您现在的位置是：网站首页>房产房产

电玩城五虎上将免费下载

崔笑蓝 2025-05-14 【房产】 9587 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑲，要被卖掉了❸。 这家公司就是Italdesign②，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑨。 根据意大利《晚邮报》报道⑰，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑤，并且开完了员工大会⑭，卖掉似乎是板上钉钉④。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑪，这背后说明大众集团在电动化转型压力下❸，战略收缩已经正式打响⑧。 所谓西边不亮❸，东边亮⑭，这家顶尖的汽车设计公司⑬，会不会花落中国汽车企业⑳？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑱，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign⑩。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司④，创办于1968年的Italdesign❸，是汽车行业最顶级的设计公司之一⑪，和宾尼法利纳❶、博通等设计公司齐名⑯。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑥，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指⑬，一般被称为乔治亚罗④。 2010年⑱，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑥，包括品牌权利和专利❷，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑬，成为大众集团全资子公司⑮。 不过⑮，在被收购后❸，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务⑦。 一个冷知识是❶，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过①，学习的工程学和设计▓。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑥，在全球三大洲都设有分支机构⑪，中国⑲、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑯。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位④，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑩，例如大众❶、奥迪⑯、宝马⑪、标致⑲、蓝旗亚⑮、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂⑫、菲亚特⑫、福特⑯、莲花④、沃尔沃⑰、丰田⑰、马自达和日产等众多车企⑨。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型②，比如③，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫❷，在1974年推出⑬，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑧，不仅标志着大众汽车的新起点⑥，也是汽车史上的一个里程碑⑨。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的④，还有奥迪80车型▓，也就是奥迪A4的“祖父”⑥，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑫。 不止是主流的家用汽车⑲，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手②，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12③，就是由 Italdesign 设计而来❷，前者是宝马首款中置引擎超跑⑧，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑪。 除此之外⑲，还有像Lotus Esprit❸、兰博基尼Gallardo⑩、玛莎拉蒂MC12⑰、大众W12⑬、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑯。 毫不夸张地说②，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑮，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力⑫。 对中国汽车产业来说⑦，这家公司同样也很有知名度⑭，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑦，部分车型的设计被外包给海外的设计公司②，十几年前⑨，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑫。 比如一汽奔腾的B50⑭、B70等车型⑥，还有中华骏捷系列③，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来⑲。 这也意味着⑮，Italdesign这家公司对于奥迪⑮，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑱，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑭，对于奥迪和大众集团而言⑮，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑦，更像是一股创造力源泉⑦，反应迅速⑮、灵活机动⑥。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”⑪，不仅要卖⑪，似乎还有了买家⑥。 据《欧洲汽车新闻》报道⑯，Italdesign的工会代表被告知⑰，作为出售前准备的一部分⑮，公司已经开始接受尽职调查⑮。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑫，5月19日还将举行第二场会议②。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样⑥，如果当下还有更好的选择⑪，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了①，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑨。 从财报上看⑤，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑬，但其最终的盈利状况⑭，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟⑥。 第一季度⑪，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑰，同比增长12.4%⑨，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑤、兰博基尼❶、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面❶，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑦，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑨。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑯，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑨，营业利润率为7%至9%❷，但要实现这个目标⑩，除了要卖得更好⑤，还有一个更有效的方法——降本⑫。 为了提升盈利能力⑲，此前奥迪已启动包括裁员⑧、关厂⑦、组织架构扁平化在内的“性能计划14”❷，比如计划到2029年⑩，在德国裁减多达7500个工作岗位④，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑲，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线▓。 然而⑤，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑳，在奥迪喊出“变得更快❷、更灵活⑧、更高效”的口号下⑲，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择▓。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就①，但从盈利角度来看⑯，可能并没有达到奥迪的预期⑧，2023年⑲，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑪，但其利润仅为2000万欧元❸。 对于奥迪而言⑲，出售可以回笼资金⑮，减少运营成本④，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑰，从而改善自身的盈利状况②。 另外⑲，奥迪此次计划出售 Italdesign⑩，背后同样离不开大众集团整体的战略布局⑲。 众所周知⑥，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑪，目标是到2026年节省100亿欧元❷，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑥。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑱，占其员工总数的29%⑮，截至今年3月份❸，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑲。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑦，引起过不小的抗议④，虽然在员工和工会的抗争下⑫，不再关闭工厂❷，但产能将减少73.4万辆①，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑱，还有两家较小的工厂直接停产⑬。 今年第一季度⑰，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑪，同比增长2.8%⑧，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长③，反而出现了大幅下滑①，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑰，同比下滑37%⑬。 在日益严峻的压力下⑱，大众连大本营的工厂都能关⑨，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑰，通过售卖非核心资产③，一方面可以变现❶，还可以减轻集团的成本负担⑬，集中发展核心业务⑱。 虽然大众也不想这么做❶，但是目前来看⑱，如何更好的“活下去”⑮，才是第一战略选择⑭。

特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点④，不代表新浪网观点或立场①。如有关于作品内容⑨、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系⑨。

关键字 :❷、奥迪汽车设计大众⑫、来自于：北京▓、权利保护声明页/Notice to Right Holders

很赞哦⑮！

随机图文