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我发168电玩城最新版本

王问安 2025-05-14 【游戏】 5668 人已围观

5月7日深夜⑳，小米官方发文⑮，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑧，并两度向用户致歉⑬。对于前一个问题②，小米表示将在下个版本更新中解决⑤。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全⑥，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一②，没有征求意见①，也没有提前沟通说明马力限制⑬，很容易引发车主不满⑫。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑭，前舱盖舆论还在持续发酵⑫，在多个社交平台上⑨，都能看到用户投诉的不满言论❸。粗略统计❷，想要退车的真实车主规模已达数百人⑫。尽管人数绝对值不大③，但从小米SU7 Ultra的订单量来看④，其比例并不低④。小米在回应中称⑤，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑩，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能②，但车主们的关注点更多在于前半句⑱，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑦。值得注意的是①，近期小米汽车的官方微信文章⑱，均未展示用户评论❸。当然④，针对前舱盖这一争议点⑭，目前官方还没有公布具体结果⑩，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值❸。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通①，大家想要退车的核心原因④，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求❸，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑬。龚书磊总结道⑬，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑮。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑬，除了拥有迈凯伦❶、法拉利❷、兰博基尼等多辆性能跑车外⑥，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米④，前两辆是普通前舱盖版本❸。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题①，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑭。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑤。王金鑫告诉光子星球①，自己对于赛道的要求很高⑤，购买小米汽车并不是为了代步▓。此前王金鑫看到别人评测⑰，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑱，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑳，就是怕散热不够⑱，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑦。事实上⑮，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖❷，“总感觉不太像原厂复刻的❷，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑥，结果真车出来以后⑩，“心都碎透了”⑫。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点④，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑰？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了❸，甚至比1500马力还要重要”⑳。

对于小米所提供的两万积分补偿⑯，张远博直言不讳❶，“大家是冲着这个配置来的⑧，给积分有什么意义呢⑤？完全就跟打发叫花子一样”①。张远博提到①，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始❷，但买车和买手机差异甚大⑮，“一被喷就给你点补偿❶，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑧。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑰，首批车主年龄段30-35岁为主⑰，BBA④、保时捷⑭、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%⑬。有调研机构数据显示⑥，这部分群体对“家用属性”需求极低⑪，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑪，用于赛道体验或科技尝鲜⑪，约30%车主参与过专业赛道活动⑩。简单来说▓，无论是市场还是小米❷，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求①，如同张远博所说⑱，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的▓，在内部调研时被砍掉了⑳，那我只能说内部调研的路径有很大问题▓，把一个车的灵魂件砍掉了”⑫。或许正是这种低估⑥，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分❶，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑩，都不是众多车主的根本诉求⑱。被忽略的情绪价值当然⑧，并非所有的维权车主⑱，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求❸。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑱，除了包围套件①，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别④，辨识度非常低⑦，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑫，图的就是一个“不一样”⑭。张远博也表示⑤，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑮，在于内部结构改变了⑨，比较复杂❸，又贵排期又长⑲，自己当时心里非常爽⑲，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置❷，现在在50多万的车上出现①，情绪价值真的足到不能再足了⑥。换句话说❷，花费4.2万元选装碳纤维机盖⑪，对不少车主来说一方面是性能的提升⑳，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑦。如今蜂拥而来的舆论⑳，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑮。龚书磊表示⑱，只是“装饰件”就算了⑩，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑▓，说花这么点钱就要想要风道⑫，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉⑫，包括现在小米汽车风评变差⑤，出门还可能被指指点点⑪，也非常影响情绪⑫。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默③，雷军和小米集团的发声太少⑮，缺乏正面声量对冲⑲，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑭。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑭，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑧，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑫。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑰，然后添点钱买最新款⑲，保证“一直走在最前线”❸。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示❷，“亏麻了”⑱。尽管该车自己只开了4000公里②，但如今只希望能用51万元出掉⑥。算上选配和保险上牌等费用⑨，赵家豪购车落地接近60万⑧，近期他也看了不少二手车平台⑧，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑧，但是有价无市⑱，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑮。有朋友劝他②，如果遇到能出价50万的就果断出了②，“反正已经享受过了⑬，机盖挖孔版大量交付后⑬，你这车还得继续掉价”⑧。但赵家豪还是想尽量少亏点⑮，“就咽不下这口气”⑦，即使有人还价50.5万他也没答应①。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑧，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑦，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过③，最后让用户自己买单❸，尤其是两万积分的补偿②，“伤害不大②，侮辱性极强⑭，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑳。客观来说⑫，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑪，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑨，已经不再是当年的主力手机用户群体⑩。在产品之外⑯，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑨，如果小米还是一成不变地进行对待⑮，未来的隐患还将进一步加大⑰。产品的“锅”❷，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑬，但据我们观察⑪，对于小米的产品力⑬，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性④。王金鑫就表示❶，通过和自己其他跑车对比⑪，小米汽车各方面确实不错④，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑥，但不影响自己继续支持小米⑩，后续如果出了两门版还是会下单⑪。对于此前的高速事故⑧，也有车主称⑥，“人的因素远远大过产品因素”⑭，但大家在意的点在于②，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑫。例如直到事故后⑭，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑫，不是宁德时代的电池❸，比亚迪也仅提供了电芯⑧。龚书磊同样表示❶，自己愤怒的点在于小米的态度⑤，“如果一开始就说了是装饰件③，我还是会花4万2买③，但现在的性质完全就是欺骗”⑳。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力⑥，对于其技术情怀和营销能力⑮、性价比观念很是钦佩⑦，但如今因为机盖事件▓，连带着对于雷总的信任也消失了①。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑧，林雷表示①，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑳，但“未来不太可能选择小米的产品了❶，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑲。经历高速事件后⑮，雷军沉默已久⑲，他在5月10日发文⑭，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”❷。从目前的局面来看❷，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑤，紧迫的现实需要他再一次站出来⑱。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑳，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑩，但至今仍未得到官方专员对接⑤。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑳，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复④，称订单不会继续生产⑪，但退订金事宜⑪，还要等到60天之后“再做协商”⑨。对此车主们并不买账⑬，认为只是小米的“缓兵之计”⑨。

