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崔访枫 2025-05-14 【足球】 7282 人已围观

5月7日深夜⑩，小米官方发文⑲，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑪，并两度向用户致歉❷。对于前一个问题⑧，小米表示将在下个版本更新中解决⑱。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全⑳，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一❷，没有征求意见⑬，也没有提前沟通说明马力限制⑩，很容易引发车主不满❷。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑯，前舱盖舆论还在持续发酵⑭，在多个社交平台上⑤，都能看到用户投诉的不满言论⑦。粗略统计⑦，想要退车的真实车主规模已达数百人③。尽管人数绝对值不大⑭，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑤，其比例并不低❶。小米在回应中称⑫，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑯，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❸，但车主们的关注点更多在于前半句⑲，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑬。值得注意的是⑯，近期小米汽车的官方微信文章⑤，均未展示用户评论⑧。当然⑪，针对前舱盖这一争议点⑩，目前官方还没有公布具体结果▓，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑳。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑫，大家想要退车的核心原因⑰，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求▓，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑬。龚书磊总结道⑩，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑬。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑮，除了拥有迈凯伦⑭、法拉利⑤、兰博基尼等多辆性能跑车外❷，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑰，前两辆是普通前舱盖版本⑫。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑯，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑰。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑭。王金鑫告诉光子星球③，自己对于赛道的要求很高⑯，购买小米汽车并不是为了代步⑧。此前王金鑫看到别人评测▓，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火▓，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑪，就是怕散热不够⑮，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑬。事实上⑤，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑲，“总感觉不太像原厂复刻的⑨，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑤，结果真车出来以后⑤，“心都碎透了”①。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑱，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的②？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了④，甚至比1500马力还要重要”⑱。

对于小米所提供的两万积分补偿❷，张远博直言不讳⑬，“大家是冲着这个配置来的❶，给积分有什么意义呢❸？完全就跟打发叫花子一样”②。张远博提到⑰，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始④，但买车和买手机差异甚大⑱，“一被喷就给你点补偿⑧，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑮。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑨，首批车主年龄段30-35岁为主❷，BBA⑦、保时捷❶、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%④。有调研机构数据显示④，这部分群体对“家用属性”需求极低①，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑬，用于赛道体验或科技尝鲜⑩，约30%车主参与过专业赛道活动⑥。简单来说⑥，无论是市场还是小米⑱，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求②，如同张远博所说③，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的▓，在内部调研时被砍掉了④，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑭，把一个车的灵魂件砍掉了”⑭。或许正是这种低估⑯，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分①，还是可选择换回普通铝制机盖的方案❶，都不是众多车主的根本诉求⑯。被忽略的情绪价值当然⑬，并非所有的维权车主①，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求▓。一位小米SU7 Ultra准车主认为❶，除了包围套件⑲，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别❸，辨识度非常低❷，自己花两倍甚至三倍SU7的价格▓，图的就是一个“不一样”④。张远博也表示⑳，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑬，在于内部结构改变了⑥，比较复杂⑳，又贵排期又长⑤，自己当时心里非常爽▓，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑲，现在在50多万的车上出现⑧，情绪价值真的足到不能再足了⑫。换句话说❷，花费4.2万元选装碳纤维机盖▓，对不少车主来说一方面是性能的提升⑱，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑲。如今蜂拥而来的舆论⑰，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑩。龚书磊表示④，只是“装饰件”就算了⑨，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑②，说花这么点钱就要想要风道⑥，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉④，包括现在小米汽车风评变差⑤，出门还可能被指指点点❶，也非常影响情绪⑤。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑥，雷军和小米集团的发声太少⑰，缺乏正面声量对冲⑬，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑥。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑮，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑤，在玩腻之后再以不错的价格转出去▓。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑮，然后添点钱买最新款⑤，保证“一直走在最前线”②。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑪，“亏麻了”⑯。尽管该车自己只开了4000公里❷，但如今只希望能用51万元出掉⑯。算上选配和保险上牌等费用❶，赵家豪购车落地接近60万⑫，近期他也看了不少二手车平台❷，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑨，但是有价无市①，有不少咨询者表示只愿意出40多万❸。有朋友劝他⑥，如果遇到能出价50万的就果断出了⑪，“反正已经享受过了②，机盖挖孔版大量交付后①，你这车还得继续掉价”⑫。但赵家豪还是想尽量少亏点⑨，“就咽不下这口气”⑩，即使有人还价50.5万他也没答应⑨。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑲，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重❸，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑩，最后让用户自己买单❶，尤其是两万积分的补偿⑲，“伤害不大⑩，侮辱性极强④，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑤。客观来说⑭，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑪，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑩，已经不再是当年的主力手机用户群体②。在产品之外⑩，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑯，如果小米还是一成不变地进行对待⑱，未来的隐患还将进一步加大②。产品的“锅”①，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑪，但据我们观察⑤，对于小米的产品力❷，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑱。王金鑫就表示⑮，通过和自己其他跑车对比⑨，小米汽车各方面确实不错⑤，尽管想退掉这台SU7 Ultra③，但不影响自己继续支持小米⑯，后续如果出了两门版还是会下单④。对于此前的高速事故⑫，也有车主称⑪，“人的因素远远大过产品因素”⑤，但大家在意的点在于②，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑲。例如直到事故后⑮，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术③，不是宁德时代的电池⑮，比亚迪也仅提供了电芯⑯。龚书磊同样表示⑰，自己愤怒的点在于小米的态度③，“如果一开始就说了是装饰件③，我还是会花4万2买⑬，但现在的性质完全就是欺骗”❸。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力③，对于其技术情怀和营销能力⑲、性价比观念很是钦佩⑳，但如今因为机盖事件⑲，连带着对于雷总的信任也消失了⑰。米粉对小米的看法正在逐渐转变④，林雷表示⑮，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑫，但“未来不太可能选择小米的产品了⑧，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑳。经历高速事件后▓，雷军沉默已久③，他在5月10日发文⑨，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”⑥。从目前的局面来看⑫，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑩，紧迫的现实需要他再一次站出来⑬。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人▓，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑰，但至今仍未得到官方专员对接⑳。

