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【TechWeb】近日⑥，吉利汽车正式对外宣布①，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市❶。

目前▓，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%⑮，根据公告显示⑰，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑭，收购其尚未持有的34.3%股份▓。倘若私有化建议落实并完成⑰，极氪将成为本公司的全资附属公司③，实现私有化并于纽交所退市④。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑤，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团⑥，再到如今主动从公开市场撤退⑮，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期①。

从市场端来看⑳，在小米SU7等竞品的冲击下❸，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升④，反正出现了一定程度的下滑⑨，面临着不小的压力④。今年前4个月❷，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%⑥。

在此背景下②，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协⑧，还是指向长期战略的主动收缩❷？

吉利踩下“急刹车”⑪、虽然极氪退市的消息看似突然⑧，但其实早有端倪⑩。

2024年9月⑫，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》①，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位⑫，理顺股权关系④，减少利益冲突和重复投资⑬，提高资源利用效率 ”⑯，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略⑮。

随后④，吉利旗下的品牌开始了合并❶，几何品牌被归入银河门下⑯，成了银河的智能精品小车系列❸；翼真品牌也并入银河⑪，定位吉利银河高端电动MPV系列⑪。

去年11月❷，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车⑪，成立极氪科技集团❷，其中极氪覆盖主流豪华市场⑫，领克覆盖中高端市场❸。同时⑪，两个品牌将共享电子电气架构⑧，减少成本投入⑳。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示⑱，合并后的研发投入预计将减少10%-20%⑤，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑨，产能利用率提升3%-5%⑲，同时行政法务等费用也将降低10%-20%②。

的确⑨，作为备受吉利期待的高端新能源品牌⑭，极氪的研发投入非常高⑮，即便有吉利的“技术输血”❶，极氪的研发投入还是逐年攀升❷，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元⑨。此外⑫，其在渠道搭建⑦、充电站建设⑱、宣传推广等方面也是非常烧钱❶，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间⑰。

从2021到2024年❸，极氪的净亏损分别为45.14亿元❷、76.55亿元①、82.64亿元⑦、57.9亿元⑰，累计已超过260亿元①，距离盈利仍然很远⑰。截至2024年底⑮，极氪的现金流水平约为90亿元▓，即便和蔚小理等新势力相比⑮，也处于偏低的水平⑤。

此次的私有化⑮，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力⑲。此外⑥，退市回归吉利汽车④，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源⑬，降低研发成本❷，提高运营效率⑲。

在此之后①，极氪更好的专注于30万以上高端市场❸，领克覆盖20-30万主流新能源市场⑩，吉利银河则主打10-20万大众市场⑭，形成差异化矩阵⑤，避免内部竞争②。

期待下一个爆款⑱、回顾极氪品牌的发展史②，其实最早是2021年从领克独立出来的⑭，承担了吉利汽车高端化转型的重任⑳，一度被寄予厚望⑭。

当然❶，极氪品牌也相当争气❸，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑱，以及SEA浩瀚架构①、800V高压平台⑦、激光雷达智驾等⑮，上市之后迅速成为了当年的爆款⑪，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首⑥。

2022年③，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001▓，超额完成7万台年交付目标⑩；2023年⑦，极氪品牌累计交付量达11.89万辆❸，同比增长65%⑪，位居造车新势力第一梯队❸，极氪可以说有了一个梦幻般的开局⑦。

随后极氪又接连推出了极氪009❷、极氪X⑯、极氪7X⑨、极氪007①、极氪MIX等车型⑩，大多都叫好不叫座⑭，再也没有出现过类似极氪001的爆款⑤。2024年⑯，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑮，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例③。

去年8月⑱，极氪发布2025款极氪001⑦，在座舱和智驾方面大幅升级❶，但却造成了一年内三代车型同台的局面⑮，让老车主尤其不满⑬，出现了大规模的维权行动⑪，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑬。

此外①，随着诸如小米SU7⑥、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世⑥，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”⑰，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆⑩，下滑到今年3月份仅0.3万辆⑪。

最近④，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑬，希望可以延续极氪001的辉煌③，不过从市场端反馈来看⑲，销售似乎并没有预想中的火爆⑪。

在刚刚过去的4月⑮，极氪品牌销量13727辆⑥，同比⑥、环比均呈现下滑态势❶，更是与蔚小理⑥、零跑等品牌拉开差距②，在销量榜单当中只能排在第二梯队④。今年前4个月⑬，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆⑰，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑥。

所以⑦，找到下一款“极氪001”才是当务之急⑮。

结语：⑲、对于极氪与吉利来说⑤，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米❶、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力⑨？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡⑮？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺⑧，还是无奈向现实低头⑱，答案或许需要更长的时间来揭晓▓。

未来⑬，极氪能否以30万+高端市场取得成功⑪，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑲。

关键词 :⑳、极氪▓、吉利⑥、极氪001③、吉利汽车❷、领克

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