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崔秋春 2025-05-14 【国际】 3642 人已围观

5月7日深夜②，小米官方发文⑭，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑪，并两度向用户致歉▓。对于前一个问题③，小米表示将在下个版本更新中解决③。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全④，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑫，没有征求意见⑦，也没有提前沟通说明马力限制⑥，很容易引发车主不满①。当然这并不是小米当前面临最突出的问题▓，前舱盖舆论还在持续发酵⑨，在多个社交平台上①，都能看到用户投诉的不满言论⑤。粗略统计⑬，想要退车的真实车主规模已达数百人⑦。尽管人数绝对值不大⑯，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑦，其比例并不低⑬。小米在回应中称⑩，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑤，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑮，但车主们的关注点更多在于前半句⑭，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实④。值得注意的是⑤，近期小米汽车的官方微信文章❶，均未展示用户评论⑭。当然⑯，针对前舱盖这一争议点⑧，目前官方还没有公布具体结果⑬，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值❶。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑱，大家想要退车的核心原因⑦，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求②，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑱。龚书磊总结道⑰，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑯。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑪，除了拥有迈凯伦⑥、法拉利❸、兰博基尼等多辆性能跑车外⑪，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米❶，前两辆是普通前舱盖版本⑫。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑥，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑳。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”④。王金鑫告诉光子星球❶，自己对于赛道的要求很高①，购买小米汽车并不是为了代步❸。此前王金鑫看到别人评测⑯，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火④，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道③，就是怕散热不够⑰，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑪。事实上①，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑱，“总感觉不太像原厂复刻的⑨，但他们跟我保证说是原厂复刻”②，结果真车出来以后❶，“心都碎透了”⑨。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑮，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑳？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了①，甚至比1500马力还要重要”⑪。

对于小米所提供的两万积分补偿⑤，张远博直言不讳②，“大家是冲着这个配置来的⑪，给积分有什么意义呢④？完全就跟打发叫花子一样”⑲。张远博提到⑯，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑭，但买车和买手机差异甚大▓，“一被喷就给你点补偿❸，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”❶。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑦，首批车主年龄段30-35岁为主⑫，BBA⑬、保时捷⑲、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%▓。有调研机构数据显示⑨，这部分群体对“家用属性”需求极低⑦，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑬，用于赛道体验或科技尝鲜▓，约30%车主参与过专业赛道活动⑧。简单来说⑯，无论是市场还是小米▓，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求❷，如同张远博所说⑧，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑳，在内部调研时被砍掉了⑤，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑤，把一个车的灵魂件砍掉了”⑮。或许正是这种低估⑥，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑲，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑮，都不是众多车主的根本诉求⑦。被忽略的情绪价值当然⑥，并非所有的维权车主⑪，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑩。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑫，除了包围套件④，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别⑬，辨识度非常低①，自己花两倍甚至三倍SU7的价格①，图的就是一个“不一样”⑪。张远博也表示⑪，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因▓，在于内部结构改变了⑭，比较复杂⑤，又贵排期又长⑲，自己当时心里非常爽⑪，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置④，现在在50多万的车上出现⑪，情绪价值真的足到不能再足了❶。换句话说❸，花费4.2万元选装碳纤维机盖⑲，对不少车主来说一方面是性能的提升⑪，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑯。如今蜂拥而来的舆论❷，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑯。龚书磊表示②，只是“装饰件”就算了⑭，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑪，说花这么点钱就要想要风道⑳，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉❶，包括现在小米汽车风评变差▓，出门还可能被指指点点❷，也非常影响情绪⑬。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默❸，雷军和小米集团的发声太少⑫，缺乏正面声量对冲⑰，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑳。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一❷，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑨，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑳。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑭，然后添点钱买最新款⑰，保证“一直走在最前线”⑭。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示④，“亏麻了”⑨。尽管该车自己只开了4000公里⑤，但如今只希望能用51万元出掉③。算上选配和保险上牌等费用⑱，赵家豪购车落地接近60万⑪，近期他也看了不少二手车平台①，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑮，但是有价无市⑭，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑳。有朋友劝他⑮，如果遇到能出价50万的就果断出了⑰，“反正已经享受过了②，机盖挖孔版大量交付后❷，你这车还得继续掉价”❸。但赵家豪还是想尽量少亏点⑲，“就咽不下这口气”❶，即使有人还价50.5万他也没答应④。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑱，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑮，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑭，最后让用户自己买单⑭，尤其是两万积分的补偿⑬，“伤害不大⑯，侮辱性极强⑳，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑬。客观来说⑨，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑬，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑫，已经不再是当年的主力手机用户群体⑧。在产品之外▓，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑪，如果小米还是一成不变地进行对待▓，未来的隐患还将进一步加大④。产品的“锅”⑤，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑧，但据我们观察⑳，对于小米的产品力▓，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑯。王金鑫就表示⑱，通过和自己其他跑车对比❷，小米汽车各方面确实不错⑦，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑯，但不影响自己继续支持小米⑲，后续如果出了两门版还是会下单⑩。对于此前的高速事故⑧，也有车主称⑱，“人的因素远远大过产品因素”⑬，但大家在意的点在于❶，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑭。例如直到事故后❸，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术▓，不是宁德时代的电池❸，比亚迪也仅提供了电芯❶。龚书磊同样表示②，自己愤怒的点在于小米的态度⑬，“如果一开始就说了是装饰件④，我还是会花4万2买❷，但现在的性质完全就是欺骗”⑬。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力⑧，对于其技术情怀和营销能力⑳、性价比观念很是钦佩②，但如今因为机盖事件①，连带着对于雷总的信任也消失了⑩。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑫，林雷表示⑫，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑦，但“未来不太可能选择小米的产品了❷，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”❸。经历高速事件后⑤，雷军沉默已久⑦，他在5月10日发文①，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”⑰。从目前的局面来看⑪，恐怕雷总已经不能再“闭关”了▓，紧迫的现实需要他再一次站出来⑩。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑭，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑦，但至今仍未得到官方专员对接⑯。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑰，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复④，称订单不会继续生产❷，但退订金事宜⑥，还要等到60天之后“再做协商”❷。对此车主们并不买账⑥，认为只是小米的“缓兵之计”⑰。

