力以赴转型⑳，新能源的下一站❸，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上⑦。这一点❶，在4月27日⑭，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上⑦，也给出了确定的答案⑲。

新车累计推出三个版本共5个级别⑩，售价区间为11.99万-14.99万⑲，目前订单已超1万台▓。

Max版⑦，配备行业最强8295P芯片⑰、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑬、行业首创AI零压云毯座椅⑫、行业首创全域智能防晕车技术⑰。其中：

625 Max⑰，售价14.99万⑭，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车⑫；510 Max版❶，售价13.99万⑱。

Pro版⑤，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助⑮，其它配置完全看齐MAX版⑩，其中：

625 Pro版▓，售价13.99万▓；510 Pro版⑤，售价12.99万①。

510 Air版⑭，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑯，售价仅11.99万③，如果叠加补贴优惠⑧，甚至价格直接下探至10万内⑱，对于一款中级纯电轿车来说⑯，堪称王炸⑪。

当然⑭，更为核心的还是其产品力①。

设计不止于“好看”⑲、目前市场上的很多车型追求以大为美❷，认为大即豪华⑨，但实际大很简单⑮，而恰到好处反而是最难的②。如何在驾驶过程中▓，让一台车既保证舒适性❷，又不产生空间浪费⑰，考量着车企的经验积淀与智慧④。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm④，而轴距则达到2915mm❸，相较于市场动辄超5米的车长⑲，东风日产N7适当的保持了克制①，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如④。相反❶，通过加大轴距⑦，来确保空间的舒适性⑮，其得房率更是达到同级最高的83%⑦。

新车在外观设计上⑨，也是极具“新势力”风格⑧，但简约背后却有着不简单的细节⑥，发光LOGO②，交互式灯语④，无框车门③，隐藏式门把手等④，同时通过0.618的黄金比例车姿❷、三倍轮轴比⑬，包括整车多处无缝一体设计⑮，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击⑮，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅③、大气与纯净之美⑲，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖⑯。

新车在颜色上⑮，提供了包括流光银❸、墨海蓝❶、霜雪白⑨、燕麦米以及曜石黑⑰、森野青共六个色系⑲，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺⑭，10年不掉色不失光⑨。

舒适不止于“沙发”⑲、舒适性⑰，比拼的核心点绝对不是多寡⑧，而是专精⑬。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”⑮，就如一个家⑨，有的是第一眼看上去的豪华⑦，但用起来细节处处蹩脚⑭，但有些却是低调有内涵⑯。正如东风日产N7①，设计背后⑳，有着很多不为人知的细节②。

整体来看⑬，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐⑮，15.6英寸2.5K超清中控屏⑰，以高达88.3%的屏占比⑬，带来极窄纤薄大屏的科技观感⑳，即便处于直射阳光下⑦，屏幕依然清晰可见⑤。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷④，因此具有宽温域⑨、制冷快等特点⑳，支持-6℃~10℃制冷⑨，35℃~55℃保温加热③。

同时在座椅的舒适性上再进化⑳，其AI零压云毯座椅①，有多达49个传感器⑲、19个智能气囊⑯，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态⑲。同时还配备了座椅通风/加热③、全身SPA级12点按摩③、同级唯一主动侧翼支撑⑪、坐垫伸长等豪华舒适功能⑨。荣获中汽研“舒适之星”④、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑫，媲美百万级豪车座椅▓。

当然这背后还有很多细节⑭，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计⑧，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感❶，同时主副座驾中间杯架也是可升降的①，前中控台的双升降扬声器⑫，给人以精致感和仪式感⑰，并带来环绕立体声的音响效果⑤。

包括东风日产N7的氛围灯⑮，也是有着细节方面的考量⑨，采用了光瀑式设计⑦，支持256色自由调节❶，见光不见灯▓，柔和不刺眼④。

智能不止于“堆砌”❸、不夸张的说❷，合资新能源产品中①，东风日产N7不仅是绝对的引领者⑰，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中❷，其智能含量也丝毫不逊色⑬。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统❸，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片❶，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑤。不仅能流畅地进行多任务处理⑲，还能持续OTA⑬。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑫，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能③，支持绿波车速实时显示▓、含用电规划的导航功能⑯，无麦K歌功能⑥、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等⑱。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣①。

在驾驶辅助方面⑨，东风日产与Momenta深度合作研发⑪，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能④，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑨，迭代了76个大小版本软件▓，最终实现体验上的细腻丝滑⑤。

在高速领航辅助NOA模式下⑥，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑤、避让大车⑳、大弯转向⑥、通过ETC等场景⑭；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑦，东风日产N7在无保护左右转⑧、防加塞博弈及借道绕行等场景⑭，同样表现成熟⑳。另外就是泊车辅助方面▓，支持斜列车位②、断头路车位⑧、极窄车位等复杂场景的泊入⑬。

动力不止于“参数”⑬、新能源市场▓，由于电机的介入⑫，动力的爆发性几乎没有了瓶颈②，零百3秒阵容不断扩容⑬，但一个不争的事实就是⑩，动力强悍不再是稀缺品⑨，稀缺的是整体的操控体验②。

所以新能源市场⑤，动力出色与否③，不看参数⑫，看技术⑯。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑤，一是智能防晕车技术④，二是由GT-R团队进行指导⑬，针对1300个+主要用车场景⑫，进行了长达两年的测试和调校优化⑧，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑦。

东风日产N7搭载的自研电驱总成⑱，可通过1/10000秒闪时电控⑰，精细化控制扭矩输出⑫，因此无论是起步⑯，加速还是刹车⑥，它都能做到更加的平滑⑯，包括俯仰的控制等⑭，避免很多电车乘坐带来的晕眩感▓。

而底盘方面⑬，因日产的全球技术优势❶，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑪，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统❸，和独有的新型减振器⑬，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑯。

总结▓、伴随着N7的上市❷，可以说③，从来没有一款车让我可以如此有底气的说⑦，这是一款经得起推敲的新能源产品⑤。当然包括与同行的交流中⑳，也可以明确感知到这一点⑲。

东风日产N7②，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑭。当然⑱，还有车企推出的极具诚意的王炸价格❶，11.99万的起价⑥，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益❸，包括副驾AI零压云毯座椅⑨，科技选装包④，智能冷暖冰箱等④，以及至高10000元置换补贴⑧，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始❸。

起始于东风日产N7⑩，也由衷希望⑪，在内卷①、焦虑⑩、快速的新能源时代⑰，执着于技术▓、细节①、甚至美好的造车理念⑩，被行业看见▓。

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