您现在的位置是：网站首页>NBANBA

好特电玩城官网

叶书瑶 2025-05-14 【NBA】 2940 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑧，要被卖掉了⑧。 这家公司就是Italdesign⑮，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑲。 根据意大利《晚邮报》报道▓，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段④，并且开完了员工大会⑥，卖掉似乎是板上钉钉⑭。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑭，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑰，战略收缩已经正式打响⑪。 所谓西边不亮④，东边亮❸，这家顶尖的汽车设计公司⑭，会不会花落中国汽车企业⑪？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑯，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign❶。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司❷，创办于1968年的Italdesign④，是汽车行业最顶级的设计公司之一▓，和宾尼法利纳⑱、博通等设计公司齐名⑥。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办①，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指⑨，一般被称为乔治亚罗⑧。 2010年⑳，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份④，包括品牌权利和专利❷，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑯，成为大众集团全资子公司⑲。 不过②，在被收购后⑨，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务⑪。 一个冷知识是⑤，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过⑮，学习的工程学和设计⑳。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑪，在全球三大洲都设有分支机构❸，中国⑩、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑭。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位⑦，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑳，例如大众⑯、奥迪⑥、宝马⑬、标致⑦、蓝旗亚④、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂⑤、菲亚特③、福特⑯、莲花⑦、沃尔沃⑭、丰田❸、马自达和日产等众多车企⑮。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型❶，比如▓，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫▓，在1974年推出⑪，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准②，不仅标志着大众汽车的新起点⑲，也是汽车史上的一个里程碑⑬。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的⑦，还有奥迪80车型❶，也就是奥迪A4的“祖父”⑪，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑫。 不止是主流的家用汽车⑨，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手▓，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑳，就是由 Italdesign 设计而来▓，前者是宝马首款中置引擎超跑⑲，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑧。 除此之外⑨，还有像Lotus Esprit⑭、兰博基尼Gallardo⑤、玛莎拉蒂MC12❸、大众W12⑯、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑮。 毫不夸张地说⑩，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑮，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力②。 对中国汽车产业来说⑬，这家公司同样也很有知名度⑰，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑲，部分车型的设计被外包给海外的设计公司⑮，十几年前⑬，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累❸。 比如一汽奔腾的B50⑲、B70等车型②，还有中华骏捷系列⑱，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来④。 这也意味着⑭，Italdesign这家公司对于奥迪⑭，甚至整个大众集团的意义都非同一般❷，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑫，对于奥迪和大众集团而言▓，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑮，更像是一股创造力源泉❶，反应迅速⑮、灵活机动④。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”⑭，不仅要卖⑩，似乎还有了买家⑩。 据《欧洲汽车新闻》报道⑱，Italdesign的工会代表被告知④，作为出售前准备的一部分❶，公司已经开始接受尽职调查⑬。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议❶，5月19日还将举行第二场会议⑰。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样⑤，如果当下还有更好的选择⑲，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑤，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑫。 从财报上看⑭，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑲，但其最终的盈利状况③，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟⑬。 第一季度⑮，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑪，同比增长12.4%⑮，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利①、兰博基尼⑭、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑫，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑪，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑩。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑪，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑥，营业利润率为7%至9%④，但要实现这个目标⑨，除了要卖得更好⑲，还有一个更有效的方法——降本⑰。 为了提升盈利能力❷，此前奥迪已启动包括裁员⑭、关厂⑭、组织架构扁平化在内的“性能计划14”❷，比如计划到2029年⑰，在德国裁减多达7500个工作岗位②，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑩，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑨。 然而①，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑦，在奥迪喊出“变得更快⑦、更灵活⑰、更高效”的口号下②，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑳。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就❷，但从盈利角度来看⑰，可能并没有达到奥迪的预期⑩，2023年⑳，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑫，但其利润仅为2000万欧元⑨。 对于奥迪而言❶，出售可以回笼资金❷，减少运营成本⑮，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中①，从而改善自身的盈利状况⑦。 另外⑱，奥迪此次计划出售 Italdesign⑯，背后同样离不开大众集团整体的战略布局②。 众所周知⑨，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑲，目标是到2026年节省100亿欧元⑮，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑧。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人❷，占其员工总数的29%⑧，截至今年3月份②，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑩。 此前还要关闭德国大本营的工厂▓，引起过不小的抗议⑪，虽然在员工和工会的抗争下⑦，不再关闭工厂⑫，但产能将减少73.4万辆⑪，约占大众汽车德国工厂总产能的25%③，还有两家较小的工厂直接停产❷。 今年第一季度❶，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑱，同比增长2.8%❸，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长⑫，反而出现了大幅下滑⑧，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元①，同比下滑37%⑯。 在日益严峻的压力下⑫，大众连大本营的工厂都能关⑰，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了▓，通过售卖非核心资产❷，一方面可以变现⑪，还可以减轻集团的成本负担⑩，集中发展核心业务③。 虽然大众也不想这么做⑯，但是目前来看❶，如何更好的“活下去”⑲，才是第一战略选择❷。

特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点⑳，不代表新浪网观点或立场⑲。如有关于作品内容▓、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系⑭。

关键字 :❸、奥迪汽车设计大众⑫、来自于：北京⑧、权利保护声明页/Notice to Right Holders

很赞哦⑥！

随机图文