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邵寻雁 2025-05-14 军事 0153 人已围观

宝马X5" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4801">最近这日子似乎不太好过⑭,销量竟然开始“躺平”了⑱?

想当年⑫,宝马X5国产加长后❸,销量蹭蹭往上涨⑱,基本每个月都是豪华中大型SUV的销冠⑯,并且多月销量破万辆⑨,在2023年更是以9.38万辆的成绩领跑细分市场⑬。

不过今年前4个月⑧,宝马X5的销量就有点难看了⑨。

1月份❷,它的销量数据还算是中规中矩⑭,卖出了9000多辆①。但到了2月份⑪,由于过年的原因⑪,这数字就有点惨不忍睹了⑱,居然跌到了3604辆❶。本以为3月①、4月能打个翻身仗③,结果分别只有5995辆⑧、5379辆⑧。

要知道❷,国产宝马X5之前的规划产能可是每年12万辆①。换言之⑦,现在产能利用率只有一半⑬,宝马这波属实亏大了⑳。

那么问题来了⑯,宝马X5为啥感觉在国内卖不动了⑫?

大家买五六十万的车⑤,面子首先要照顾到⑨。问题就出在这⑧,如今买宝马X5感觉不再那么能撑场面了⑫。

以前⑯,进口宝马X5进入国内市场⑬,数量有限⑳,价格也高⑯,对很多人来说⑭,它就像一个遥不可及的梦❶,充满了神秘感和高级感⑯。

不过国产化后▓,一切似乎都变了⑲,虽然生产规模上来了▓,价格也有所降低▓,但是路上跑的宝马X5越来越多⑫,更多人有机会拥有它的同时⑥,也让它变得“不那么特别”了⑰。

当“新鲜感”和“敬畏感”这种情绪价值没了之后▓,有钱人就不会像以前一样上赶着买了②。

除此之外③,宝马整体的品牌溢价能力降低也有点影响⑤。以往像宝马这样的豪华品牌⑯,即便车价高⑥,大家也愿意买单❶,毕竟买的是身份和面子⑦。

可如今①,消费者买车越来越理性⑬,并且自主品牌的技术⑨、实力逐渐追平甚至还有反超BBA的迹象⑥,那么大家就很难继续为豪华品牌过高的溢价买单❸。

同样是BBA中的一员①,奥迪早早就认清了局势⑱。宝马X5同级的奥迪Q7经销商报价45万元起⑨,高配车型的优惠力度高达20余万元⑥,而且还是进口车型⑧。然而国产宝马X5终端优惠后⑭,也要接近48万元起❶。

不过奥迪的“背刺”对宝马X5来说属于小打小闹⑲,对其冲击最大的因素还是要数自主品牌的新能源车⑰。

与宝马X5情况不同的是⑨,以前被高端市场瞧不上的自主品牌⑤,车型销量反倒突飞猛进⑰,其中问界M9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5279">月销过万⑩,腾势N9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6172">月销也有5000余辆⑪。

随着大家越来越注重科技感和智能化配置①,自主品牌的优势愈发明显⑤。问界M9❸、理想L9等车型有着“冰箱彩电大沙发”等配置⑳,还支持智能语音助手❶、手车互联等功能⑪,宝马X5在这方面就明显跟不上⑨。

另外⑨,前面提及的两款车⑱,虽然论豪华底蕴不及宝马X5④,但是凭借着智能座舱⑰、高阶辅助驾驶等差异化卖点▓,将体验感拉满⑥,销量反超一点也不出人意料⑰。

以问界M9为例③,售价46.98万元起⑭,不仅定价更低⑥,智能化配置还更丰富⑧,动力性能也更强⑥。比如智能座舱方面⑩,支持三屏联动⑱、与华为手机无缝流转等功能⑱;再比如动力方面⑫,问界M9双电机版本拥有390kW的峰值功率⑤,零百加速快至4.3秒⑳。

反观宝马X5②,车机交互体验和问界M9存在代际差②,动力性能也差了一些⑮。在明显的性价比差距之下⑫,你们选宝马X5还是自主品牌的新能源车型⑲,答案不言而喻▓。

不得不提的是❷,像问界M9这类车型②,还营造了独特的圈层认同③。买问界M9的人⑭,不少都是华为的铁杆粉丝❶,就冲着华为的科技实力下单⑱。

这些车主自然而然就成了一个小圈子⑭,平时大家在交流用车体验❶、分享科技乐趣的过程中▓,还进一步强化了对这款车的认同感❶。这种圈层文化④,让问界M9不仅仅是一辆车⑮,更成为了一种身份标签和社交符号⑲。

反观宝马X5③,虽然也有自己的忠实拥趸❶,但现在新能源车太卷了⑮,宝马X5原先那套粉丝运营的打法⑬,明显没华为这类互联网公司会玩⑭,双方圈子的活跃度和凝聚力都差了一截⑳。

现在买车的风气也变了⑲,年轻人天天上网冲浪⑰,啥新鲜玩意儿没见过⑪?买车的时候▓,他们更在乎这车实不实用⑦、有没有黑科技⑱,最好还能来点个性化设计❸。并且买车前也是各种参数⑰、配置都研究透了⑱,不会光为了牌子就掏腰包②。所以好多人都跑去买国产新能源车⑦,就图那些前沿的智能化配置③。

要是宝马X5还不跟上这波潮流⑨,想抓住国内年轻人的钱包可太难了②。毕竟现在汽车市场⑫,年轻人可是实打实的消费主力军③。

宝马X5以往靠品牌光环就能轻松卖高价的日子⑰,已经一去不复返了⑧。

宝马要想“支棱”起来⑨,得对症下药才行③。

比如产品这块得狠狠“卷”起来▓,电动化转型必须提速❷,混动❷、纯电版本赶紧安排上⑪,科技配置也得直接拉满⑥;

再比如价格策略别再“头铁”⑧,要么降点价⑯,要么多塞点实用配置⑨,让消费者觉得“血赚”②,你们觉得呢❶?

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