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近日❷，随着2号墩0号块浇筑完成❶，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段⑯。

红水河铁路大桥施工专业性强⑳，技术难度大④，是黄百铁路全线控制性重点工程⑧。大桥跨越红水河③，连接贵州和广西③，全长1022.1米⑳，主跨570米⑳，是世界第一大跨度铁路专用拱桥①。

红水河铁路大桥采用分节段施工⑰，每一节段就称之为“块”⑪。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元❶，在桥墩正上方⑰，从桥墩向两边延伸建筑的第一块⑰。为保证0号块顺利浇筑④，项目部按照方案先行原则⑮，制定关键工序控制标准⑲，提前进行质量⑯、安全⑪、技术交底❶，组织工艺工序流程标准化培训⑭，在支架搭设③、支架预压⑥、模板拼装▓、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演⑯；在施工过程中⑩，项目管理人员现场全程盯控⑱，严格卡控安全质量①，确保工作做实做细⑯，并制定了针对性的施工方案⑫；施工采用三角牛腿托架⑯、泵送混凝土浇筑⑳，严控工序❷，集中优势资源高效推进工程建设⑪。

在浇筑过程中⑪，项目部对混凝土的配合比⑥、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控⑱。施工人员严格按照操作规程进行作业❷，确保浇筑的精度和质量⑳。各项技术指标均满足设计要求⑨，为后续施工奠定坚实基础③。

黄百铁路北接沪昆铁路⑳，南连南宁至昆明铁路⑬，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分⑦，沿线途经百色革命老区⑨、苗族⑫、瑶族⑫、布依族等少数民族地区⑥，正线全长约315km❷，设计时速160km⑫，为国家Ⅰ级电气化铁路⑭，其中贵州段正线长约173km⑯，桥隧比达81.6%⑮。项目建成后⑩，将进一步完善区域路网布局⑲，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道⑦，对于加快推进西部陆海新通道建设⑧，促进区域经济社会协调发展⑭，具有十分重要的意义⑤。

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