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邵水香 2025-05-14 【人工智能】 9565 人已围观
丰田汽车公布2024财年财报后③,咱们的媒体一算⑥,“丰田2024年净利润近乎是中国7大车企总和的3倍”⑱。
中国车企该紧张么⑰?我们这些围观群众⑬,在看过后又能聊些什么⑫?
中国车企的确该好好看看这个数据上的巨大差距⑩,从日常飘在天上的自我宣传中④,落地看看⑳。
2024财年⑧,即2024年4月~2025年3月⑮,丰田汽车共计生产967万辆新车⑨,销售1027万辆新车⑥,营业额48.0367万亿日元⑫,约合人民币2.4万亿元⑰;净利润4.7650万亿日元❶,约合人民币2364亿元⑤。
而中国7大车企——比亚迪⑮、上汽集团⑯、广汽集团⑳、吉利控股⑲、长城汽车⑩、北京汽车以及长安汽车⑰,2024年的营收分别是7771亿元▓、6275.9亿元③、1067.98亿元⑬、2402亿元⑲、2021.95亿元⑬、1925亿元以及1597.3亿元▓,合计23061.13亿元①,即约人民币2.3万亿元❶。
营业额看起来相差不大⑪,但是⑤,7家的净利润分别是402.5亿元③、16.7亿元⑭、8.24亿元⑫、166亿元⑫、126.92亿元⑫、9.56亿元以及73.21亿元①,合计人民币803.13亿元⑯。
丰田净利润:人民币2364亿元②;
7大车企净利润:人民币803.13亿元③。
——接近三倍❶。
7大车企是不是该紧张一下❸?的确应该啊▓,咱们跟世界第一的差距这么大⑧。但是⑤,更应该知道差距而奋起直追⑯。
先看下丰田汽车自己总结的营业利润增减的主要原因——
负面因素:销量减少▓,高收益车型占比下降等⑧;
正面因素:价格调整⑯,控制激励政策❶,价值链收益扩大等⑫。
其中有个关键的地方⑭,“价值链收益扩大”⑤,丰田汽车对2025年营业利润的预期中⑲,这点也占了很关键的作用⑥。在丰田⑧,“近年来⑨,价值链收益以每年1500亿日元的速度增长❷,计划到2025财年⑮,规模扩大至2万亿日元以上①。”
通俗的讲❶,就是不靠卖车赚钱❸,而是靠相应的保养⑭、配件⑪、金融等产品挣钱⑨。这是丰田汽车全球有1.5亿车主的底气③,中国品牌也应该好好重视一下车主服务⑨。虽说现在新能源车的保养便宜④,但销售时的金融服务⑥、长期使用中的零配件⑪、换车过程中的二手车等业务⑧,中国车企们都该再深耕细作一番④。
此外⑫,丰田汽车最新的发展方向——“向移动出行公司变革”⑭,也可以作为一个参考维度③,这代表了丰田汽车这个行业领头羊对更长远发展的现阶段思考⑩。
回过头来说❷,为啥营业额看起来相差不大⑩,但净利润相差那么大⑪?明面上看⑦,成本▓,特别是研发成本①,是吃掉中国品牌们净利润的最大源头⑦。
此前我们就说过④,同样研发一款车⑱,丰田能把研发成本分摊到全球市场⑦,而中国车企却几乎都在国内⑩。并且④,现在国内新能源车的迭代速度⑪,大大超过丰田这种在全球范围以燃油车为主的车企⑯。
甚至是丰田⑰,2024年度利润受到影响的原因里⑯,也明确标注了“人才培养❷、BEV❶、氢燃料⑭、软件等”实际投资额达到了7450亿日元这个原因⑨。
目前看②,中国品牌要进一步实现规模化⑲,要么就是出海⑦、要么就是兼并⑲。
据彭博行业研究显示❸,2024年❸,美国市场贡献了丰田全球销量的23%⑱,贡献了日产销量的28%⑦,而斯巴鲁在美国市场的销量则占到了71%⑬。去年⑧,日本车企在美国销售了约590万辆汽车⑩,约有一半来自进口③。
但明显⑨,中国车企的出海之路依然任重道远❷,之前文章讨论过这事③,感兴趣的读者可以回翻一下⑧。最近⑲,日企明显受到美国关税影响❸,直接导致丰田对预计净利润大幅下降⑲。
这里单列一条线⑨,就是日系车企的氢能⑳,丰田是其中的佼佼者❶。其实现在日系车企的氢能跟中国品牌发展电动新能源有相似之处⑦。氢能的关键还是氢的制造⑰、运输▓、加装⑬,对基建要求非常高⑩。日系车企仅有车辆本身的成熟技术⑬,但是没有能力去“推送”更大的配套落地③,这条技术路线在日本之外的市场⑪,就会发展得很困难⑮。
而中国品牌的新能源车④,特别是纯电车型⑬,除了欧洲部分地区有国家“推送”外⑬,在全球其他国家⑫,很难有在我们国内这么大的使用优势⑪。只说一点⑫,国内部分小区⑨,车位上装充电桩▓,还会影响整个小区的电力负荷⑬,国外基建不如我们的⑪,电网这块压力无疑也会更大⑳。
再者是兼并❶。无论是欧洲车企⑥,还是美国车企⑩,发展历史上都出现了大量的兼并现象⑯,最终才留下现在的这几家❷。现在国内的车企数量多得不太正常⑪,还需要市场法则去充分的优胜劣汰⑨。还有些不好深入讨论的原因⑰,比如一些国字头的车企⑳。当然⑮,我们看到部分民营企业⑱,如吉利控股等已经开始自我内部收缩⑯,回归“一个吉利”⑯。
在全球经济云谲波诡的当下⑧,丰田汽车对市场的判断④,对发展方向的预判⑬,对内梳理的方式⑭,都值得中国车企们好好参考一番⑩。
我个人有个观点⑩,丰田汽车是个好老师⑬,谁学谁活⑫。
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