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喜提新车❶，结果车门把手“找不着⑨、打不开⑱、还夹手”⑩？日前⑫，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见⑯，拟对近些年流行的隐藏式车门把手进行规范⑱。

如今❷，汽车市场竞争趋于白热化⑤，一款汽车想要吸引用户❷，除了提升性能⑪，更要在设计上“卷”出花样⑲。隐藏式车门把手之所以流行❸，既在于能一定程度降低风阻❸，更在于能让整车体现出浑然一体的未来感⑲。数据显示⑪，某汽车平台筛选的超一万四千款车型中⑦，有1578款搭载隐藏式车门把手②，其中新能源车型占比高达74%⑦。可见⑰，隐藏式车门把手已经成为新势力追求的设计风尚⑲。

但正如不少人吐槽的⑥，相比于传统机械结构一拉就开⑱，隐藏式车门把手的设计五花八门⑨，时常让不熟悉的人摸不着头脑⑩。有的用手轻扫⑳，车把手便自动弹出⑫；有的要先找到隐藏按钮⑩，才能触发把手开关⑨；还有的必须先往里顶⑩、再向下压⑫，最后朝外拉❸，才能打开这扇“近在眼前”的车门……平常繁琐一些也就罢了⑰，一旦遇上事故⑮、断电等紧急情况❶，里面的人出不去⑨，外面的人打不开⑱，别出心裁的设计就有可能成为致命短板⑫。

技术可以创新⑤，但安全不能“无把手”❸。此次国标修订⑯，“安全”二字贯穿始终⑫。比如⑯，规范隐藏式车门内把手⑩、应急式车门内把手易于识别的安全标志⑳，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑⑱，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求❸，从而保证汽车在意外事故中车门能够正常开启❶。说白了⑬，车门设计不能只看颜值⑪，不顾价值▓，危急时刻能救命的⑭，才能称得上“好设计”⑭。

此次国标修订虽聚焦车门把手问题⑱，但传递的“安全至上”设计理念▓，显然需要整个汽车行业落到实处▓。今天①，越来越多新车叠满“黑科技”⑲，而无论是过于复杂的汽车电子系统⑭，还是里里外外的无实体按键设计⑭，抑或是越做越大的车载屏幕⑨，都可能给用户带来不必要的安全风险⑬。置身智能化浪潮⑯，汽车的创新空间还有很大⑪，但算力升级也好⑰、配置进阶也罢⑦，安全从来不是“高配”选项▓，而是必须坚守的底线⑫。

有人说⑩，智能汽车已经成为“四个轮子的超级计算机”①。越是如此❶，越需要车企在安全与创新之间找到平衡点⑮，脚踏实地研发技术⑫、测试验证⑫。始终以人为本⑧，才是真正的创新智慧❸。

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