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如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑨，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段▓，那么在历经了“疯狂扩张期”后①，伴随着合资车企的全力以赴转型⑫，新能源的下一站①，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上④。这一点③，在4月27日❷，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上⑩，也给出了确定的答案⑬。

新车累计推出三个版本共5个级别⑭，售价区间为11.99万-14.99万❶，目前订单已超1万台⑦。

Max版⑥，配备行业最强8295P芯片①、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑯、行业首创AI零压云毯座椅⑪、行业首创全域智能防晕车技术⑬。其中：

625 Max⑨，售价14.99万❶，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车⑬；510 Max版⑳，售价13.99万❶。

Pro版⑦，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助⑧，其它配置完全看齐MAX版⑯，其中：

625 Pro版⑱，售价13.99万⑰；510 Pro版⑦，售价12.99万④。

510 Air版⑥，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑪，售价仅11.99万⑥，如果叠加补贴优惠❶，甚至价格直接下探至10万内⑳，对于一款中级纯电轿车来说▓，堪称王炸⑤。

当然⑲，更为核心的还是其产品力⑦。

设计不止于“好看”⑯、目前市场上的很多车型追求以大为美▓，认为大即豪华⑦，但实际大很简单⑭，而恰到好处反而是最难的⑪。如何在驾驶过程中⑦，让一台车既保证舒适性⑰，又不产生空间浪费⑥，考量着车企的经验积淀与智慧⑳。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑤，而轴距则达到2915mm⑦，相较于市场动辄超5米的车长⑦，东风日产N7适当的保持了克制⑮，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑮。相反⑤，通过加大轴距⑲，来确保空间的舒适性⑪，其得房率更是达到同级最高的83%⑫。

新车在外观设计上⑬，也是极具“新势力”风格③，但简约背后却有着不简单的细节❷，发光LOGO④，交互式灯语⑨，无框车门▓，隐藏式门把手等❷，同时通过0.618的黄金比例车姿⑦、三倍轮轴比❷，包括整车多处无缝一体设计❶，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击⑧，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑰、大气与纯净之美⑯，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖❷。

新车在颜色上⑳，提供了包括流光银⑧、墨海蓝⑬、霜雪白⑤、燕麦米以及曜石黑⑪、森野青共六个色系❸，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺❸，10年不掉色不失光⑬。

舒适不止于“沙发”⑨、舒适性❷，比拼的核心点绝对不是多寡④，而是专精⑰。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”⑤，就如一个家⑤，有的是第一眼看上去的豪华⑧，但用起来细节处处蹩脚⑩，但有些却是低调有内涵❷。正如东风日产N7⑤，设计背后②，有着很多不为人知的细节⑧。

整体来看❷，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐⑤，15.6英寸2.5K超清中控屏⑨，以高达88.3%的屏占比⑯，带来极窄纤薄大屏的科技观感④，即便处于直射阳光下⑥，屏幕依然清晰可见▓。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷①，因此具有宽温域⑥、制冷快等特点③，支持-6℃~10℃制冷⑮，35℃~55℃保温加热②。

同时在座椅的舒适性上再进化⑱，其AI零压云毯座椅⑲，有多达49个传感器⑳、19个智能气囊③，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态❶。同时还配备了座椅通风/加热③、全身SPA级12点按摩⑬、同级唯一主动侧翼支撑⑤、坐垫伸长等豪华舒适功能⑮。荣获中汽研“舒适之星”⑭、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖⑪，媲美百万级豪车座椅⑳。

当然这背后还有很多细节⑨，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计⑤，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感①，同时主副座驾中间杯架也是可升降的⑰，前中控台的双升降扬声器⑧，给人以精致感和仪式感⑤，并带来环绕立体声的音响效果⑫。

包括东风日产N7的氛围灯❸，也是有着细节方面的考量②，采用了光瀑式设计⑬，支持256色自由调节⑦，见光不见灯⑱，柔和不刺眼⑨。

智能不止于“堆砌”⑳、不夸张的说⑱，合资新能源产品中⑳，东风日产N7不仅是绝对的引领者⑱，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑤，其智能含量也丝毫不逊色⑲。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统⑪，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑩，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑦。不仅能流畅地进行多任务处理⑥，还能持续OTA⑫。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑰，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑳，支持绿波车速实时显示④、含用电规划的导航功能④，无麦K歌功能⑨、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等⑬。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣❸。

在驾驶辅助方面⑫，东风日产与Momenta深度合作研发⑮，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑩，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑫，迭代了76个大小版本软件⑳，最终实现体验上的细腻丝滑❷。

在高速领航辅助NOA模式下⑮，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑥、避让大车⑲、大弯转向⑭、通过ETC等场景⑮；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑫，东风日产N7在无保护左右转⑧、防加塞博弈及借道绕行等场景③，同样表现成熟▓。另外就是泊车辅助方面②，支持斜列车位①、断头路车位▓、极窄车位等复杂场景的泊入❸。

动力不止于“参数”⑨、新能源市场⑮，由于电机的介入❷，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑩，零百3秒阵容不断扩容⑰，但一个不争的事实就是⑤，动力强悍不再是稀缺品④，稀缺的是整体的操控体验⑫。

所以新能源市场⑩，动力出色与否⑲，不看参数①，看技术⑲。

东风日产N7的操控有两大核心亮点③，一是智能防晕车技术⑤，二是由GT-R团队进行指导⑬，针对1300个+主要用车场景⑭，进行了长达两年的测试和调校优化⑥，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑨。

东风日产N7搭载的自研电驱总成▓，可通过1/10000秒闪时电控④，精细化控制扭矩输出⑰，因此无论是起步⑩，加速还是刹车⑦，它都能做到更加的平滑⑫，包括俯仰的控制等⑤，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑦。

而底盘方面▓，因日产的全球技术优势⑪，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑳，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统①，和独有的新型减振器⑲，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑭。

总结⑱、伴随着N7的上市③，可以说⑬，从来没有一款车让我可以如此有底气的说③，这是一款经得起推敲的新能源产品⑲。当然包括与同行的交流中⑦，也可以明确感知到这一点⑮。

东风日产N7⑭，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑬。当然❸，还有车企推出的极具诚意的王炸价格①，11.99万的起价▓，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益②，包括副驾AI零压云毯座椅②，科技选装包▓，智能冷暖冰箱等③，以及至高10000元置换补贴⑳，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始▓。

起始于东风日产N7⑥，也由衷希望⑥，在内卷⑨、焦虑⑥、快速的新能源时代③，执着于技术▓、细节①、甚至美好的造车理念①，被行业看见▓。

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