“还会继续维权⑭，不打算提车⑭，最终会考虑集体起诉小米”⑤，林雷称❸，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料②，准备正式对小米提起诉讼④。在其看来❷，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传❸，按照消费者权益保护法①，应该对准车主们“退一赔三”⑯，即退还订金后⑰，按照机盖的价格赔偿三倍③。这位律师称⑪，受多位车主委托⑨，自己五六天前就已向小米发送律师函②，希望协商解决⑬，“但这么久了❷，没人理我们④，小米没有任何人跟我们联系”⑫。与此同时⑥，竞争对手们也迅速加入②，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑥。5月8日⑧，莲花汽车发布视频②，称“真风道⑯，真下压力▓，玩风⑤，欢迎讨教”❸，疑似内涵小米汽车⑧；长安马自达也发布海报▓，称“真·9风道空气动力学设计❶，每一道气流都为驾驭而生”⑬。需要注意的是❷，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑫，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑱，不排除有人在背后推波助澜的可能❶。一位小米车主告诉我们⑪，购车订单截图有很多渠道可以获取⑮，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式❶、各种需求的实时订单截图⑫。为避免被人“当枪使”❷，林雷表示想要加入他们的维权群⑧，需要经过一系列的车主认证⑧，目前群里暂时不会再新加人了③，“害怕有一些其他变数”⑰，有新消息或进展的话⑧，群友会帮忙去扩散⑦。而该群群主也表示“最近压力很大⑰，一直被质疑是友商黑子⑪，想挣钱的”⑳。不管怎么说▓，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑰，而如同高速事故一样⑨，小米这一次的反应同样不够快⑮。或许企业没有意识到⑤，这并不是个几万元的套装问题❶，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑨。或许是在造车领域成功太快⑱，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑭，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑳，想要真正做好高端品牌⑩，任重而道远③。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场⑯，不代表新浪财经头条的观点或立场⑩。如因作品内容⑨、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的❶，请于上述内容发布后的30天内进行⑨。