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万水桃 2025-05-14 【汽车】 3358 人已围观

5月11日⑤，有网友在论坛爆料称⑮，在奇瑞A9创始版车主群中②，该产品系列某高管在接近500人的大群中⑬，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">⑳。该高管在其车主群中⑤，先是发布了其在门店体验星耀8的视频⑫，并摔门点评说“质感差”⑩。随后还给出了“二排挤得很”⑧、“音响烂”等细节评语⑦，最后点评说“烂车一台⑯，鉴定完毕”▓。

图源网络⑦、这些发言被人截图发布到了社交网络⑳，随后引发了不小的争议⑱，并由此造出一个新词“摔门评车”①。在5月12日⑮，该事件进一步发酵❸，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜⑥。

5月12日下午❷，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应④。其表示⑰，近日⑧，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论⑲。这种言论很不妥当②，也是奇瑞明令禁止的⑧，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放⑱，不做拉踩对比⑰。保持向友商⑰、合作伙伴谦虚学习的态度⑥。”而对此④，奇瑞也高度重视⑲，立刻对相关责任人进行了严肃处理⑪，停止其一切工作⑯。

停止其一切工作就等于停职待用了❶，这个处罚不可谓不严重②，甚至超出外界预期⑩。

随后①，吉利汽车副总裁杨学良回应称❶，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习⑫，希望大家都引以为戒⑥，严于律己❶，美美与共⑧，发挥头部企业表率作用②，推动中国汽车市场规范健康发展⑮，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值⑳！

双方的回应当意味着该事件也由此结束⑦，但事情来的警示却不容忽视⑳。当下车企之间竞争激烈②，大家都会在新品上市后⑭，密切关注竞品①，也会点评产品③，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行⑪。并且都是充分研究对手的长短板⑬，从而制定更好的市场策略▓。当然⑨，在这个过程中⑫，终端的话术往往会更有进攻性❶。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多⑤，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后④，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系⑪，这导致在终端上一些恶劣的言语产生⑯。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片②，将其戏称为“公路棺材”③，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉❸。

此外是在2019年①，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术⑤。包括：PPT造车▓，号称要做中国的特斯拉❷，无研发团队⑦，无生产基地③，租用江淮汽车的生产基地⑧，所有的汽车部件全部外购⑧，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过⑩，何来品质可信⑮？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力⑭。正是如此⑨，蔚来线所有员工②，都不要参与关于MEGA事件的传播①，做到不参与▓、不转发①。

当然❸，终端的竞争并不是简单就能禁止▓。事实上⑨，如果不是特别具有恶意④，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多①。相对而言④，以企业高管的身份⑯，在公开场合以贬低对手⑬，其实也不少见⑧。比如特斯拉⑥，此外针对BBA的这种类似的评论也不少⑨。但是⑤，其中绝大部分评论基本还是基于事实⑱。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级⑭，相对而言①，国内车企的设计确实丰富很多⑱。

上述奇瑞这位高管的发言⑭，有两处最不恰当：其一❷、虽然是在车主群中⑧，但是其作为国内自主头部车企的高层③，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜⑪。其二⑱、对竞品的“点评”显然更多的情绪化⑮，没有客观评价星耀8的产品竞争力▓。如果说“质感差”⑧、“二排挤得很”⑤、“音响烂”还算主观感受④，尚且可以理解⑭，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身②。

实际上⑮，即便是在车主聊天群中③，这些言论也引发了反弹⑧。一些车主直接反问⑲，“作为奇瑞高管⑥，带头黑合适⑬，格局呢❸？”⑰，并且强调其“代表的是奇瑞的形象▓。”随后⑭，该高管表示自己并未“黑”对手⑪。“拉踩了吗”④、并表示“你自己去体验啊”⑯。随后⑬，该高管直接解散了该聊天群⑯。不过①，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体▓，甚至在车友圈论坛中①。

事实上④，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后⑫，大家就基本上告别了“烂车”这两个字⑤。不论是奇瑞⑧、吉利⑫，还是长城②、长安⑭、比亚迪②，在产品上都有自己的强大之处⑨。比如吉利❶，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用⑩，就已经足以证明其技术实力了⑯。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构⑱，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台②。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑩，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了⑩。在吉利的产品中⑲，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评④，其月销量更是突破了3万辆❶，稳居全市场第一⑭。如果是一个造“烂车”的企业①，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢②？而星耀8本身的竞争力也比较强劲⑪。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉❶，但实际价格只有汉一半⑬，也就是说11.58万买5米长轿车⑱。当然⑱，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力⑥。有奇瑞A9车友圈的网友说④，“市场就那么大⑩，内卷竞争⑧，星耀8如果热卖了⑪，份额哪里来⑪？不就是比亚迪⑦、奇瑞的这些里面抢吗⑱？”当然⑩，也有奇瑞的车主表示⑪，A9其实与星耀8走的不是一个路线⑲。

比如A9是向高端化⑥，而星耀8则是按照市场打法⑤，直接瞄准汉出牌⑥，用更大的空间❶、更好的配置⑭、更低的价格来形成差异化竞争⑬。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪⑨。因此⑯，在挑战比亚迪老大的道路上⑨，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑯。

其实❷，如果上述奇瑞高管用更客观⑨、理性的言辞表达自己的观点⑤，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果⑲，相信也不会引发如此轩然大波⑱。反而⑰，专业的点评甚至会获得对手的认可个⑬，尊敬⑳。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表⑰，品牌形象良好⑩，也受到外界的尊重❶。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则②，文明竞争⑯。“中国自主品牌要想崛起⑩，要规范自己的行为⑫，文明竞争①。真正的竞争是工程师之间的对决⑲、技术的对决⑲，而不是在这之外的东西⑨。”在2024年的重庆汽车论坛上⑮，尹同跃就曾说⑤。

最近两年⑯，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中⑤。传统的汽车行业的价值评判标准⑨，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解⑤。也正是如此①，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门⑯，讲诚信⑫、讲底线⑥、讲规则⑦，敬畏质量⑮、敬畏生命⑰、敬畏用户⑰。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利⑤，一直被当作是标杆级别的存在⑦。此次发生的这起事件⑮，也是该高管的个人行为⑬。但对于奇瑞而言④，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑳，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象❶。当然❶，这也不仅仅对奇瑞的教训❸，所有的车企都应该注意规范言论⑰。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔❸，在直播间多次道歉⑤。其他的车企也应该以此为鉴⑥。

此次①，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错⑪，最终遭到“停止一切工作”的处理▓，这个代价不可谓不严重①。不过⑳，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失⑫，并与吉利修复了关系⑤，双方最终实现携手向前②，这也不失为行业处理这类事件的样板⑧。

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