“还会继续维权⑳，不打算提车⑳，最终会考虑集体起诉小米”▓，林雷称⑪，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料❷，准备正式对小米提起诉讼⑬。在其看来⑬，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传④，按照消费者权益保护法⑪，应该对准车主们“退一赔三”⑬，即退还订金后⑥，按照机盖的价格赔偿三倍③。这位律师称⑮，受多位车主委托⑱，自己五六天前就已向小米发送律师函⑥，希望协商解决▓，“但这么久了⑯，没人理我们③，小米没有任何人跟我们联系”⑪。与此同时⑪，竞争对手们也迅速加入⑨，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”③。5月8日①，莲花汽车发布视频⑮，称“真风道⑤，真下压力②，玩风④，欢迎讨教”⑫，疑似内涵小米汽车❶；长安马自达也发布海报⑲，称“真·9风道空气动力学设计⑯，每一道气流都为驾驭而生”①。需要注意的是⑨，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑰，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑭，不排除有人在背后推波助澜的可能②。一位小米车主告诉我们⑤，购车订单截图有很多渠道可以获取④，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式▓、各种需求的实时订单截图②。为避免被人“当枪使”⑭，林雷表示想要加入他们的维权群③，需要经过一系列的车主认证②，目前群里暂时不会再新加人了⑩，“害怕有一些其他变数”①，有新消息或进展的话⑱，群友会帮忙去扩散⑭。而该群群主也表示“最近压力很大⑯，一直被质疑是友商黑子⑰，想挣钱的”⑳。不管怎么说⑳，车主的信任确实在一定程度上被消耗▓，而如同高速事故一样⑧，小米这一次的反应同样不够快❷。或许企业没有意识到⑦，这并不是个几万元的套装问题⑳，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑰。或许是在造车领域成功太快①，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备①，近期的种种危机或许能让其开始意识到①，想要真正做好高端品牌⑲，任重而道远①。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场▓，不代表新浪财经头条的观点或立场⑤。如因作品内容⑩、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的⑮，请于上述内容发布后的30天内进行⑭。