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5月12日⑦，本田中国发布最新销量报告显示⑰，2025年4月本田中国终端汽车销量为43,689辆❷，与去年同期的73831辆相比②，下滑幅度达40.8%③。此外①，2025年1-4月本田中国终端累计销量201,576辆⑫，而2024年同期累计销量为280738辆❶，同比下滑28.2%⑪。

从细分车型来看❷，4月本田品牌仅有一款车型销量过万⑪，CR-V为12400辆⑨，其它车型均低于万辆⑬，雅阁为9208辆③，皓影" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="3871">为8191辆❸，最新推出的广汽本田P7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5967">为432辆⑪，而东风本田S7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5966">仅62辆▓。

事实上❶，本田中国市场销量的下滑并非一朝一夕⑮。回顾过去几年❸，2020年本田在中国达成162.7万辆的销量巅峰⑰，此后便开始走下坡路❶，2021年同比下滑4%⑪，2022年同比下滑21%⑩，2023年同比下滑10%①，2024年下滑幅度更是高达31%①，创下近三年来最大跌幅⑭。从数据可以明显看出▓，本田在中国市场的销量呈持续下滑态势❸，且下滑幅度有逐渐增大的趋势❸。

近年来③，国内新能源市场发展可谓是突飞猛进❶，在这样的大环境下⑮，本田以燃油车为主的产品矩阵受到了巨大冲击⑦。与国产新能源车企相比❷，本田在新能源技术方面存在明显差距⑨，其新能源车型的续航里程⑬、充电速度以及智能驾驶辅助系统等方面⑰，都难以与这些竞争对手相媲美⑯。

此外⑰，本田在新能源转型方面明显滞后⑧，其新能源车型的推出速度较慢❶，产品线不够丰富⑫。目前⑲，本田在售新能源车型包括雅阁e:PHEV⑨、皓影e:PHEV⑳、英诗派e:PHEV④、皓影e:PHEV❶、东风本田S7⑲、广汽本田P7⑨、e:NS1④、e:NP1②、e:NS2⑳、e:NP2⑬。3月6日⑤，东风本田S7正式上市⑩，新车共推出开拓者版和领航者版两款车型⑭，售价分别为25.99万元和30.99万元⑯。4月15日③，广汽本田P7正式上市⑰，新车共推出3款车型⑮，官方一口价为19.99万元-24.99万元⑬。广汽本田P7上市后③，东风本田“紧急”将P7的售价调整到19.99万元起⑳，与广汽本田P7一致④。

在新能源时代⑭，中国消费环境已经发生改变⑧，一个鲜明的特点是购车主力群体逐渐年轻化❷。从市场来看②，日系品牌的风格相对守成④，而在激烈竞争中孵化的国产自主品牌往往推出个性化的大胆设计力求实现差异化❷，更符合青年群体的用车需求⑱。龙年之后⑥，紧跟比亚迪降价⑪，本田品牌旗下雅阁⑮、冠道②、型格等车型也开始降价刺激消费欲望②，但消费者整体并不买单▓，消费者还是更愿意选择自主品牌或者新能源汽车⑭。寒潮与春意还在胶着⑬，新的战争正在继续❶。站在当下的视角④，自主品牌已经领先了一些身位❸，而本田作为国际知名汽车品牌③，如何挽住中国市场❸，也需要本田内部深思⑯。

本田在中国市场正处于一个关键的转折点⑬，虽然面临着诸多挑战⑯，但同时也蕴含着不少机遇▓。当下的困境对本田来说⑳，既是压力也是动力▓，促使其在电动化⑳、智能化等领域加速变革⑧。如果本田能够顺利推进电动化布局⑱，确保新车型在技术和品质上达到甚至超越市场预期⑭，同时借助与华为等企业的合作⑬，在智能化方面实现跨越式发展❷，有效提升产品的智能化水平和用户体验⑤，那么本田仍有可能在中国市场重新站稳脚跟⑳，实现销量的回升和市场份额的扩大⑮。

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