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田紫真 2025-05-14 【体育】 7644 人已围观

财联社5月13窥觑小容量动力电池市场已久的

比亚迪③，终于全面提速⑥。

据行业消息❸，比亚迪将于5月17日在深圳总部举办电动两轮⑰、三轮车电池全球上市发布会⑳，并提出“铅酸退场❷、铁锂新启”的口号❶。5月13日❶，有知情人士向财联社记者确认了该发布会的时间⑳，但未透露更多细节⑫。

行业对于比亚迪进军电动自行车市场的传闻由来已久⑬。早在2020年10月⑱，比亚迪旗下电池品牌弗迪电池在深圳举办滴滴青桔电池首批下线仪式❸。彼时③，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示⑥，“弗迪电池的两轮车电池的产品线未来将会以数十倍的增速增长⑨。”

不过相对于新能源汽车动力及储能电池⑦，比亚迪在针对电动自行车市场的小容量动力电池领域的扩张速度却显得较为谨慎⑥。直到2024年2月25日③，弗迪电池在其官方微信号发文称⑱，“经探讨决定⑮，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域②，加大两轮车的研发投入⑬，协同各方正能量⑮，开发出能上楼的安全电池⑰。”

让比亚迪作出这一决定的⑮，是彼时发生的电动自行车重大火灾事故④，而起火原因正是电动自行车锂离子电池热失控⑫。“事故发生后⑧，全国组建了关于电动车的专项整治工作⑭，相关部门也与比亚迪进行过交流⑫，希望比亚迪在关键时刻承担起企业责任⑱，参与到电动车电池安全升级的工作中⑬。”一位行业内部人士向记者透露了部分原因❸。

除相关部门的支持②，电动自行车小容量动力锂电池亦相对为“蓝海”⑫。与铅酸电池相比⑳，锂电池具有寿命长❷、质量轻⑮、绿色环保⑨、能量密度大等优点⑯，在电动自行车领域②，一度掀起“铅改锂”的浪潮❶。

但据记者了解⑱，目前受到安全和成本的制约⑤，包括雅迪❶、爱玛等中低端品牌已暂缓向锂电池转型⑨，转而回到安全性更高③、成本更低⑬、续航能力稍显不足的铅酸电池①。据了解②，目前仅包括小牛⑯、九号等高端品牌仍在使用铁锂电池❶，但普遍售价偏高③。“目前⑯，锂电池在推广时面临的两大阻力⑭，一是成本问题▓，二是安全性问题⑦。比亚迪在成本控制和技术安全上都具有优势❸。”前述行业人士分析认为⑯，随着越来越多高技术企业进入到电动自行车行业⑤，将有助于整个行业的降本增效⑫。

2024年1月⑦，立马电动车便曾发布立马H5三代远航版电动车⑦，其搭载46V⑨、120Ah比亚迪磷酸铁锂刀片电池⑯，目前已经在售⑤。

在宣布进入电动自行车电池领域后⑳，比亚迪继续不断“接单”②。2024年10月⑪，比亚迪与江苏宗申车业宣布成立锂电池包经营顾问委员会⑭。江苏宗申表示⑬，双方将聚焦创新经营⑬，推进锂电化产品车电一体化经营规划布局❶，并计划在2025年形成一套切实可行的锂电化产品经营模式①。当年12月⑳，比亚迪再与台铃科技战略合作签约①，双方宣布在新能源两三轮车电池领域展开深度合作⑤，并共同打造“车-电-云安全系统”云端大数据平台⑮。

对于比亚迪是否会直接下场参与电动自行车的生产⑭，上述行业人士分析认为④，“并非不可能⑬。汽车是有几万个零部件参与的大产品⑭，但电动自行车的零部件相对较少⑯，生产工艺也不算复杂⑳。”在其看来⑲，比亚迪布局C端的电动自行车市场③，会面临着较高的开店成本⑨，“如果能够在外卖②、快递等B端市场有所突破⑫，将是更好的选择⑬。”