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在风起云涌的新能源汽车赛道❷，市场竞争的激烈程度远超想象③，卷的无以复加⑪，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”⑩，一轮接着一轮⑧，非常热闹⑭。不过也有车企会有玩脱靶的时候⑦。

近日④，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”⑫，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内⑧，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽▓，称其二排空间拥挤⑨、音响效果差❸，甚至断言是“烂车”⑰。

此番言论经网络传播后⑲，迅速引发外界持续关注⑫。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年⑬，都没几款能在市场上站稳脚跟的车⑫，现在看到有这样的高管❶，好像一下子就找到答案了⑯。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚①，但作为车企高管⑮，这么说话确实显得没格局⑫。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待③，大家希望看到的是理性②、客观的行业交流③，而非情绪化地“拉踩”⑱。中国车企应该用更宽广的胸襟⑧，更广阔的视野⑭，更长远的眼光去看待行业竞争⑲，才能共同推动新能源汽车产业良性发展⑳。

奇瑞高管“拉踩”吉利⑯，双方迅速回应

5月9日⑫，吉利银河星耀8正式上市⑮，限时价格区间在11.58万-15.58万②，剑指中高端电混市场⑲。

在吉利汽车该系列发布后不久⑳，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车②，使用了“烂车”⑤、“二排挤的很”⑫、“音响烂”等形容词⑭。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因❷，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手⑰。据悉▓，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车②，目前还未上市⑱，和吉利银河星耀8属于竞品⑱。

从销量数据来看❷，双方的竞争态势已初见端倪①。

数据显示❷，4月份奇瑞风云销量为6772辆②，今年1-3月销量分别为5599辆⑥、4158辆⑦、8952辆⑥。4月吉利银河销量为73342辆⑯，1-3月销量分别为74676辆⑮、58919辆⑳、70089辆❷。在这样的数据对比下⑤，奇瑞面临的市场压力不言而喻⑭。

面对这场突如其来的风波❶，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应⑳。微博认证为“奇瑞营销公司总经理⑳、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示①，称已对相关责任人进行了严肃处理⑫，停止其一切工作❸。

同日⑤，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示⑬，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通⑬，奇瑞展现出了诚信负责的风范⑫，此事已得到妥善处理⑮，告一段落⑮。我们团结一致向前看⑬，共同推动中国汽车品牌做大做强⑥，走向世界⑥。

从吉利的回应中②，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式⑩，淡化此次事件的负面影响⑧，避免两家车企之间的矛盾进一步升级⑲，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象⑳。

竞争也要守规则⑩，合作共赢才是正途

这一事件背后⑥，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性⑲。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持④，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势⑧，越来越多的车企涌入这一赛道⑪，市场竞争日益白热化❷。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重③，但对于中国车企而言⑱，现在远不是内斗的时候⑫。

一方面⑳，在国际市场上⑦，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力⑩，依然占据着重要地位⑮，牢牢把控着部分高端市场份额⑰；而另一方面⑱，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势⑯，正加速向新能源领域转型⑦，大众⑪、丰田等品牌不断推出新能源车型▓，试图在新的赛道上分得一杯羹⑲。

在这样的外部环境下①，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上❷，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩⑰，还是陷入恶性价格战❸，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍⑰，更难以在全球市场上凝聚力量⑰，提升中国汽车品牌的整体竞争力⑧。

相反③，中国车企应意识到⑤，携手共进▓、相互学习⑬，共同推动技术创新⑭、完善产业链⑯、提升产品品质与服务⑪，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路⑮。

例如⑦，在技术研发上⑯，车企可以加强合作⑭，共同攻克关键技术难题❷；在产业链建设上⑫，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率❷；在市场推广上⑬，联合宣传新能源汽车的优势②，共同培育市场❶，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度⑭。

唯有如此⑪，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出❷，以更加开放⑥、包容⑫、合作的姿态⑤，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展⑫。

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