林雷在5月12日晚告诉光子星球❷，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑧，称订单不会继续生产⑱，但退订金事宜①，还要等到60天之后“再做协商”▓。对此车主们并不买账⑤，认为只是小米的“缓兵之计”▓。

“还会继续维权⑪，不打算提车▓，最终会考虑集体起诉小米”⑥，林雷称⑫，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料❷，准备正式对小米提起诉讼⑮。在其看来⑤，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑪，按照消费者权益保护法②，应该对准车主们“退一赔三”⑩，即退还订金后⑭，按照机盖的价格赔偿三倍⑯。这位律师称⑨，受多位车主委托④，自己五六天前就已向小米发送律师函⑫，希望协商解决⑪，“但这么久了④，没人理我们⑬，小米没有任何人跟我们联系”⑰。与此同时⑯，竞争对手们也迅速加入⑮，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑫。5月8日③，莲花汽车发布视频⑦，称“真风道⑰，真下压力④，玩风⑦，欢迎讨教”①，疑似内涵小米汽车⑧；长安马自达也发布海报⑤，称“真·9风道空气动力学设计②，每一道气流都为驾驭而生”①。需要注意的是❶，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑬，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑧，不排除有人在背后推波助澜的可能⑦。一位小米车主告诉我们⑲，购车订单截图有很多渠道可以获取▓，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑦、各种需求的实时订单截图④。为避免被人“当枪使”⑬，林雷表示想要加入他们的维权群⑦，需要经过一系列的车主认证⑤，目前群里暂时不会再新加人了❷，“害怕有一些其他变数”⑲，有新消息或进展的话❸，群友会帮忙去扩散④。而该群群主也表示“最近压力很大⑫，一直被质疑是友商黑子⑩，想挣钱的”⑲。不管怎么说③，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑤，而如同高速事故一样⑱，小米这一次的反应同样不够快⑤。或许企业没有意识到⑬，这并不是个几万元的套装问题⑲，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑱。或许是在造车领域成功太快②，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑰，近期的种种危机或许能让其开始意识到④，想要真正做好高端品牌⑲，任重而道远▓。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场①，不代表新浪财经头条的观点或立场⑳。如因作品内容⑬、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的⑪，请于上述内容发布后的30天内进行⑨。