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【TechWeb】近日⑬，吉利汽车正式对外宣布⑰，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市⑤。

目前⑫，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑲，根据公告显示②，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格④，收购其尚未持有的34.3%股份②。倘若私有化建议落实并完成⑬，极氪将成为本公司的全资附属公司⑧，实现私有化并于纽交所退市▓。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股②，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团⑯，再到如今主动从公开市场撤退⑳，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期⑫。

从市场端来看⑱，在小米SU7等竞品的冲击下③，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑮，反正出现了一定程度的下滑⑯，面临着不小的压力⑤。今年前4个月⑩，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%❶。

在此背景下❶，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协⑩，还是指向长期战略的主动收缩⑦？

吉利踩下“急刹车”④、虽然极氪退市的消息看似突然▓，但其实早有端倪⑨。

2024年9月③，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑤，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑬，理顺股权关系⑥，减少利益冲突和重复投资⑯，提高资源利用效率 ”⑭，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略⑱。

随后⑪，吉利旗下的品牌开始了合并⑨，几何品牌被归入银河门下④，成了银河的智能精品小车系列⑫；翼真品牌也并入银河⑲，定位吉利银河高端电动MPV系列⑰。

去年11月①，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车▓，成立极氪科技集团⑬，其中极氪覆盖主流豪华市场❸，领克覆盖中高端市场⑳。同时⑦，两个品牌将共享电子电气架构⑬，减少成本投入①。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑱，合并后的研发投入预计将减少10%-20%③，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑲，产能利用率提升3%-5%⑰，同时行政法务等费用也将降低10%-20%⑥。

的确❶，作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑱，极氪的研发投入非常高⑳，即便有吉利的“技术输血”⑮，极氪的研发投入还是逐年攀升③，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元▓。此外①，其在渠道搭建④、充电站建设⑦、宣传推广等方面也是非常烧钱⑬，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑦。

从2021到2024年③，极氪的净亏损分别为45.14亿元❸、76.55亿元⑯、82.64亿元⑮、57.9亿元⑩，累计已超过260亿元⑱，距离盈利仍然很远⑯。截至2024年底❶，极氪的现金流水平约为90亿元▓，即便和蔚小理等新势力相比⑱，也处于偏低的水平❷。

此次的私有化❷，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力⑬。此外⑧，退市回归吉利汽车⑰，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑧，降低研发成本⑦，提高运营效率⑮。

在此之后⑲，极氪更好的专注于30万以上高端市场⑦，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑪，吉利银河则主打10-20万大众市场⑲，形成差异化矩阵⑫，避免内部竞争②。

期待下一个爆款⑯、回顾极氪品牌的发展史③，其实最早是2021年从领克独立出来的⑦，承担了吉利汽车高端化转型的重任④，一度被寄予厚望②。

当然▓，极氪品牌也相当争气⑩，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念①，以及SEA浩瀚架构▓、800V高压平台⑨、激光雷达智驾等②，上市之后迅速成为了当年的爆款▓，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首⑲。

2022年⑯，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001⑤，超额完成7万台年交付目标⑭；2023年❶，极氪品牌累计交付量达11.89万辆⑥，同比增长65%⑤，位居造车新势力第一梯队⑥，极氪可以说有了一个梦幻般的开局②。

随后极氪又接连推出了极氪009③、极氪X⑫、极氪7X⑨、极氪007❶、极氪MIX等车型⑤，大多都叫好不叫座⑱，再也没有出现过类似极氪001的爆款③。2024年❶，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑬，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例⑤。

去年8月②，极氪发布2025款极氪001⑦，在座舱和智驾方面大幅升级⑨，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑮，让老车主尤其不满⑥，出现了大规模的维权行动⑧，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑪。

此外④，随着诸如小米SU7⑧、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑲，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”①，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆⑨，下滑到今年3月份仅0.3万辆⑥。

最近①，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑪，希望可以延续极氪001的辉煌⑨，不过从市场端反馈来看⑳，销售似乎并没有预想中的火爆❷。

在刚刚过去的4月⑬，极氪品牌销量13727辆⑰，同比⑰、环比均呈现下滑态势❷，更是与蔚小理⑲、零跑等品牌拉开差距⑧，在销量榜单当中只能排在第二梯队⑳。今年前4个月⑧，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑩，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑦。

所以⑬，找到下一款“极氪001”才是当务之急⑧。

结语：⑨、对于极氪与吉利来说⑨，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米▓、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力⑮？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡⑧？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺①，还是无奈向现实低头⑪，答案或许需要更长的时间来揭晓❸。

未来⑭，极氪能否以30万+高端市场取得成功⑲，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑨。

关键词 :③、极氪⑱、吉利⑧、极氪001⑬、吉利汽车⑱、领克

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