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近日❶，随着2号墩0号块浇筑完成⑧，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段⑪。

红水河铁路大桥施工专业性强⑩，技术难度大⑩，是黄百铁路全线控制性重点工程⑭。大桥跨越红水河⑨，连接贵州和广西⑦，全长1022.1米④，主跨570米⑤，是世界第一大跨度铁路专用拱桥⑯。

红水河铁路大桥采用分节段施工❶，每一节段就称之为“块”⑫。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元⑯，在桥墩正上方⑰，从桥墩向两边延伸建筑的第一块④。为保证0号块顺利浇筑①，项目部按照方案先行原则▓，制定关键工序控制标准④，提前进行质量⑤、安全❸、技术交底⑭，组织工艺工序流程标准化培训❶，在支架搭设⑦、支架预压❸、模板拼装⑪、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演⑤；在施工过程中⑪，项目管理人员现场全程盯控⑥，严格卡控安全质量⑪，确保工作做实做细⑮，并制定了针对性的施工方案❷；施工采用三角牛腿托架⑲、泵送混凝土浇筑⑪，严控工序⑭，集中优势资源高效推进工程建设⑦。

在浇筑过程中⑰，项目部对混凝土的配合比②、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控⑥。施工人员严格按照操作规程进行作业⑤，确保浇筑的精度和质量③。各项技术指标均满足设计要求③，为后续施工奠定坚实基础⑨。

黄百铁路北接沪昆铁路⑮，南连南宁至昆明铁路⑲，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分❸，沿线途经百色革命老区⑭、苗族⑨、瑶族⑱、布依族等少数民族地区⑤，正线全长约315km①，设计时速160km①，为国家Ⅰ级电气化铁路④，其中贵州段正线长约173km⑮，桥隧比达81.6%⑪。项目建成后⑦，将进一步完善区域路网布局⑱，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道⑳，对于加快推进西部陆海新通道建设⑧，促进区域经济社会协调发展⑩，具有十分重要的意义⑨。

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