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在风起云涌的新能源汽车赛道⑩，市场竞争的激烈程度远超想象⑲，卷的无以复加⑰，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”⑳，一轮接着一轮⑱，非常热闹⑯。不过也有车企会有玩脱靶的时候⑱。

近日⑮，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”⑱，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内⑩，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽⑭，称其二排空间拥挤⑤、音响效果差❸，甚至断言是“烂车”⑨。

此番言论经网络传播后▓，迅速引发外界持续关注⑰。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年⑰，都没几款能在市场上站稳脚跟的车⑫，现在看到有这样的高管⑳，好像一下子就找到答案了⑭。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚❸，但作为车企高管❸，这么说话确实显得没格局⑲。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待④，大家希望看到的是理性⑦、客观的行业交流⑥，而非情绪化地“拉踩”①。中国车企应该用更宽广的胸襟⑩，更广阔的视野▓，更长远的眼光去看待行业竞争④，才能共同推动新能源汽车产业良性发展③。

奇瑞高管“拉踩”吉利▓，双方迅速回应

5月9日⑰，吉利银河星耀8正式上市⑨，限时价格区间在11.58万-15.58万⑭，剑指中高端电混市场③。

在吉利汽车该系列发布后不久⑥，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车⑳，使用了“烂车”③、“二排挤的很”⑫、“音响烂”等形容词③。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因⑳，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手⑥。据悉⑳，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车③，目前还未上市①，和吉利银河星耀8属于竞品⑪。

从销量数据来看⑪，双方的竞争态势已初见端倪⑦。

数据显示⑮，4月份奇瑞风云销量为6772辆❶，今年1-3月销量分别为5599辆⑤、4158辆❸、8952辆⑮。4月吉利银河销量为73342辆⑨，1-3月销量分别为74676辆⑳、58919辆②、70089辆⑫。在这样的数据对比下⑪，奇瑞面临的市场压力不言而喻⑪。

面对这场突如其来的风波⑩，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应⑮。微博认证为“奇瑞营销公司总经理⑳、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示④，称已对相关责任人进行了严肃处理❸，停止其一切工作❶。

同日②，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示①，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通⑯，奇瑞展现出了诚信负责的风范⑭，此事已得到妥善处理❷，告一段落⑬。我们团结一致向前看⑧，共同推动中国汽车品牌做大做强⑫，走向世界⑬。

从吉利的回应中④，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式⑱，淡化此次事件的负面影响④，避免两家车企之间的矛盾进一步升级③，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象⑳。

竞争也要守规则④，合作共赢才是正途

这一事件背后⑰，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性⑧。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持❶，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势⑭，越来越多的车企涌入这一赛道⑯，市场竞争日益白热化⑧。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重⑮，但对于中国车企而言⑳，现在远不是内斗的时候⑲。

一方面⑤，在国际市场上❶，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力⑲，依然占据着重要地位❶，牢牢把控着部分高端市场份额⑲；而另一方面❸，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势❸，正加速向新能源领域转型❶，大众⑬、丰田等品牌不断推出新能源车型⑬，试图在新的赛道上分得一杯羹⑨。

在这样的外部环境下⑥，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上⑬，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩⑦，还是陷入恶性价格战①，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍⑥，更难以在全球市场上凝聚力量❶，提升中国汽车品牌的整体竞争力⑰。

相反❶，中国车企应意识到⑧，携手共进▓、相互学习⑯，共同推动技术创新❸、完善产业链▓、提升产品品质与服务⑲，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路⑱。

例如❶，在技术研发上▓，车企可以加强合作⑮，共同攻克关键技术难题⑪；在产业链建设上②，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率⑩；在市场推广上⑧，联合宣传新能源汽车的优势⑯，共同培育市场⑧，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度⑤。

唯有如此⑧，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出⑩，以更加开放④、包容⑳、合作的姿态⑰，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展⑫。

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