电玩城为什么倒闭那么多

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑲。

近日❷，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定④。5月12日⑳，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑱，但其实际功能与宣传不符⑯。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑩，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑯，采用相同的空气动力学设计❸，拥有2个贯穿风道⑧，能实现前部空气高效导流▓。

根据北京商报报道❶，网上有博主实测⑩，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑧，结果纸巾没有反应⑤。此外❷，有车主拆解后发现⑪，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑲，既无法有效引导空气至刹车系统⑲，也未能产生下压力⑬。目前该相关视频已下架⑤。

孙琦等部分锁单用户认为②，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑮，主张退定⑰。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍❷，目前相关群里的人数在几百人以上⑦。另据媒体报道❸，已经有接近400名车主集体要求退车⑯。

5月7日▓，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑭，碳纤维双风道前舱盖⑮，在满足复刻外造型的需求之外⑨，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑩。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑥，并提出以下措施：对于未交付的订单⑪，提供限时改配服务⑥；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户▓，将赠送2万积分▓。

5月13日⑭，孙琦告诉时代财经②，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑧，可在60日内⑦，联系沟通继续生产⑦；若超出60日未能沟通申请继续生产⑭，则视无提车意愿⑨，届时再协商取消订单相关事宜③。

不过⑰，孙琦认为❸，“20000的积分⑫，好比欢乐豆⑨。”孙琦告诉时代财经⑭，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑭，在无法退定的情况下❷，自己不打算提车⑨，或许会考虑起诉❸。

5月13日⑧，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑮，对于上述博主测验有何回应⑰、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题④，截至发稿未获得回复❶。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑭，就是碳纤维双风道前舱盖⑥。这是一款新豪车⑥，你们确认能开去上班吗⑳？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗❸？大家真的要买吗⑤？”2月27日晚②，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑥，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑦，并这样提问在场观众②。

现场气氛热烈⑱，雷军话音刚落❸，“要”的声音此起彼伏②。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑤，鉴于大家去年年底呼声太大②，我们内部争论很激烈⑧，我也很犹豫⑩，最后还是下决定帮大家开发⑧，但是进度有点来不及③，需要晚两个月交付⑩，有点小贵⑨，有点小贵⑦。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元❷，且交付等待时间更长⑫。

据小米汽车官方介绍⑥，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑩，和很多超跑车型工艺相同⑦。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑰，还需要6小时的热压罐保压成型⑳。目前原厂碳纤维双风道前舱盖❷，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑳，外观质量⑩、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑭。

今年2月26日⑲，小米汽车官方提到⑲，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑳，采用相同的空气动力学设计❷，拥有2个贯穿风道⑳，能实现前部空气高效导流⑪。因此⑪，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑳，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑪，并明确全系可选原色碳纤维④。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一③，也颇受用户追捧⑰。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳①，63%的人选择了开孔前舱盖⑱。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频④，觉得这个车很帅⑲，样子是原型车⑪。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑮，所以我当时没有考虑①。正式发售的发布会上①，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑤。而且我去了线下门店⑭，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑧，店员也说挖孔内部结构也改不了❷，所以我最后才选择了挖孔版本⑮。”

孙琦则表示⑫，消费者买此车⑧，一是提供情绪价值⑪，二是支持国货⑨，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑦。

今年3月2日⑫，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑫，不仅改了外观件⑨，内部结构也改了⑭，双风道直接导向轮毂⑮，支持轮毂散热”⑤。不过③，6小时后⑰，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑥，不仅改了外观件⑳，内部结构也改了⑬。”删除了“双风道直接导向轮毂⑮，支持轮毂散热”这一表述⑨。

而在5月7日⑨，小米汽车的官方回复中❸，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑤，在满足复刻外造型的需求之外⑧，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑱。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑯、对于未交付的订单⑱，我们将提供限时改配服务③，可以改回铝制前舱盖⑩。不过⑫，改配成功后❸，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间③，不可退回改配前的配置及交付顺序⑱。

2⑯、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户▓，我们将赠送2万积分以表诚意⑱。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆④。而改配需要重新排队⑪，等待时间可能长达30-40周❶。”

孙琦告诉时代财经⑱，无法退定的情况下③，自己不打算提车❸，会考虑起诉❶。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑧。”徐果表示⑰。“目前⑦，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑮。5月13日⑤，我了解到群里有准车主表示❸，其相应的交付人员称：基于当前现状❸，您的订单我们不会继续生产⑲。如您想继续提车④，您可在60日内⑨，联系我们沟通继续生产⑮；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑳，则视您确实无提车意愿⑫，我们再协商取消订单相关事宜①。”孙琦告诉时代财经⑮。不过①，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑤。

5月13日⑨，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑦，截至发稿未获得回复⑬。

退定诉求是否有法律依据⑯？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据③？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑲，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑪。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑧，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑳，可主张撤销合同并返还定金▓。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传❶。在判断是否为虚假宣传时⑯，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑩，以及消费者可能产生的合理理解⑬。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解▓，并因此作出购买决策⑯，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑩。”

此外⑮，5月初⑩，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑧。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑩，给部分用户带来了困扰⑬，对此⑰，我们深表歉意⑦。收到大家反馈后❶，我们高度重视❷，已暂停了这次推送⑫。”

3月底⑳，小米SU7发生高速事故❸，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑩。目前⑤，事故还未有最新进展披露⑱。不过⑬，5月初❶，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑩，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”③。

据了解❶，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑦。据小米汽车官方数据显示⑮，4月交付量为2.8万辆⑬，环比下降3.4%②。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑨，是小米汽车目前最高端的车型⑮，售价为52.99万元起⑨，其上市次日大定订单就突破15000台③。

5月10日⑤，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑱。他称：“过去一个多月❸，是我创办小米以来最艰难的一段时间❶，情绪比较低落⑪，取消了一些会议安排和出差计划⑫，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑩。过去这几年一直很忙⑰，这段时间反而可以静下心来⑨，仔细思考❶，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解③。5月10日⑬，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑲，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑰，也知道背后研发的不易⑳。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑥，小米的营销应该说是非常成功的⑪。尤其在手机时代⑭，当然小米在汽车时代也获得了一定成功④。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑫，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别❷。在汽车行业▓，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的②。”

朱永平还提到⑫，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑪，关键性能参数需经技术②、法务⑮、外部检测机构三重验证⑯。对于选装件❶，应提供实物展示或3D结构透视图⑨，避免“云卖车”风险①，充分保障“用户知情保障”⑩。

张毅认为❶，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖④。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑯。但是⑲，恰恰不能踩在红线⑮，以产品为代价去置换▓。我相信小米也好❷、雷军也好⑱，本质上都很努力⑥，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑲、增强竞争力①，扎扎实实打好基础⑧、进行积累⑱，但是这也确实需要沉淀和时间⑭。”

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